SU1341070A1 - Блокирующийс дифференциал дл автомобилей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению . Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных свойств. Дл  этого дифференциал имеет блокировочное устройство, включающее пары вэаимно подпружиненных сухарей 6, помещенных в отверсти  5 блока и пазы 8 со скосами, выполненные на фланцах 2. Блок 4 установлен на оси 3 в корпусе 1 дифференциала. При движении, повороте автомобил , когда внешнее колесо  вл етс  ведущим, внутреннее вращаетс  с меньшей скоростью за счет проскальзывани  сухарей 6 по скосам (как обгонна  иуфта), при этом обеспечиваетс  нормальна  кинематика поворота ведущих колес, что позвол ет использовать предлагаемый дифференциал на серийных автомобил х, а не только на спортивных. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л 00 4

Description

113

Изобретение относитс  к колесным автотранспортным средствам, преимущественно к автомобилестроению и непос редственно к межколесным блокируемым дифференциалам.

Цель изобретени  улучшение эксплуатационных свойств.

На фиг. 1 показан блокирующийс  дифференциал, общий вид, осевой раз- рез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2, вдоль паза со скосом.

Дифференциал содержит корпус 1, фланцы 2, помещенные в корпусе с внут ренними шпицевыми отверсти ми дл  соединени  с полуос ми колес, поперечную ось 3, помещенную в отверсти х корпуса 1, на которой установлен блок 4.

В блоке 4 выполнены вдоль оси диф- ференциала сквозные отверсти  5, в которых помещены сухари 6, взаимно подпружиненные пружинами 7 и к пазам 8, выполненным на фланцах 2. Пазы 8 имею

1

с одной стороны скосы 9, одинаково вьтолненные на обоих фланцах 2.

Дифференциал работает следующим образом.

При сообщении вращени  корпусу дифференциала от главной передачи вместе с корпусом вращаетс  ось 3 с блоком 4. Блок 4 через сухари 6 передает вращение фланцам 2, в которы помещены шпицевым соединением полуоси ведущих колес.

При повороте автомобил  наружна  полуось вращаетс  с большей скоростью относительно внутренней,.расположенной ближе к центру поворота.

Фланец 2, например, наружной полуоси колеса, враща сь с больщей угловой скоростью по отношению к блоку 4, проскальзывает, благодар  скосам 9 на пазах 8 относительно подпружиненных сухарей 6 аналогично работе обгонной муфты. При этом внутренний по радиусу поворота фланец 2  вл етс  ведущим дл  полуоси внутреннего колеса за счет пр мого зацеплени  сухарей 6 с пр моугольной щ)угой стенкой паза 8. Происходит кинематически правильный поворот автомобил .

При движении пр мо и по хорошей дороге не происходит относительно проскальзывание фланцев 2, а происхо

дит движение при блокировке обоих ве

дущих колес за счет того, что сунари 6 передают мощность через боковые стенки пазов 8 одновременно на оба фланца 2 полуослм ведущих колес.

При движении назад блокировки колёс не происходит при поворотах, так как сухари 6 по наклонным скосам 9 выход т из пазов 8, не передают при этом полный крут щий момент фланцам 2 полуосей. Но при движении назад пр мо и при одинаковьк дорожных услови х под обоими ведущими колесами также происходит блокировка пары колес , потому что зазор б между двум  соседними сухар ми 6 не меньше суммарной глубины 2а двух пазов 8 во фланцах 2. И сухари при этом не могут выйти одновременно из этих пазов 8 и проскользнуть вхолостую относительно фланцев 2. При задних поворотах блокировка дифференциала н происходит.

Claims (2)

1. Блокирующийс  дифференциал дл  автомобилей, содержащий корпус, фланцы , помещенные в корпусе и св занные с полуос ми колес, поперечно полуос м установленную в отверсти х корпуса ось и блокировочное устройство в виде блока, помещенного на оси и имеющего с одной стороны продольные отверсти , в которых помещены подпружиненные сухари , взаимодействующие с пазами, имеющими с одной стороны скосы и выполненными на одном из фланцев, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных свойств, продольные отверсти  в блоке вьшолнены сквозными, в них помещены дополнительные сухари, противоположно расположенные и подпружиненные первым, а также взаимодействующие с пазами, имеющими скосы, выполненными во втором фланце и обращенньп-ш в ту же сторону , что и на первом фланце.

2. Дифференциал по п. 1, отличающийс  тем, что рассто ние между противорасположенными торцами двух сухарей одного отверсти  не меньше суммарной глубины двух пазов во фланцах, в которые помещены другие торцы этих сухарей.

Вперед

фие,2

Редактор Н. Швьщка 

Заказ 1823/4Тираж 558Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , А

ffJue.3

Составитель В. Ильина Техред Л.Олийнык

Корректор А. Т ско