SU132099A1

SU132099A1 - Sight device

Info

Publication number: SU132099A1
Application number: SU657361A
Authority: SU
Inventors: И.Д. Васильев
Original assignee: И.Д. Васильев
Priority date: 1960-03-03
Filing date: 1960-03-03
Publication date: 1960-11-30

Description

Применение визирных коллиматорны.х прицелов в авиационной технике широко известно.The use of target collimator sights in aircraft technology is widely known.

Предложенное визирное устройство обеспечивает повышение безопасности выполнени самолетом-буксировщиком учебно-воздушных стрельб, проводимых с самолета-истребител по буксируемой мишени. Точность определени курсового угла достигаетс , что данное устройство, установленное в кабине стрелка самолета-букс 1ровш.ика, выполнено в виде вертикальной стойки со шкалой в нижней ее части дл отсчета углов, а в верхней части укреплен коллиматорный прицел дл наблюдени через его сетку за атакующим самолетом.The proposed sighting device provides increased security for an aircraft-tug training airborne firing conducted from a fighter aircraft at a towed target. The accuracy of determining the course angle is achieved that this device, installed in the cockpit of the 1B aircraft, is designed as a vertical stand with a scale in its lower part for counting angles, and in the upper part a collimator sight is fixed to observe the attacker through his grid. by plane.

На чертеже изображено предлагаемое визирное устройство. На неподвижном основании / вокруг вертикальной оси 2 свободно вращаетс трубка 3 и укреплено плато 4 ветрочета со шкалой, по которой перемещаетс стрелка 5, сид ща на трубке 3. На верхней части трубки 5 ук реплен кронштейн 6, удерживаюш,ий коллиматорный прицел, имеющий дневную подсветку. Все устройство крепитс к горизонтальной части брони кабины, напр., в месте креплени дополнительной опоры оси вращени головки пульта.The drawing shows the proposed sighting device. On a stationary base / around the vertical axis 2, the tube 3 rotates freely and the windrow plateau 4 is fixed with a scale on which the arrow 5 moves on tube 3. On the upper part of the tube 5, the replen is bracket 6, holding a day collimator sight. backlight. The entire device is attached to the horizontal part of the cab armor, for example, at the point of attachment of the additional support of the axis of rotation of the console head.

Работа с визиром в полете.Work with the sight in flight.

После взлета самолета и выпуска воздушной мишени на пр молинейном курсе полета необходимо:After the aircraft has taken off and an air target has been released, it is necessary to:

а)установить стрелку 5 на нулевое положение шкалы плато 4 ветрочета;a) set the arrow 5 to the zero position of the scale of the plateau 4 of the wind rosettes;

б)в зоне стрельбы установить двухстороннюю радиосв зь летчикаистребител со стрелком, наход щимс на самолете-буксировщике, и непрерывно ее поддерживать;b) in the shooting zone, install a two-way radio of the fighter with the gunner on the tug plane and continuously support it;

в)развернуть визир от нулевого положени в сторону атакующего самолета и установить его на угол, рассчитанный ранее дл конкретного значени длины буксировочного троса, в соответствии с заданными УСЛОВИЯМИ стрельбы, V. е. дальности стрельбы и курсового угла цели;c) deploy the target from the zero position to the side of the attacking aircraft and set it to the angle previously calculated for the specific length of the towing cable, in accordance with the specified FIRING CONDITIONS, V. e. firing range and course angle of the target;

г)удержива визир в этом положении, наблюдать за атакующим самолетом через ceTKv прицела.d) while holding the reticle in this position, observe the attacking aircraft through the ceTKv sight.

В момент подхода атакующего самолета к вертикальной черте сетки прицела подают команду о прекращении атаки во избежание стрельбы под курсовыми углами менее допустимых.At the moment of approaching the attacking aircraft to the vertical line of the sight grid, they give a command to stop the attack in order to avoid firing at course angles less than acceptable.