SU540768A1 - Устройство дл креплени и спуска спасательных плотов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к спасательным средствам иа воде.

Известно устройство дл  креплени  и спуска спасательных плотов, содержащее платформу со спусковыми паправл ющими, на которых установлены спасательные плоты, найтов с разобщающим гидростатическим прибором и поворотные рычаги.

Однако у известного устройства малонадежны крепление и спуск спасательных плотов .

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Дл  этого предложенное устройство выполнено с пусковыми лин ми спасательных плотов , леерным ограждением и задержниками с упорными плечами, причем поворотные рычаги снабл ены хвостовиками, взаимодействующими с упорными плечами задерл ников, при этом пусковые лини закреплены найтовом и св заны с леерным ограждением, а спусковые направл ющие имеют форму наклонной плоскости с переменным углом наклона.

Кроме того, задержник соединен с платформой осью, отсто щей от оси поворотного рычага на величину, меньщую суммы длин хвостовика рычага и упорного плеча задержника , который св зан с пусковым линем нижележащего плота.

4

На фиг. 1 изображено предложенное устройство в положении по походному, общий вид (пунктиром показано положение элементов при спуске первого -плота); на фнт. 2 -

то же, при спуске плота против крена; на

фиг. 3 - узел взаимодействи  рычага и задержника .

Устройство дл  креплени  и спуска спасательных плотов содержит наклонную платформу 1 с спусковыми направл ющими 2, св занными осью 3 с нижним поворотным рычагом 4 и средним и верхним поворотными рычагами 5, хвостовики 6 которых оперты на упорные плечи 7 задержников 8, щарнирно

св занных ос ми 9 со стойкой 10, а пусковыми лин ми 11 с плотами 12.

Найтов 13 св зан одним концом с разобщающимс  звеном 14 разобщающего гидростатического прибора 15, а другим - с заваливающимс  леерным ограждением 16, смо«тироваиньга иа нижнем поворотном рычаге 4. Различные участки спусковых направл ющих 2 имеют разные уклоны, что обеспечивает надежное обжатие средних плотов. Взаимное

расположение осей 3 и 9 характеризуетс  тем, что рассто ние между ними меньще суммы длин хвостовика 6 и упорного плеча 7, что обеспечивает надежность фиксации поворотного рычага в рабочем положении и безотказную отдачу задержников даже в услови х образовани  в месте зацеплени  ржавчины или обледенени .

В зависимости от конкретных условий предусмотрена возможность использовани  линей 11 с полной стандартной длиной 25 м при ручном спуске и с временно уменьшенными по длине ходовыми концами линей при автоматическом спуске.

Длины временно уменьшенных ходовых концов линей равны наим-еньшему возможному в эксплуатации судна рассто нию от места удержани  лин  на задержнике 8 до места закреплени  его ща плоту, сброшенном на воду.

Такое расположение уже известных и новых конструктивных элементов обеспечивает надежное крепление по походному спасательных плотов, поко ш,ихс  на V-образных постел х , образованных направл ющими 2 и рычагами 4 и 5, при этом благодар  переменному наклону еаправл юш,их средний плот надежно охватываетс  найтовом и прижимаетс  им к направл ющим.

При погружении судна под воду под воздействием гидростатического давлени  срабатывает автоматический разобщающий прибор 15, найтов 13 отсоедин етс , и плоты 12 всплывают на поверхность.

После закреплени  плотов найтовом 13 освобождаетс  задержник 8 нижнего поворотного рычага 4, который удерживаетс  в рабочем положении одним найтовом 13.

Это обеспечивает посто нную готовность к незамедлительному спуску пижнего плота. При отсоединении разобщающегос  звена 14 от разобщающего гидростатического прибора 15 найтов освобождает все плоты и леерное ограждение 16, которое вместе с нижним рычагом 4 под давлением плота 12 поворачиваетс  1на оси 3 в положение, показанное на чертеже пунктиром.

После этого нижний плот скатываетс  за борт на некотором удаленин от борта, что предотвращает удары плота о корпус судна.

При спуске первого плота, второй и третий плоты продолжают удерживатьс  поворотными рычагами 5. В зависимости от конкретных условий эксплуатации устройства предусмотрен как автоматический спуск второго и последующих плотов, так и раздельный спуск каждого плота вручную.

Дл  большинства плавсредств (морских грузовых и пассажирских судов, паромов и т. п.) количество плотов колеблетс  от 4 до 20, а высота установки плотов над поверхностью воды - 4-18 М. При этом плоты расположены в нескольких установках, в разных местах верхних открытых палуб, в том числе и в установках с одиночными плотами, которые можно сбрасывать по одному в ситуаци х , не требующих спуска всех имеющихс  на судне плотов, например в случае падени  за борт одного или нескольких пассажиров.

В таких случа х целесообразно все остальные устройства па судне настроить па автоматический спуск плотов. Настройка предлагаемого устройства на автоматический спуск плотов производитс  заблаговременно.

При этом пусковой линь временно укорачиваетс , например, путем накладки шлангов, на конец задержки, затем обеспечиваетс  потребна  длина ходового конца лин , котора  соответствует наименьшей высоте борта, возможной в эксплуатации судна. При падении

первого плота за борт пусковой линь 11 нат гиваетс  и поворачивает задержник 8 среднего поворотного рычага 5. При этом шлаги лин  соскакивают с задержника, и длина его становитс  стандартной. Рычаг 5 после выхода хвостовика 6 из соприкосновени  с упорным плечом 7 поворачиваетс  под давлением среднего плота 12, и плот скатываетс  по спусковым направл ющим 2 за борт. При падении в воду пусковой линь нат гиваетс  и

автоматически производит спуск вышележащего плота. При неблагопри тно сложившихс  услови х, когда линь нижележащего плота автоматически не повернул задержник последующего плота, этот плот может быть спущен

путем поворота задержника 8 вручную.

Дл  удобства ручного спуска длины задержников выбираютс  такими, чтобы оператор , сто щий в районе разобщающего гидростатического прибора 15, мог без труда достать пусковой линь и задержник каждого из плотов. Сосредоточение линей и задержников всех плотов в одном месте облегчает работу оператора, а независимость работы каждого привода уменьшает веро тность ошибки при

ручном спуске и запуске плотов, и тем самым уменьшаетс  опасность ударов плотов друг о друга.

Если по услови м эксплуатации целесообразнее примен ть только ручной спуск плотов , то настройка устройства заключаетс  в том, что длины пусковых линей оставл ют стандартными, без укорочени  ходовых концов . Поскольку плоты расположены на спусковых направл ющих на разной высоте, они

приобретают в конце наклонной плоскости разные скорости и, следовательно, при дальнейшем свободном падении будут достигать поверхности воды на разном удалении от борта .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  креплени  и спуска спасательных плотов, содержащее платформу со спусковыми направл ющими, с установленными на них спасательными плотами, найтов с разобщающим гидростатическим прибором и поворотные рычаги, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, оно выполнено с пусковыми лии ми спасательных плотов, леерным ограждением и задержками с упорными плечами, причем поворотные рычаги снабжены хвостовиками , взаимодействующими с упорными плечами задержников, при этом пусковые линии

   закреплены найтовом и св заны с леерным