SU1315641A1 - Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроенй  и позвол ет упростить конструкцию. Система содержит насос высокого давлени , в корпусе 1 которого размещена впрыскивающа  секци . Последн   состоит из втулки 2 с отсечным отверстием 3 и плунжера 4, имеющего кромку 5 и отсечную и нагнетательную кромки 6 и 7, шток 8 и отверсти  9. Нагнетательный клапан состоит из корпуса 10, в котором выполнены канал II и канал 12 с дросселем 13. Подость 14 перепускного клапана св зана с перепускным клапаном 15. Проточка 16 св зана с полостью 14 перепускным каналом 17. Подпружиненный запорный орган 18 имеет глухое отверстие 19. Подпитка основной магистрали производитс  после основного впрыска. Наличие проточки 16 исключает дросселирование топлива при его перетекании в канал 17. При движении плунжера вниз запорный орган 18 тоже опускаетс  вниз. Топливо из аккумул тора 23, в котором регул тором 24 устанавливаетс  давление определенного уровн , поступает через канал 12 в нагнетательную магистраль 21. 1 ил. (Л II со ел а

Description

,13

Изобретение относитс  к дпигате- лестроению, в частности к системам подачи топлива в двигатели внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На чертеже изображена схема системы подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани .

Система подачи топлива содержит насос высокого давлени , в корпусе 1 которого размещена впрыскивающа  секци , состо ща  из втулки 2, снабженной отсечным отверстием 3, и плунжера 4, имеющего кромку 5, отсечную кромку 6, нагнетательную крЪмку 7, шток 8 и отверстие 9, нагнетательный клапан, состо щий из корпуса клапана 10, в котором выполнены канал 11, канал 12 с дросселем 13, полость перепускного клапана 14 с перепускным клапаном 15, проточка 16, св занна  с полостью перепускного клапана 14 перепускным клапаном 17 и подпружиненного запорного органа 18 с глухим отверстием 19 и пружинной полостью 20, нагнетательный трубопровод 21, соедин ющий впрыскивающую секцию с форсункой 22, гидроаккумул тор 23 и регул тор 24.

Система работает следующим обра- , зом.

Плунжер 4, двига сь вверх, перекрывает кромкой 5 отсечное отйерс- тие 3, запорный орган 18 поднимаетс  перекрыва  канал 12, и топливо по каналу 1 1 и трубопроводу 21 через форсунку 22 впрыскиваетс  в цилиндр. Когда кромка 6 открывает отсечное отверстие 3, начинаетс  отсечка подачи через отверстие 9.

Плунжер продолжает движение вверх шток S входит в глухое отверстие 19 и поднимает запорный орган 18 еще выше. Во врем  движени  штока В в глухом отверстии 19 происходит истечение топлива по зазору между рабочим элементом и штоком с дросселированием , что обеспечивает безударный контакт штока с запорным органом 18.

После перекрыти  кромкой 7 отверсти  3 топливо поступает через пере12

пускной канал 17 и полость перепускного клапана 14 в аккумул тор, при этом запорный орган золотниковой частью перекрывает доступ топлива в нагнетательный трубопровод через канал 11 и канал 12 с дросселем 13.

Наличие проточки 16 исключает дросселирование топлива при его пе- ретекании в перепускной канал 17.

Когда плунжер начинает движение вниз, запорный орган 18 опускаетс  вниз и топливо из аккумул тора 23, в котором регул тором 24 устанавливаетс 

давление определенного уровн , посту пает через канал 12 с дросселем 13 и нагнетательный трубопровод 21.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержаща  насос высокого давлени  с впрыскивающей секцией, включающей втулку с отсечным отверстием, плунжер и нагнетательный клапан с корпусом, под- пр жиненным запорным органом, полостью запорного органа, пружинной полостью и каналом с дросселем, нагнетательный трубопровод и гидроаккумул тор , снабженный регул тором давлени  и подключенный к нагнетатель- шзму трубопроводу через канал с дросселем , от.личающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, корпус нагнетательного клапана снабжен каналом, сообщающлм нижнюю часть полости запорного органа с пружинной полостью перепускным клапаном с перепускным каналом и полостью перепускного клапана, запорный орган снабжен глухим отверстием, а плунжер - штоком дл  взаимодействи  с глухим отверстием, и нагнетательной кромкой, причем перепускной клапан сообщен со средней частью полости запорного органа через перепускной канал, с гидроаккумул тором через полость перепускного клапана и с пружинной полостью через полость перепускного клапана и канал с дроссеем .