SU1314363A1 - Устройство дл индикации и контрол движени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к средствам автоматического контрол  регул рности движени  транспортных средств (ТС) и может быть использовано дл  контрол  соблюде- ,ни  графика движени . Целью изобретени   вл етс  повышение функциональной надежности устройства путем исключени  ложной индикации величины отклонени  от графика при опоздании транспортного средства. После отхода предыдущего ТС в счетчик 13 записываетс  код, соответствующий величине временного интервала до отправлени  следующего ТС, а в триггер 6 - знак интервала. После окончани  информационного сигнала с выхода щифратора 1 включаетс  реверсивный режим счетчика 13 и, если ТС опаздывает (по отношению к плановому моменту прибыти ), в соответствующий момент времени на выходе переполнени  счетчика 13 по вл етс  импульс, включающий знак «минус - опоздание на индикаторе - 3 и перевод щий счетчик 13 в режим суммировани . В случае повторного переполнени  счетчика 13 (величина опоздани  ТС превысила разр дность счетчика) и в случае, если в информационном сигнале на выходе щифратора 1 отсутствует интервал Т4, ложна  индикаци  предотвращаетс  путем выключени  индикатора 3. 1 з.п.ф-лы. 3 ил. с S (Л оо 4:;: оо 05 оо

Description

Изобретение относитс  к средствам автоматического контрол  регул рности движени  транспортных средств и может быть использовано дл  контрол  соблюдени  графика движени .

Целью изобретени   вл етс  повышение функциональной надежности устройства путем исключени  ложной индикации величины отклонени  от графика при опоздании транспортного средства.

На фиг. 1 изображена функциональна  схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - функциональна  схема блока триггеров; на фиг. 3 - временные диаграммы сигналов на выходе индикатора.

Устройство содержит шифратор 1, управл емый генератор 2, индикатор 3, датчик 4 момента отсчета, блок 5 триггеров, триггеры 6-8, первый 9, второй 10, третий 11 и четвертый 12 элементы ИЛИ, реверсивный счетчик 13, первый 14 и второй 15 дешифраторы .

Шифратор 1 обеспечивает формирование информационного сигнала корректировки графика (фиг. 3), который состоит из четырех временных интервалов Т1-Т4. Длительности импульсов в интервалах Т1, Т2 и ТЗ равны между собой.

Сигнал в интервале Т1 служит дл  определени  момента начала передачи информации шифратором 1 и сигнализирует о том, что в следурощем интервале Т2 будет переда- вать  знак отклонени  от графика момента времени отправлени  транспортного средства .

Сигнал в интервале Т2 служит дл  передачи знака отклонени . Причем высокий уровень напр жени  соответствует передаче знака «минус (транспортное средство опаздывает ), а низкий - знаку «плюс, отсутствие опоздани  транспортного средства).

Сигнал в интервале ТЗ служит дл  разделени  знаковой и временной информации.

Сигнал в интервале Т4 служит дл  передачи времени, оставшегос  до графикового отправлени  транспортного средства, и пе)е- даетс  в виде широтно-модулироаанно1 о сиг-- . Длительность этого сигна. га в п раз меньн1е времени, оставшегос  до отправлени  транспортного средства, где п -- це.юе чис.ло - масштабный коэффициент.

Управл емый генератор 2 иредна.начен дл  формировани  в зависимости от сигна- .:ia на зходе управлени  ч; С10той дву.к последовательностей счет11ых импульсов. Перва  последовательность имеет частоту, определ емую требуемой точностью отображени  на индикаторе 3 времени отклонени  транснортного средства от графика движени , и при точности, например, 1 с составл ет 1 Г ц. Частота второй последовательности определ етс  величиной п масштабного коэфф Ициента и превышает частоту первой последовательности в п раз.

