SU1324903A1 - Brake actuator of locomotive - Google Patents
Brake actuator of locomotive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1324903A1 SU1324903A1 SU853982341A SU3982341A SU1324903A1 SU 1324903 A1 SU1324903 A1 SU 1324903A1 SU 853982341 A SU853982341 A SU 853982341A SU 3982341 A SU3982341 A SU 3982341A SU 1324903 A1 SU1324903 A1 SU 1324903A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- lever
- vertical
- levers
- brake
- shoulders
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобретени - повышение эффективности путем увеличени жесткости. Вертикальные рычаги 7 внутренних тормозных колодок крайних колес одним концом шар- нирно соединены со св занными со штоками 2 тормозных цилиндров 1 го15 ризонтальными двуплечими рычагами 3, оси вращени 4 которых закреплены на раме тележки. Рычаги 7 шарнирно закреплены на раме тележки и одним концом шарнирно св заны с двуплечими рычагами 5, оси 6 которых также закреплены на раме тележки и с помощью горизонтальных т г 9 соединены с двуплечими рычагами 3.Рычаги 7 удлинены и нижними концами св заны поперечными балками 12. Дл устранени воздействи поперечных усилий на штоки 2 тормозных цилиндров 1, последние смонтированы шарнирно на опорных консол х 15 так, что могут поворачиватьс вокруг вертикальных осей.Рас- счетные нажати наружных колодок крайних колес обеспечиваютс тем, что горизонтальные т ги 9 имеют регулировочные муфты 10. 1 ил. о 3 (Л с: 6S соThis invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to increase efficiency by increasing stiffness. The vertical levers 7 of the inner brake pads of the outer wheels are articulated at one end with two double-arm levers 3 connected to the brakes of the 2 brake cylinders 1 and 15, the axis of rotation 4 of which is fixed to the bogie frame. The levers 7 are hinged on the frame of the trolley and are connected at one end to the two shoulders by levers 5, the axes 6 of which are also fixed to the frame of the trolley and are connected to the two shoulders by means of the horizontal arms 9. The levers 7 are elongated and the lower ends are connected by transverse beams 12 To eliminate the effect of transverse forces on the rods 2 of the brake cylinders 1, the latter are pivotally mounted on the support brackets 15 so that they can rotate around the vertical axes. The counting presses of the outer blocks of the outer wheels provide It is understood that horizontal ti gi 9 have adjusting clutches 10. 1 sludge. about 3 (L with: 6S with
Description
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс тормозов и тормозных систем подвижного состава.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to brakes and brake systems of rolling stock.
Целью изобретени вл етс повыше- г Поперечна жесткость обеспечиваетс ние эффективности путем увеличени поперечными балками 12, соедин ющимиThe aim of the invention is to increase the transverse rigidity to provide efficiency by increasing the transverse beams 12 connecting
концы вертикальных рычагов 7. С целью устранени поперечных усилий, воздействующих на штоки 2 тормозных ци- fO линдров 1, возникающих при угловыхthe ends of the vertical levers 7. In order to eliminate the transverse forces acting on the rods 2 of the brake cylinders of f
жесткости.stiffness.
На чертеже представлена кинематическа схема тормозного привода локомотива ..The drawing shows the kinematic diagram of the brake drive of a locomotive ..
Тормозной привод локомотива содер- перемещени х главных горизонтальных жит тормозные Щ1линдры 1 со штоками двуплечих рычагов 3, тормозные ци- 2, главные горизонтальные, двуплечие линдры 1 закреплены шарнирно в опор- рьгчаги 3, оси 4 вращени которых зак- ных консол х 15 и имеют возможность реплены на раме тележки, дополнитель-J5 поворота вокруг вертикальных осей.Ре- ные Горизонтальные двуплечие рычаги гулировка рычажной передачи с целью 5, оси 6 вращени которых также зак- обеспечени расчетного нажати и тре- реплены на раме тележки, вертикальные буемого зазора между колодками и по- рычаги 7, регулировочные ст жки 8, ерхност ми катани колес осуществл - работающие на сжатие, горизонтальные 20 тс за счет регулировочньгх ст жек 8 т ги 9, работающие на раст жение, с регулировочными муфтами 10, подвески 11, поперечные бапки 12, башмаки 13 с тормозными колодками .14. Тормозные цилиндры 1 смонтированы щарнир- но на опорных консол х 15 с возможностью поворота вокруг вертикальных осей. В точке А прикладываетс усит лие передачи ручного тормоза.The brake drive of the locomotive containing the main horizontal veins is the brake Shch1lindra 1 with double-arm rods 3, the brake cy- 2, the main horizontal, two-arm lindra 1 are hinged in support 3, the axles 4 of rotation of which are hinges x15 and 15 the possibility of replenishing on the frame of the trolley, the extra-J5 turning around vertical axes. Red Horizontal two shoulders levers lever transmission with the target 5, the axis of rotation 6 which also shows the calculated press and built on the frame of the cart, vertical there is a gap between the pads and the levers 7, the adjusting straps 8, the surfaces of the wheels on the wheels are compressed, the horizontal 20 ts due to the adjusting straps 8 ti g 9, working for tension, with the adjusting sleeves 10, the suspensions 11, transverse caps 12, shoes 13 with brake pads .14. Brake cylinders 1 are mounted hingedly on the supporting brackets x 15 with the possibility of rotation around vertical axes. At point A, the handbrake transmission is applied.
