SU1325288A1

SU1325288A1 - Способ определени толщины компенсатора при сборке редуктора

Info

Publication number: SU1325288A1
Application number: SU853983769A
Authority: SU
Inventors: Алексей Васильевич Воронин; Игорь Александрович Булавин; Валерий Иванович Харитонов; Александр Юрьевич Груздев; Андрей Владимирович Смолюгов
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1985-12-03
Filing date: 1985-12-03
Publication date: 1987-07-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл определени толщины компенсатора, устанавливаемого между распорной втулкой и подшипником при сборке редуктора. Цель изобретени - повышение точности за счет приближени условий измерени к реальным, что достигаетс совместным учетом нат га в сопр жении кольцо - вал - шестерн , деформации распорной втулки и изменени монтажной высоты подшипников. Способ заключаетс в том, что перед окончательной сборкой редуктора определ ют величину нат га в сопр жении кольцо - вал - шестерн путем измерени диаметров вала-шестерни 4 и сопр гаемого с ним кольца подшипника 2, измер ют величину деформации распорной втулки 5 под действием нормированной нагрузки, в подсобранном редукторе измер ют изменение монтажной высоты подшипников 2 и 3 при вра- шении корпуса 1 редуктора и действии осевой силы. По полученным данным определ ют величину испытательной силы, а толщину компенсатора 6 определ ют путем измерени рассто ни между торцами распорной втулки 5 и одного из внутренних колец подшипников при действии на подшипники 2 и 3 испытател ьной силы и вращении корпуса подсобранного редуктора. 4 ил. 5 7 (Л со N5 СП КЭ 00 00 Фиг.1

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к технологии сборки агрегатных узлов, и может быть использовано дл определени толщины компенсатора, устанавливаемого между распорной втулкой и подшипником при сборке редуктора.

Целью изобретени вл етс повышение точности за счет приближени условий измерени к реальным услови м эксплуатации.

Указанна цель достигаетс благодар определению толщины компенсатора при сборке редуктора, как рассто ни между торцом распорной втулки и торцом внутреннего кольца подшипника, измеренного под действием испытательной силы, рассчитанной с учетом нат га в сопр жении кольцо - вал - шестерн , деформации распорной втулки под действием нормированной нагрузки и изменени монтажной высоты подшипников.

На фиг. 1 показана схема редуктора; на фиг. 2 - схема измерени вала-шестерни; на фиг. 3 - схема измерени распорной втулки и кольца подшипника; на фиг. 4 - схема измерени линейных размеров в корпусе редуктора.

Редуктор содержит корпус 1, смонтированные в нем подшипники 2 и 3, вал-шестерню 4, распорную втулку 5, компенсатор 6, фланец 7 и зат жную гайку 8. Схема измерени линейных размеров в корпусе редуктора содержит технологический вал 9, обеспечивающий установку на него с зазоро.м

ра D2 кольца подшипника 2 - измерителем 15, а деформации распорной втулки 5- измерителем 16.

Способ осуществл ют следующим об- 5 разом.

Устанавливают на измерительный столик вал-шестерню 4 и с помощью измерител 14 измер ют диаметр DI посадочной поверхности. Затем устанавливают на тех нологический вал 9 внутреннее кольцо подшипника 2 и распорную втулку 5, с помощью нагружател 1 прикладывают к распорной втулке 5 нормированную нагрузку FO и с помощью измерител 16 измер ют изменение

5 длины && втулки 5, а с помощью измерител 15 - диаметр Dj, посадочной поверхности внутреннего кольца подшипника 2. Напрессовывают внутреннее кольцо подшипника 2 на вал-шестерню 4, а наружные кольца подшипников 2 и 3 монтируют в корпусе 1. Затем ус20 танавливают на технологический вал 9 корпус 1 редуктора с запрессованными в нем под шипниками 2 и 3 и распорной втулкой 5 между ними, задают вращение корпусу 1 редуктора с запрессованными в не.м подшипниками 2 и 3 н распорной втулкой 5 между ними, задают вращение корпусу 1 редуктора, нагружают с помощью нагружател 10 подшипники 2 и 3 осевой силой Foe, , а затем Рог, кажда из которых меньше нормированной нагрузки, и измер ют при

25

подшипников 2 и 3 и распорной втулки 5, г. этом с помощью измерителей П и 12 изменагружатель 10 и измерители 11 -13 линейных перемещений.

Намерение диаметра D на валу-шестерне 4 осуществл етс измерителем 14, диаметнени монтажной высоты подшипников 3 и 2.

По полученным данным определ ют величину испытательной силы по ф.ормуле

)

( Da -DI „ 2.tgB

/- Ь ог f е Soi K ЕЧ FO,

+ лъ

FO, Ез,Рог-Е|

31

-i

испытательна сила; два значени осевой силы, прикладываемой к подшипникам в сборе с корпусом редуктора;

изменение длины распорной втулки под действием силы FOI величиной около 5-6 т;

изменени суммарной монтажной высоты пары подшипников в корпусе под действием сил Fo2 и Fo3 величиной около 300 и 200 кг; диаметры посадочных поверхностей на валу-шестерне и внутреннем кольце большего подшипника; угол конуса беговой дорожки наружного кольца подшипника; посто нный коэффициент дл данного типа подшипника, определ емый экспериментально. нагружают подшипники 2 и 3 с поагружател 10 осевой испытательра D2 кольца подшипника 2 - измерителем 15, а деформации распорной втулки 5- измерителем 16.