Устройство работает следующим образом. После ухода предыдущего транспортного средства, что фиксируетс  выдачей импульсного сигнала датчиком 4 момента отсчета,

устройство устанавливаетс  в исходное состо ние , которое характеризуетс  отсутствием индикации. По сигналу, ноступающе.му с датчика 4 на второй вход блока 5 триггеров , триггер 7 (фиг. 2) устанавливаетс  в нулевое состо ние, а триггер 8 - в единичное . По сигналу с триггера 7 через элемент ИЛИ 9 выключаетс  управл емый генератор , через элемент ИЛИ 12 обнул етс  реверсивный счетчик 13, а через элемент ИЛИ 10 выключаетс  индикаци , управл емь1Й генератор 2 подготавливаетс  к генерации второй последовательности счетных импульсов н через элемент ИЛИ 1 1 реверсивный счетчик 13 переключаетс  на су.м- мирование счетных импульсов.

По сигналу триггера 8, т. е. с второго

0 выхода блока 5 триггеров, разрешаетс  работа дешифратора 14. В этом состо нии устройство ожидает прихода сигнала корректировки графика с шифратора 1. Причем, если сигнал с шифратора 1 не поступит,

5 например в случае его неисправности, то устройство не изменит своего состо ни  до прихода следующего транспортного средства и индикаци  останетс  выкл.юченной. Сигнал корректировки графика с шифратора 1, поступа  на первый вход блока 5

Q триггеров, переключает в единичное состо ние триггер 7. По сигналу с выхода триггера 7,  вл ющегос  первым выходом блока 5, снимаютс  запоеты на работу управл е.мого генератора 2 и реверсивного счетчика 13. Одновременно сигнал с HJифpaтopa 1 посту5 нает на информационный вход триггера 6 знака и на первый вход элемента ИЛИ 10. Реверсивный счетчик 13 начинает суммировать счетные импульсы, поступающие на его счетный вход с управл емого геператора 2. Код на информационном выходе реверсив0 ного счетчика 13 анализируетс  стробируе- мым дешифратором 14. В момент, когда число Г10.дсч.итанных реверсив 1,; счетчиком 13 импульсов соотве ствует -: редине знакового интервала Т2 (фи;.

5 3) на первом вымм/л; д;ппифратопа 14 формируетс  импульс, поступающий на вход записи гри1тс);; 6, по которому в этот триг- rej) через ei o инфо}).мацис) вход с шиф- jiaTOpa 1 записываетс  знак отк. юнени  от 1 ра()ика, п)ичем единичное состо ние соот0 етствует знаку «минус, а ну.чевое - знаку «ц.чюс. П)1) передаче знака «н. иос высокий у()овень сиг нала на выходе элемента ИЛИ 10 у.че|)живаетс  только за счет единицы на его ютвертом входе, соединенном с вто)ы.м выходим блока 5 триггеров. Ко1 да число накоп5 ленных рсверсив Пз1м счетчиком 11 импульсов соответствует окончанию интервала ТЗ (фиг. 3) сиг нал  корректировки графика, поступаюнхего с шифратора 1, на второ.м выходе дешифратор; 14 формируетс  . по которому через з.мсмент ИЛИ 12 ni -:iiK ходит обнуление реверсивного счетчики i i, триггера 8 и запись сигнала с выхода шиц ратора 1 через информационный вхол в триггер 7.

По сигналу с триггера 8, т. е. с ик) рого выхода блока Я триггеров, вык.чю чаетс  дешифратор 14 и снимаетс  сигна, с четвертого входа первого элемента ИЛИ К). При этом сигнал на выходе первого эле мента ИЛИ 10 удерживаетс  только за счет наличи  сигнала с выхода шифратора 1, поступающего на его первый вход. Первый триггер 7 блока 5 триггеров остаетс  в единичном состо нии, если в момент прихода на его вход записи (третий вход б/юка 5 триггеров ) управл ющего импульса с второго выхода дегиифратора 14 на его информационный вход (первый вход блока 5 триггеров ) продолжает поступать сигнал корректировки графика с иифратора 1. В противном случае триггер 7 вернетс  в нулевое состо ние и отключит индикацию по сигналу с первого выхода блока 5 триггеров через элемент ИЛИ 10. Это может прои:юйти, если сигнал, поступивший на первый вхол блока 5 триггеров, по длительности меныпе интервала Т1-Т2-ТЗ (фиг. 3), например, из-за неисправности шифратора 1. В результате в устройстве исключаетс  ложна  индикаци  при недостаточной длительности сигнала корректировки графика с Ц1ифратора I.

