SU1317269A1 - Способ комплексного двухпрофильного контрол зубчатых колес - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к методам контрол  зубчатых колес. Цель изобретени  - повьшение достоверности и информативности путем разграничени  исправимого и неисправимого брака за счет обеспечени  измерени  фазы зацеплени  и п тна контакта. Это достигаетс  за счет того, что в приборе дл  контрол  межосевого рассто ни  измерительное колесо выполнено из токопровод ищх дисков с токосъемником и введен датчик фазы зацеплени . При обкатке колес периодически с заданной дискретностью кроме измерени  межосевого рассто ни  контролируют фазу зацеплени , мгновенное п тно контакта и электрическое сопротивление , соответствукшр1е контролируемой фазе зацеплени . При обработке информации определ ют причину резкого изменени  колебани  межосевого рассто ни , обусловленного.забоинами, заусенцами или случайными частицами на поверхности зубьев. 4 ил. (Л

Description

113

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к методам и средствам контрол  зубчатых колес.

Цель изобретени  - повышение достоверности и информативности путем разграничени  исправимого и неисправимого брака за счет обеспечени  измерени  фазы зацеплени  и п тен :- контакта.

На фиг, 1 показана схема устрой- ства дл  реализации способа комплексного двухпрофильного контрол  зубча- тьи колес; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - схема определени  мгновенного п тна контакта по длине и высоте зубьев в пределах с; шмарного п тна контакта; на фиг.4 мгновенный контакт, с учетом дефектов на поверхности зуба контролируемого колеса типа забоина и случайна  частица.

На чертежах обозначено: awr -- измерительное межосевое рассто ние; R - правый профиль зуба; L - левый профиль зуба К, - точка, определ юща  фазу tf зацеплени  измерительного колеса; KK - така  же точка, дл  контролируемого колеса; Lf , ц - фазы измерительного и контролируемого колес соответственно; h - размер суммарного п тна контакта по высоте зуба; h - размер, определ юш,ий мгновенную высоту п тна контакта, - размер суммарного п тна контакта вдоль линии зуба-, 1, Ij , 1з длины мгновенного п тна контакта вдоль линии зуба-,- S - размер, характеризую- Щ1;1й высоту забоины над поверхностью зуба контролируемого колеса или тол- щинз случайной частицы на бокоёой поверхности зуба.

Устройство дл  реализации способа включает в себ  прибор дл  двухпрофильного контрол , на котором установлено измерительное колесо 1, состо щее из набора токопровод щих дисков 2, например, стальных и диэлектрических прокладок 3 и Aj например , выполненных из эпоксидной смолы , оправку 5, кинематически св занную с приводом 6„ Диски и прокладки выполнены с толщиной, равной (О, 1- 0,2) т, где га - модуль измерительног колеса 1, Этим обеспечиваетс  требуе ма  разрешающа  способность прибора, реализующего способ. Токосъемник 7, подклю ченкьй так, что ток снимаетс  с х,аждого диска 2 измерительного колеса 1 раздельно по правым R и ле92 вым L профил м.. При этом сигналы подаютс  на вычислительный блок 8, усиленные в усилителе 9 и преобразованные в преобразователе 10 дл  согласовани  с входом вычислительного блока 8, К вычислительному блоку 8 подключен датчик 1 1 измерени  фазы tp зацеплени  измерительного колеса 1, Контролируемое колесо 12 закрепл етс  на опраке 13, котора  устанавливаетс  на подшипниках 14 в каретке 15, имеющей возможность перемещени  в корпусе 16, Каретка 15 под- прз инена пружиной 17, что обеспечивает беззазорное зацепление измерительного колеса 1 с контролируемым колесом 12, Результаты измерени  из- мерительного межосевого рассто ни  регистрируютс  датчиком 18, св занным с вьгаислительным блоком 8. На контролируемое колесо 12 может подаватьс  ток от источника 19 тока. Результаты контрол  могут индицироватьс  на индикаторе-регистраторе 20,

Способ осуп ествл етс  следующим ,образом.

Измерительное колесо 1 ввод т в двухпрофильное зацепление с контролируемым колесом 12. Предварительно измерительное колесо 1 устанавливают в исходное положение так, чтобы точка Ку соответствовала начальной фазе зацеплени , при которой угол 4

равен 0„ К контролируемому колесу 12 подают ток от источника 19 тока и измерительному колесу 1 сообщают вращение от привода 6. Текущее значение угла Lf посто нно измер ют датчиком

11 и сообщают в вычислительный блок 8. Одновременно измер ют электрическое сопротивление на дискретных участках мгновенного п тна контакта измерительного колеса 1 и контролируемого колеса 12, дл  .чего с токосъемника 7 ток подают в усилитель 9, пре-. образователь 10 и вычислительный блок 8„ Дискретность обеспечиваетс  тем, что электрическое сопротивление иэмер етс  по каждому диску 2 раздельно . Измер ют величину межосевого рассто ни  датчиком 18,, от которого сигнал также подают в вычислительный блок 8.