Способ осуществл ют следующим об- разом.

Устанавливают на измерительный столик вал-шестерню 4 и с помощью измерител 14 измер ют диаметр DI посадочной поверхности. Затем устанавливают на технологический вал 9 внутреннее кольцо подшипника 2 и распорную втулку 5, с помощью нагружател 1 прикладывают к распорной втулке 5 нормированную нагрузку FO и с помощью измерител 16 измер ют изменение

длины && втулки 5, а с помощью измерител 15 - диаметр Dj, посадочной поверхности внутреннего кольца подшипника 2. Напрессовывают внутреннее кольцо подшипника 2 на вал-шестерню 4, а наружные кольца подшипников 2 и 3 монтируют в корпусе 1. Затем устанавливают на технологический вал 9 корпус 1 редуктора с запрессованными в нем подшипниками 2 и 3 и распорной втулкой 5 между ними, задают вращение корпусу 1 редуктора с запрессованными в не.м подшипниками 2 и 3 н распорной втулкой 5 между ними, задают вращение корпусу 1 редуктора, нагружают с помощью нагружател 10 подшипники 2 и 3 осевой силой Foe, , а затем Рог, кажда из которых меньше нормированной нагрузки, и измер ют при

этом с помощью измерителей П и 12 измеэтом с помощью измерителей П и 12 изменени монтажной высоты подшипников 3 и 2.

.- + лъ) V

-Е|

V

5

0

5

ной силой F«. и при вращении корпуса 1 редуктора с по.мощью измерител 13 измер ют рассто ние между торцами распорной втулки 5 и внутреннего кольца подшипника 3, которое принимают в качестве измер емой толщины компенсатора. Затем набирают компенсатор из шайб, суммарна толщина которых равна измеренному значению , устанавливают эти шайбы между распорной втулкой 5 и подшипником 3 и окончательно собирают редуктор, закручива гайку 8. Нри этом подшипники 2 и 3 будут сжаты осевой силой, равной второй нормированной нагрузке Fo2: а распорна втулка 5 будет сжата при этом первой нормированной нагрузкой FOI.

Использование предлагаемого способа дл определени толщины компенсатора при сборке редуктора по сравнению с известным обеспечивает более высокую точность измерени за счет приближени условий измерени к реальным путем обеспечени измерений с нагружением подшипников испытательной силой, соответствующей конкретным услови м взаимодействи этих подшипников с детал ми, смонтированными в корпусе редуктора.

Claims

Формула изобретени

Способ определени толщины компенсатора при сборке редуктора, заключающий- с Б том, что измер ют диаметры посадочной поверхности на валу-шестерне и отверсти сопр гаемого с ним внутреннего кольца подшипника , предназначенного дл сборки редуктора , прикладывают к распорной втулке, предназначенной дл сборки редуктора, первую нормированную нагрузку и измер ют деформацию втулки, устанавливают на технологический вал корпус редуктора с запрессованными в нем наружными кольцами подшипников , а также внутренние кольца с сепараторами и распорную втулку, распо/ / fiSoi- С%боь (РЛ «
2.-Е|Р«гУ

(2iz2i..K..Ab)(

- 2tgB

/- /т

( П) Рог р ооз 1 F.V (-9 Ро5 PQ F, л /

F J-TIP T

испытательна сила, полученна расчетным путем;

30

втора осева нормированна нагрузка , заданна техническими услови ми ;

треть осева нормированна нагрузка , прикладываема к внутренним кольцам подщипников;35 деформаци распорной втулки под действием первой осевой нормированной нагрузки; изменени суммарной монтажной

ложенную между ними, задают вращение корпусу редуктора, нагружают внутренние кольца подшипников второй нормированной нагрузкой , меньшей первой, измер ют изменени монтажной высоты подшипников и учитывают результаты измерений при определении толщины компенсатора, отличающийс тем, что, с целью повышени точности за счет приближени условий измерени к реальным услови м эксплуатации, после измерени изменени монтажной высоты подшипников прикладывают к внутренним кольцам третью осевую нагрузку, отличающуюс от второй, но не превосход щую ее по величине и вновь измер ют изменени монтажной высоты подщипников, затем воздействуют на внутренние кольца испытательной силой и измер ют рассто ние между торцом распорной втулки и торцом одного из внутренних колец подщипников, которое принимают в качестве определ емой толщины компенсатора, а испытательную силу определ ют по формуле

tgFo. - ggFo | (5 с

н

( П) Рог F.V (-9 Ро5 F J-TIP T

высоты пары подшипников в корпусе под действием осевых нагрузок Fo2 и оз;

D и D2 -диаметры посадочных поверхностей на валу-шестерне и внутреннем кольце большего подшипника; Р - угол конуса беговой дорожки наружного кольца подшипника; к. -посто нный коэффициент дл данного типа подшипника, определ емый экспериментально.

ю

-3

п

ФигЛ