SU1339044A1

SU1339044A1 - Устройство дл передачи сигналов по рельсовой линии

Info

Publication number: SU1339044A1
Application number: SU864059135A
Authority: SU
Inventors: Виктор Михайлович Лисенков; Михаил Сергеевич Лызлов; Игорь Сергеевич Лызлов
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1986-04-18
Filing date: 1986-04-18
Publication date: 1987-09-23

Abstract

Изобретение может быть использовано в системах железнодорожной автоматики и позвол ет расширить функциональные возможности устройства. При свободной смежной рельсовой линии 14 код в основной рельсовой линии 7 определ етс сигналом на управл ющем входе передатчика 3 сигнала, поступающим с шифратора 11, а также « он сигналом на информационном входе, поступающим с переключател 8 режима работы. При зан тости смежной рельсовой 1П1Нии 14 на питающем конце ос- HOBHOPI рельсовой линии 7 формируетс код красно-желтого ог н . Переключатель 8 режима работы, использу сигнал с выхода дешифратора 10,воздействует на вход передатчика 3 сигнала . Если теперь, поезд, вступивший на основную рельсовую линию 7, приближаетс к закрытому светофору на рассто ние Li ZlL, то устанавливаетс равновесие напр жений на обмотках 5.1 и 5.2 трансформатора 5. Вследствие этого с выхода приемника 9 на вход переключател 8 режима работы поступает соответствующий сигнал, который в совокупности с сигналом, поступающим в это врем с другого выхода дешифратора 10, приводит к формированию сигнала, воспринимаемого ло7 S (Л 00 СО СО о 4 4 ВйЕНЗС-Ь

Description

комотивными устройствами как код красного огн . Восстановление режима работы аппаратуры питающего конца основной рельсовой цепи происходит при смене запрещающего показани

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, телемеханике, а именно к рельсовым цеп м.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени использовани в рельсовых цеп х различной частоты.

На чертеже представлена блок-схе- йа устройства.

Устройство содержит на питающем конце рельсовой цепи последовательно соединенные источник 1 питани , источник 2 сигнала, передатчик 3 сигнала , трехобмоточный трансформатор 4 с обмотками 4.1, 4.2 и 4.3 и трех- обмоточньш трансформатор 5 с обмотками 5.1, 5.2 и - 3, согласующий блок 6, подключенный к рельсовой линии 7. К информационному входу передатчика 3 сигнала подключен выход переключател 8 режима работы, к одному входу которого подключен выход селективного приемника 9, а к другому - второй выход дещифратора 10.

К управл ющему входу передатчика 3 последовательно подключены шифратор 11, блок 12 выбора кода, дешифратор 10 и приемник 13 сигнала смежной рельсовой линии 14.

Устройство содержит также блок 15 модулировани входного сопротивлени рельсовой линии.

Устройство работает следующим образом .

При свободной смежной рельсовой линии 14 код в основной рельсовой линии 7 определ етс сигналом на управл ющем входе передатчика 3 сигнала, поступающим с шифратора 11, а также сигналом на информационном входе, поступаюш 1м с переключател 8 режима работы.

При зан тости смежной рельсовой линии 14 на питающем конце основной

светофора на разрешающее путем подачи соответствующих сигналов с дешифратора 10 на переключатель 8 режима работы и на передатчик 3 сигн,чла. 1 ил.

рельсовой линии 7 формируетс код красно-желтого огн . Переключатель 8 режима работы, использу сигнал с выхода дешифратора 10, воздействует на информационный вход передатчика 3 сигнала. В результате передатчик 3 сигнала переходит в состо ние готовности . Если теперь поезд, вступивший на основную рельсовую линию 7, приблизитс к закрытому с-ветофору на рассто ние L± , то в этой зоне установитс равновесие напр жений на обмотках 5.1 и 5.2 трансформатора 5. Вследствие этого с выхода селективного приемника 9 на вход переключател 8 режима работы поступит соответствующий сигнал, который в совокупности с сигналом, поступающим в это врем с второго выхода дешифратора 10, приведет к формированию соответствующего сигнала на информационном входе передатчика 3 сигнала. Этот последний сигнал вместе с сигналом , поступающим в это врем от щифратора 11, приведет к замене кода красно-желтого огн , поступавшего в рельсовую цепь до наступлени рассматри- ваемой ситуации, на код, который будет восприн т локомотивными устройствами

как код красного огн .

Восстановление режима работы аппаратуры питающего конца основной рельсовой линии происходит при смене запрещающего показани светофора на разрешающее путем подачи соответствующих сигналов с дешифратора 10 на переключатель 8 режима работы и на передатчик 3 сигнала. После этого схема переходит в первоначальное положение и не отличаетс по функци м от типовой.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл передачи сигналов по рельсовой линии,;, содержащее пос

ледовательно соединенные источник и передатчик сигнала, последний из которых св зан одним из выходов с рельсами на одном конце рельсовой

, приемник сигнала, св занлинии

ный с рельсами смежной рельсовой линии, к которому подключены последовательно соединенные дешифратор , блок выбора кодов и шифратор , выход которого соединен с вторым входом передатчика сигнала , переключатель режима работы один из входов которого соединен с вторым выходом дешифратора, а выход подключен к третьему входу пере- 1датчика сигнала, отличающее с тем, что, с целью расширени

функциональных возможностей путем обеспечени использовани в рельсовых цеп х различной частоты, оно снабжено селективным приемником, выход которого соединен с вторым входом переключател режима работы, и трехобмоточньсми трансформаторами, один из которых включен между передатчиком сигнала и рельсами, а другой - между последними и селективным приемником, причем обмотки обоих трансформаторов со стороны рельсов соединены последовательно согласно,

а их третьи обмотки - последовательно встречно, и подключенным к ним блоком моделировани входного сопротивлени рельсовой линии.