По сигналу корректировки графика, поступающему на первый вход первого элемента ИЛИ 10 в интервале Т4 (фиг. 3), реверсивный счетчик 13 начинает подсчет счетных импульсов второй последовательности , поступающих с выхода управл емого генератора 2. Так как длительность интервала Т4 с учетом масштабного коэффициента п равна времени, оставн1емус  до планового момента отправлени  транспортного средства, то после его окончани  чис- .|о, накопленное в реверсивном счетчике 13, равно времени, например в секундах, оставшемус  до отнравлени  следующего транспортного средства, причем знак времени хранитс  в триггере 6.

По окончании интервала Т4 сигнала корректировки графика (фиг. 3) снимаетс  сигнал с первого выхода, а следовательно, и высота эле.мента ИЛИ 10, что приводит к включению индикатора 3 и переключению управл емого генератора 2 на формирование первой пос;1едовательности счетных импульсов , следующих в реальном времени.

Знак отклонени  от графика, индицируемый на индикаторе 3 устройства, i: jiaripaB- ление счета реверсивного счетч11г.:.н 13 задаютс  триггером 6. Приче.м нанр -вление счета задаетс  через второй вход э.лемента ИЛИ 11, выход которо.-о соединен с входом управлени  направление.м счета реверсивного счетчика 13, а знак индикации - через

)0

5

0

5

0

5

0

5

0

,;( |1ОЙ ИНформап С: ::. )l Де1Н ГО)а

;. Если триг1 е и)м d I, ; прин т знак «плюс низкий потенци  ча П1,1ходе триг1-ера 6). го реверсивный счетчик 13 нерекпючаетс  на вычитание такюных имну.чьсов, поступающих на его счет МЫ вход. Состо ние реверсивного счетчика 1.3 через депл1фратор 15 поступает на индикатор 3 устройства дл  ин- дикацип и контро, 1Я.

Если до прихода транспортного средства реверсивный счетчик 13 успеет вернутьс  в исходное нулевое состо ние (это может произойти при задержке по каким-либо причинам транспортного средства), то на его выходе переполнени  по витс  сигнал, который поступит на вход сброса триггера 6 и переключит его в состо ние, соответствующее знаку «минус. В . 1ьтате но сигна.ту с выхода триггера 6 знака через второй BXO.I эле.мента ИЛИ 1 1 произойдет перек,1ючение реверсивного счетчика 13 на сложение счетных импульсов, что в свою очередь, приведет к сн тию сигна.1а переполнени  на выходе переполнени  реверсивного счетчика 13. В результате на индикаторе 3 устройства по витс  знак «NiHHyc и показани  индикатора 3 с нарастаюн1им итогом будут ин,;.и пировать опоздание транспортного средст ва. Тем самым в стройстве обсспечивае - с  нравильна  индикаци  опоздш и  rpaiio портного средства.

Если в трип-ер 6 при приеме cniHia.K корректировки грасрика введен знак «минус. то в устройстве сразу но оконнщнии этслч) сигнала начинаетс  су.м.мированне счстпы.ч импульсов, поступающих на счегнгчй вхол реверсивного счетчн1 а 3.

Если задержка траиснорт11ог(- срсдст а такова, что перепо, 1;оние ренорсипнюго счсл- чика 13 происходит до нрихода тракснорт- ного средства, то в этом c. lia В1.1х()де переноса ренерси1. юго счетчика 13 формируетс  сигнал перснолис; пает на третий вхол э.:1емснта li ключа  р:11дикатор 3 xx Tpoi icTB;, второй вход э.темет у п р а в л   е i ы ii ге н е j) а тс р ф и КС и рveTC   состо   i i сивного счетчика 1 3.

