SU1328013A1 - Способ винтовой прокатки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области обработки металлов давлением, в частности к изготовлению труб и других цилиндрических изделий на станах винтовой прокатки. Цель изобретени  - повьшение качества проката путем улучшени  динамики. Способ винтовой прокатки включает деформацию заготовки косо установленными валками. Величина угловой скорости измен етс  волнообразно за каждый полуоборот валков . Процесс осуществл етс  при смещенных величинах угловых скоростей валков. Причем наибольша  величина смещена относительно наибольшей величины предыдущей на угол, равный 180/п, где п - число валков. 4 ил. 1 табл. (Л оо ю 00 со

Description

, Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, в частности к изготовлению труб и других цилиндрических изделий на станах винтовой прокатки.

Цель изобретени  - повышение качества проката путем улучшени  динамики

На фиг. 1 представлен график изменени  отношени  угловой скорости о валков к угловой скорости ы ведущего вала дл  всех валков; на фиг. 2 - известна  схема расположени  лопаток шпинделей двухвалкового стана со стороны их присоединени  к валкам; на фиг. 3 - график изменени  отношени  и/и5 валков в двухвалковом стане; на фиг. 4 г- схема расположени  лопаток шпинделей двухвалкового стана со стороны их присоединени  к валкам,обеспечивающа  изменение угловой скорости по предлагаемому способу.

Наименьшее относительное изменение суммарного значени  угловой скорости

30

35

в . течение полуоборота дл  всех валков 25 угловой скорости одного валка отно- (например, трех) будет при . смещении 180/п, т.е. 90° дл  двухвалкового стана (п 2), 60 дл  трехвалковото (п 3) и т.д.

Дл  работы по предлагаемому способу необходимое взаимное смещение наибольшей величины угловой скорости может быть достигнуто разными методами: на станах с индивидуальным приводом валков - режимами работы двигателей (например, временем начала разгона), при групповом приводе - механическим поворотом шпинделей тех валков, где необходимо сместить наибольшую величину угловой скорости (например, при разъединении муфты шестеренной клети, повороте шпиндел  на требуемьм угол и последующем соединении муфты шестеренной клети).

В зависимости от характеристики зубчатого зацеплени  точность вьтол- нени  поворота шпиндел  на угол 180/п может быть достигнута в пределах +0-2°. Проведенные расчеты и опыты (см. таблицу) показали, что погреш40

сительно другого на угол 90° (фиг.2 и 4). Это объ сн етс  достигнутым смещением наибольшей величины углово скорости одного валка относительно другого (фиг. 1 и 3). Улучшение по сравнению с известным способом дости нуто при смещении на -45 или +135° (2-  и 8-  серии опытов).

Предлагаемый способ по сравнению с известным обеспечивает повышение качества проката путем улучшени  дин мики процесса.

В трехвалковых станах смещение ве личины наибольшей угловой скорости разных валков на 30-60 позвол ет получать результаты, приведенные в таблице дл  двухвалкового стана винтовой прокатки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ винтовой прокатки, включаю щий деформацию заготовки косо устано ленными валками, величину угловой скорости вращени  которых измен ют волнообразно в течение каждого полу50 оборота,, отличающийс 

   45

   ность поворота шпиндел  ±5 не вли ет

   на достижение цели. I

   При м е р. На двухвалковом лабораторном прошивном стане с диаметром валков 290 мм прошивают заготовки диаметром 50 мм из стали. Температура нагрева . Заготовки прокатывают в гильзы размером 50x7 мм. Дл  имитации дефектов на поверхности

   заготовок нанос т продольные канавки глубиной 2 мм и шириной 2 мм.

   Провод т дев ть серий опытов с различным сдвигом наибольшего значени  скорости одного валка относительно другого. Этого рассогласовани  достигают путем отсоединени  шпиндел  с универсальными шарнирами одного, из валков от муфты шестеренной клети, поворота его на заданные углы относительно другого и присоединени  в зтЬм положении к муфте шестеренной клети. После прокатки гильзы 5 разрезают на кольца, на которых измер ют толщийу стенки в восьми точках и глубину дефектов. Во врем  прокатки на каждом из валков измер ют моменты прокатки с помощью силоизмери- тельной аппаратуры.

   Характеристика различных режимов прокатки приведена в таблице.

   Наилучшие результаты получены при смешении наибольшего значени 

   0

   гловой скорости одного валка отно-

   сительно другого на угол 90° (фиг.2 и 4). Это объ сн етс  достигнутым смещением наибольшей величины угловой скорости одного валка относительно ругого (фиг. 1 и 3). Улучшение по сравнению с известным способом достигнуто при смещении на -45 или +135° (2-  и 8-  серии опытов).

   Предлагаемый способ по сравнению с известным обеспечивает повышение ачества проката путем улучшени  динамики процесса.

   В трехвалковых станах смещение величины наибольшей угловой скорости разных валков на 30-60 позвол ет получать результаты, приведенные в таблице дл  двухвалкового стана винтовой прокатки.

   Формула изобретени 

   Способ винтовой прокатки, включающий деформацию заготовки косо установленными валками, величину угловой скорости вращени  которых измен ют волнообразно в течение каждого полуоборота ,, отличающийс 

   тем, что, с целью повьш1ени  качества проката путем улучшени  динамики, процесс осуществл ют при вращении каждого последующего валка с угловой

   скоростью, наибольша  величина которой смещена относительно наибольшей величины угловой скорости предыдущего валка на угол, равный 180/п, где п - число валков.

   I

   I

   10 30 50 170 90 ItO 130 tSO f7ff град

   Фиг.1

   -Х Ч

   X ч

   1.01

   Фиг. 3

   Редактор В, Петраш

   Составитель В. Юсупов

   Техред А.Кравчук Корректор А; Т ско

   Заказ 3427/11Тираж 480Подписное

   ВНИИЛИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород,ул. Проектна , 4

   /

   Фиг