При повьшении давлени в тормозных цилиндрах 1 штоки 2 выход т и пово1)ачивают главные горизонтальные двуплечие рьгчат и 3 вокруг их осей 4. При этом вертикальные рычаги 7 прижимают башмаки 13 с колодками 14, наход щиес с внутренней стороны крайних колес, а также бапмаки 13 с колодками 14 средних колес к поверхност м катани . Кроме того, при повороте главных двуплечих горизонталь-40 цилиндра соединен с вторым вертикальных рычагов 3 св занные с ними шар- ным рычагом, поперечные балки св за- нирно горизонтальные т ги 9 поворат ны с концами вертикальных рычагов,а чивают дополнительные горизонталь- тормозные цидиндры закреплены на ра- ные двуплечие рычаги 5 вокруг их ме шарнирно. When the pressure in the brake cylinders 1 increases, the rods 2 come out and all the main horizontal two shoulders and 3 around their axes 4. At the same time, the vertical levers 7 press the shoes 13 with the pads 14, located on the inner side of the outer wheels, and also the barabs 13 with pads 14 middle wheels to the Katani surfaces. In addition, when the main two shoulders are rotated, the horizontal-40 cylinder is connected to the second vertical levers 3 associated with the swing lever, the transverse beams of the horizontal horizontal rods 9 are rotated with the ends of the vertical levers, and additional horizontal brake cylinders are mounted fixed on the wounded two shoulders levers 5 around them me hinged.
и регулировочных муфт 10 горизонтальных т г 9.and adjusting clutches 10 horizontal tons of g 9.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853982341A SU1324903A1 (en) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | Brake actuator of locomotive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853982341A SU1324903A1 (en) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | Brake actuator of locomotive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1324903A1 true SU1324903A1 (en) | 1987-07-23 |
Family
ID=21207295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853982341A SU1324903A1 (en) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | Brake actuator of locomotive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1324903A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2478505C1 (en) * | 2011-07-19 | 2013-04-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway vehicle brake mechanical component |
-
1985
- 1985-11-27 SU SU853982341A patent/SU1324903A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 223134, кл. В 61 Н 13/26, 1966. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2478505C1 (en) * | 2011-07-19 | 2013-04-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway vehicle brake mechanical component |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101072704A (en) | Disk brake arranged tmx | |
CN101934799A (en) | Railway vehicle power bogie comprising a semi-suspended motor | |
RU2590756C2 (en) | Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v | |
RU188058U1 (en) | BRAKE LEVER TRANSMISSION OF A 3-AXLE TRUCK CAR | |
US3648622A (en) | High-capacity freight cars | |
SU1324903A1 (en) | Brake actuator of locomotive | |
RU2715875C1 (en) | Brake rigging of three-axle bogie of rail vehicle | |
HU216597B (en) | Train-set consisting of at least two coaches with individual wheel suspension | |
SK286800B6 (en) | A bogie brake | |
US6021718A (en) | Two-axle undercarriage for track-bound transport systems | |
EP0884231A1 (en) | Rolling monoaxle provided with movable independent wheels for articulated railway carriages intended to the transportation of cars | |
RU2003130222A (en) | TRAXY TROLLEY WITH SELF-INSTALLING AXLES | |
EP0369241B1 (en) | Spatial suspension of individually sprung railway vehicle wheels | |
RU2121933C1 (en) | Brake rigging of car three-axle bogie | |
RU2730736C1 (en) | Brake lever gear of three-axle bogie truck of rail vehicle | |
EP0439573B1 (en) | Bogie for an underslung vehicle | |
RU2814294C1 (en) | Rail vehicle four-axle bogie brake rigging | |
RU221265U1 (en) | FOUR AXLE RAILWAY CARGO TROLLEY | |
US6453825B1 (en) | Underframe for a rail-borne vehicle for the freely movable transport of loads | |
RU2378143C1 (en) | Braking system of railway freight car undercarriage | |
GB2102087A (en) | Rail vehicle twin-axle steerable bogie | |
RU2572796C1 (en) | Railway bogie brake leverage | |
SU1094786A1 (en) | Braking linkage transmission of railway vehicle | |
CH671929A5 (en) | ||
SU1209499A1 (en) | Eight-axle car brake mechanical part |