ва вьп лючаетс . Тем самы в устронстзе иск, 1Юче}|а ложна  гнгтпкаци  в (.мучае бп.ц.- 1ППХ (,ino3. uuiiiii TpaiiciiopTHciro С|1едстиа. После прихо.ча трщкчюртного средст15а и иос. едую1це1Ч) его ухода ni) cHiHia. iy с датчика 4 момента огсчс та ycipoiicTiui lio.i- врап1.аете  в исходное состо ние и готово д.ч  приема с,1едук)Н1е|-о c ;iHia,ia к(члрскги 101 ки графика с Н1ифр:--тс;р-а 1.

Я. iavro iibin ;iocT - ИГИ от- таь..,. на 111 9, iibiK. очан В .1Ьтате 1о.1н.ч;и  ревер- jH. UiKru op 3 ycTpoiicT

1. Устройст1- 1 л. индикации и копт{ ;п.1  движе(П1Я транс 1()Р7Н(11 о средства, содер/iv:;- щее П1ифратор, BHIXO; .) полк. иочсп к первому вход;, о.н-ичч г|)И1Ч-ор():. да чи:-:

момента отсчета, выход которого соединен с вторым входом блока триггеров, первый элемент ИЛИ, управл емый генератор, реверсивный счетчик, информационный выход которого соединен с информационным входом первого дешифратора и первым информационным входом второго дешифратора, выход которого соединен с информационным входом индикатора, первый выход первого дещифратод пбйключен к входу записи триггера , вьгхЬд KOT ip|iQro соединен с вторым ин- формацио ьфый второго дешифратора , oMUHCi/pt eietfl тем, что, с целью повышени  фуикци6налЬ(.но|| надежности, в устройство введена 1ФЙ элемента ИЛИ, выход шифратора Соединен инфррмационным входом триггера if nejJBWM входои второго элемента-ИЛИ , в ыход Kofoporo подключен к входу управлени  индикатора, первому входу третьего элемента ИЛИ и входу. упраЕ ле- ни  частотой управл емого генератора, выход которого соединен со счетным входом реверсивного счетчика, выход третьего элемента ИЛИ соединен с входом управлени  реверсивного счетчика, первый выход блока триггеров подключен к второму входу второго элемента ИЛИ и первым входам первого и четвертого элементов ИЛИ, выход последнего из которых соединен с входом

и

(+)

Фиг. 2

Claims (2)

1 TZ 7

Составитель А. Зннькова

Редактор А. Маковска Техред И. ВересКорректор Е. Рошко

Заказ 2009/51Тираж 544,Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

обнулени  реверсивного счетчика, выход переполнени  которого подклюен к второму входу первого элемента ИЛИ, третьему входу второго элемента ИЛИ и счетному входу г триггера, выход которого соединен с вторым входом третьего элемента ИЛИ, второй выход блока триггеров соединен с четвертым входом второго элемента ИЛИ и входом управлени  первого дешифратора, второй выход которого подключен к второму входу

0 четвертого элемента ИЛИ и третьему входу блока триггеров, выход первого элемента ИЛИ соединен с входом выключени  управл емого генератора.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что блок триггеров содержит два триггера, информационный вход и вход установки первого триггера объединены и  вл ютс  первым входом блока триггеров, вход обнулени  первого триггера объединен с входом установки в единичное состо ние второго

0 триггера и  вл етс  вторым входом блока триггеров, вход записи первого триггера объединен с входом обнулени  второго триггера и  вл етс  третьим входом блока триггеров , инверсный выход первого триггер  вл етс  первым выходом блока триггеров,

5 пр мой выход второго триггера  вл етс  вторым, выходом блока триггеров.

4

Фиг.З