В вьгчислк1тельном блоке 8 все по

ступившие сигналы от датчиков дл  каждого дискретного участка п тна контакта сопоставл ют со средними и;х значени ми, вьщел ют экстремаль31

ные отклонени  и делают заключение о характере дефекта, если он имеетс , или о годности контролируемого колеса 12. Результат регистрируетс  индикатором 20. По результатам кон- трол  колесо 12 направл етс  в один из потоков, соответствующих, например , годным детал м, исправимому браку и т.д.

Разделение деталей благодар  полу чению дополнительной информации производитс  следующим образом.

Если выделенные в вычислительном блоке 8 экстремальные значени  измерительного межосевого., рассто ни , измеренного датчиком 18, наход тс  в пределах установленного допуска, то независимо от сигналов других датчиков на индикаторе 20 фиксируетс  сигнал о том, что деталь годна , и, при необходимости, значени  величин двухпрофильных погрешностей.

Если же экстремальные значени  измерительного кежосевого рассто ни  выход т за пределы допусков по общей составл ющей (по колебанию измерительного межосевого рассто ни  за оборот колеса) по циклической составл ющей (колебанию измерительного межосевого рассто ни  на одном зубе) или по предельным отклонени м измерительного межосевого рассто ни , в расчет принимают показани  остальных датчиков, определ ющих фазу зацеплени , соответствующие фазе длины мгновенных п тен контакта и величины электрических сопротивлений -дискретных участков поверхностей, расположенных в пределах этих п тен раздельно по правым и левым профил м зубьев.

По фазе зацеплени  устаналивают местоположение экстремальных отклонений . В этих же местах определ ют длины мгновенных п тен контакта и их расположение (на правом или левом профиле).

Сравнива  длины мгновенных п тен

контакта 1-,, 1ц ,

In на дискретных (унифицированных участках) с их средними значени ми (1 ср. )Д{1Я колес этой степени точности (по ГОСТ-1643- 81), определ ют характер погрешности Если li . 1,

.LtpH при этом данное соотношение имеет место только на одном из профилей, то погрешность местна , случайна . Если li с 1ср или 1; 1рр дл  обоих профилей, то погрешность закономерна .

,

fо

Q

72694

По характеру местного колебани  измерительного межосевого рассто ни  вблизи измеренной фазы определ етс  степень локализации погрешности , по высоте зуба. Вместе с длиной это дает полную информацию о размерах дефекта.

Если, при Ij Ipp электрическое сопротивление этого участка, измеренное в цепи контролируемое колесо - токопровод щие диски измерительного колеса, меньше среднего значени , соответствующего измеренной локализации по высоте зуба, то в данном )5 случй е имеет место либо прилипша  случайна  частица, либо завернута  заусеница, либо забоина, либо впадина , (причем длина впадины меньше модул  колеса). В этом случае колесо должно классифицироватьс  как исправ- вимый брак.

По характеру измеренного электрического сопротивлени  участка с дефектом при различных частотах тока определ ют соответствие материала дефекта материалу контролируемого колеса. Это возможно, поскольку различные материалы по-разному измен ют величину проводимости в зависимости от частоты тока.

Таким образом, благодар  дополнительной информации повьшаетс  достоверность контрол  и обеспечиваетс  возможность автоматической сортировки деталей по видам дефекта.

0

5

0

5

Q

5

0

5

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ комплексного двзгхпрофиль- ного контрол  зубчатых колес, заключающийс  в том, что производ т обкатку контролируемого и измерительного колес, регистрируют величину текущего приращени  измерительного межосевого рассто ни  и по полученным данным определ ют колебани  межосевого рассто ни , отличающийс  тем, что, с целью повьш1ени  достоверности и информативности, во врем  обкатки измер ют фазу зацеплени , соответствующие ей длины мгновенных п тен контактов и величину электрических сопротивлений дискретных участков поверхностей, расположенных в пределах этих п тен, раздельно по правым и левым профил м зубьев , которые учитывают при определении колебани .

   фигЛ

   cpue.Z

   фи.З

   Редактор К. Волощук

   Составитель Б, Афонский

   Техред Л.Олийнык Корректор А. Зимокосов

   Заказ 2411/35Тираж 677 . . Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и отк)рытий 113035, Москва, Ж-35,, Раушска  наб,, д, 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4