SU1331966A1 - Автогрейдер - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительно-дорожным машинам и повышает качество работы. Автогрейдер включает колесное шасси 1, основную 2 и т говую 3 рамы и отвал 4 с плоским рычажным механизмом 5 управлени , соединенным с тыльной стороной отвала 4. Механизм 5 выполнен в виде расположенного в плоскости, перпендикул рной поверхности отвала 4, шарнир- но-рычажного шестизвенного , пантографа и состоит из переднего 6, среднего 7 и заднего 8 звеньев. Со звень ми 6,7,8 пересекаютс  верхнее 9, промежуточное 10 и нижнее 11 звень . Звень  соединены, между собой шарнирами 12. Звено 11 образовано нижней частью рамы 3 Звено 6 жестко соединено с отвалом 4. Точка пересечени  режущей кромки отвала 4 с плоскостью механизма 5 расположена на пересечении оси звена 6 с осью звена 11. Привод механизма 5 осуществл етс  гидроцилиндром 14, При управлении положением отвала 4 высота положени  режущей кромки остаетс  неизменной. Изменение угла резани  происходит только за счет поворота отвала 4 вокруг его режущей кромки. 4 ил. ; S 00 OQ о: О) 0U2j

Description

Изобретение относитс  к строительно-дорожным машинам, а именно к зем- леройно-транспортнь1М машинам типа автогрейдеров ,

Цель изобретени  - повьшение качества работы.

На фиг,1 изображен автогрейдер, общий вид сбоку; на фиг,2 - схема рычажного механизма управлени  отвалом, ю заемой стружки,

вид сбоку; на фиг,3 - то же, план; Это обеспечиваетс  за счет того,

что положение точки пересечени  нижнего звена 11 с звеном 6 при поворона фиг,4 - режуща  кромка отвала.

Автогрейдер включает колесное шасси 1, основную раму 2, т говую раму

те звеньев 6 - 8 всегда остаетс  не3 , отвал 4, плоский рычажный механизм 15 изменным, так как нижнее звено 11

5управлени  отвалом 4, смонтированный на его тыльной стороне,

Механизм 5 управлени  выполнен в виде шарнирно-рычажного щестизвенно- го пантографа, который расположен в плоскости, перпендикул рной поверхности отвала, и состоит из переднего 6, среднего 7 и заднего 8 звеньев и пересекающихс  с ними верхнего 9, промежуточного 10 и нижнего 11 звеньев с Звень  между собой соедин ютс  шарнирами 12, Нижнее звено 11 образовано нижней частью т говой рамы 3, а переднее звено 6 жестко Соединено с отвалом. Механизм управлени  смонтирован таким образом, что точка пересечени  режущей кромки отвала (линии А-А на фиг,3 и 4) с плоскостью механизма расположена на пересечении оси переднего звена

6с осью нижнего звена 11, При больших габаритах отвала механизм управлени  может быть выполнен в виде двух или более одинаковцх шарнирно- рычажных механизмов 5 (см,) Пунктиром изображены два дополнительных механизма. При этом дл  синхронной работы механизмы соедин ютс  общим звеном 13, Привод механизма осуществл етс  гидроцилиндром 14.

Работа автогрейдера аналогична работе известных автогрейдеров„ Ее особенность заключаетс  в том, что Ори управлении положением отвала по углу резани  посредством гидроцилинд20

представл ет собой часть рамы 3 и  вл етс  неподвижным. При этом измене ние угла резани  происходит всегда только за счет поворота отвала вокруг его режущей кромки (фиг,2, т,Б) Поворот отвала вокруг режущей кромки достигаетс  также благодар  тому, что плоскость, в которой расположен рычажный механизм 5 управлени  отвалом, 25 перпендикул рна режущей кромке отвала

Фор.мула изобретени 

Автогрейдер, включающий колесное 30 шасси, основную и т говую рамы, отвал с плоским рычажным механизмом управле ни , соединенным с тыльной стороной отвала, отличающийс  тем, что, с целью повьщ1енй  качества работы , рычажный механизм управлени  отвалом выполнен в виде расположенного в плоскости, перпендикул рной поверхности отвала, шарнирно рычажного шестизвенного пантографа и состоит из переднего, среднего и заднего звеньев и из пересекающихс  с ними верхнего, промежуточного и нижнего звеньев, а нижнее .звено образовано нижней частью т говой рамь1, при этом переднее звено пантографа жестко соединено с отвалом, а точка пересечени  режущей кромки отвала с плоскостью механизма управлени  расположена на пересечении оси переднего звена с осью нижнего звена

35

40

45

ра 14 высота положени  режущей кромки остаетс  неизменной, т,во дл  данных конкретных условий работы, определ емых свойствами грунта, обеспечиваетс  возможность поддержани  угла резани  необходимым без изменени  положени  отвала по высоте, с обеспечением посто нства толщины срете звеньев 6 - 8 всегда остаетс  неизменным , так как нижнее звено 11

представл ет собой часть рамы 3 и  вл етс  неподвижным. При этом изменение угла резани  происходит всегда только за счет поворота отвала вокруг его режущей кромки (фиг,2, т,Б) Поворот отвала вокруг режущей кромки достигаетс  также благодар  тому, что плоскость, в которой расположен рычажный механизм 5 управлени  отвалом, перпендикул рна режущей кромке отвала.

Фор.мула изобретени 

Автогрейдер, включающий колесное шасси, основную и т говую рамы, отвал с плоским рычажным механизмом управлени , соединенным с тыльной стороной отвала, отличающийс  тем, что, с целью повьщ1енй  качества работы , рычажный механизм управлени  отвалом выполнен в виде расположенного в плоскости, перпендикул рной поверхности отвала, шарнирно рычажного шестизвенного пантографа и состоит из переднего, среднего и заднего звеньев и из пересекающихс  с ними верхнего, промежуточного и нижнего звеньев, а нижнее .звено образовано нижней частью т говой рамь1, при этом переднее звено пантографа жестко соединено с отвалом, а точка пересечени  режущей кромки отвала с плоскостью механизма управлени  расположена на пересечении оси переднего звена с осью нижнего звена

/// /// /// // /// /// /// Фиг.2

.4..4.4

Редактор С.Пекарь

Составитель А.Толмачев Техред И.Попович

Заказ 3776/27 Тираж 606Подписное

ВННИПИ Государственного комитета СССР

. по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

Фи.г,

Корректор А.Т ско

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Автогрейдер, включающий колесное

   30 шасси, основную и тяговую рамы, отвал с плоским рычажным механизмом управления, соединенным с тыльной стороной отвала, отличающийся тем, что, с целью повышения качества работы, рычажный механизм управления отвалом выполнен в виде расположенного в плоскости, перпендикулярной поверхности отвала, шарнирно рычажного шестизвенного пантографа и состоит из переднего, среднего и заднего звеньев и из пересекающихся с ними верхнего, промежуточного и нижнего звеньев, а нижнее звено образовано нижней частью тяговой рамы, при ₄₅ этом переднее звено‘пантографа жестко соединено с отвалом, а точка пересечения режущей кромки отвала с плоскостью механизма управления расположена на пересечении оси переднего звена с осью нижнего звена.

   Фиг.3