SU1328158A1 - Устройство путевого контрол линейных перемещений - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к измерительным устройствам станков с ЧПУ, и может быть использовано при обработке длинномерных деталей. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей и упрощение конструкции . Измерительное устройство снабжено передачей, выполненной в виде гибкого элемента и двух шкивов. Концы гибкого элемента закреплены на каретке, несущей упор. Один из шкивов св зан с датчиком угла вращени , а другой - с электродвигателем , обеспечивающим контакт упора с деталью. 2 ил. 00 ю 00 Oi 00

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к измерительным устройствам станков с ЧПУ, и может быть использовано при обработке длинномерных деталей .

Целью изобретени   вл етс  расширение технологических возможностей измерительного устройства за счет непрерывного контрол  за положением обрабатываемой детали как при ее неремеш,ении, так и при остановке , а также упрощение его конструкции.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство путевого контрол  линейных перемещений содержит корпус (не показан) и несущую балку 1 с направл ющими планками 2, по которым перемещаетс  каретка 3, несуща  упор 4. На каретке 3 закреплены концы гибкого элемента 5, охватывающего щкивы 6 и 7. Нат жение гибкого элемента 5 обеспечиваетс  пружиной 8. Посто нный контакт упора 4 с торцом детали 9 происходит за счет противодействующего вращающего момента электродвигател  10. Особенность электродвигател  10 состоит в том, что при подаче на обмотки напр жени , его ротор можно затормозить внешней силой или придать вращение в обратную сторону. При этом на его валу имеетс  статический вращающий момент, равный его номинальному моменту при вращении ротора. Электродвигатель 10 с закрепленным на его валу шкивом 7 установлен на несущей балке 1.

Контроль пройденного кареткой пути осуществл етс  посредством датчика 11 угла вращени , установленного на несущей балке 1. Вал датчика 11 св зан со щки- вом 6.

В исходном положении (фиг. 1 и 2) в устройстве путевого контрол  упор 4 прижат к торцу детали 9, зафиксированной после обрезки предыдущей детали. Условно показаны управл емый электропривод 12; механизм 13 подач и фрезерна  головка 14, рассчитанна  на поперечные и вертикальные перемещени .

Устройство работает следующим образом .

Каретку 3 устанавливают в исходное положение . Дл  этого включают электродвигатель 10, передающий движение каретке 3 через гибкий элемент 5, фрикционно св занный со шкивом 7. Каретка 3 прижимает

СИ упором 4 в торец детали 9 после обрезки чернового припуска или предыдущей детали. Поэтому положение торца детали 9 всегда определ етс  осью фрезерной головки 14, что позвол ет безошибочно произвести «отсечку нул  датчика 11 угла вращени  в электрической цепи, т. е. запомнить его фактическое положение. Операци  «отсечка нул  осуществл етс  автоматически в начале каждого цикла работы дл  повышени  точности и исключени  нарастани  погрешности управлени .

включаетс  управл емый электропривод 12. Деталь 9, подаваема  механизмом 13 подач, воздействует на упор 4 и приводит во вращение вал датчика 11 угла вращени  за счет фрикционной св зи гибкого элемента 5 со щкивом 6, обеспечиваемой нат жной пружиной 8. Одновременно поворачиваетс  и щкив 7, преодолева  противодействующий вращающий момент электродвигател  10, что позвол ет сохран ть надежный контакт упора 4 с деталью 9 в процессе ее движени  вперед, назад и при остановках.

После завершени  цикла обработки электродвигатель 10 выключаетс  и каретка 3 останавливаетс  в отведенном положении до подготовки торца следующей детали. Предлагаемое устройство путевого контрол  линейных перемещений позвол ет вести

активный контроль фактического положени  детали как в стационарном положении, так и в процессе движени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство путевого контрол  линейных перемещений, содержащее корпус, на котором установлена каретка, снабженна  приводом перемещени  и упором, предназначенным дл  взаимодействи  С деталью, отличающеес  тем, что, с целью расщирени  технологических возможностей и упрощени  конструкции, в привод перемещени  каретки введен гибкий элемент, огибающий два шкива и нат нутый с помощью упругого элемента, соедин ющего его концы, один из

   шкивов установлен на валу электропривода, а второй - на корпусе, каретка жестко соединена с гибким элементом и установлена с возможностью перемещени  совместно с деталью, а на втором шкиву установлен введенный в устройство датчик угла поворота.