SU1312148A1 - Бульдозерный агрегат - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к земле- ройно-транспортным машинам и позвол ет расширить эксплуатационные возможности агрегата путем обеспечени  раздельного поперечного перекоса и боко21 вого выноса каждого из бульдозерных отвалов (во) 5 и 6. Агрегат включает параллельно установленные базовые тракторы 3, 4, соединенные между собой боковьши сторонами посредством универсального шарнира 17 и св занные поперечной балкой 18. На внешних сторонах тракторов 3, 4 смонтированы толкающие брусь  7 и 8, закрепленные сферическим упр жным шарниром 20. Перед тракторами 3, 4 расположены ВО 5, 6 и гидроцилиндры (ГЦ) 15, 16 подьема и опускани . Дл  увеличени  жесткости служат дополнительные диагонально расположенные m 13 и 14. Они смонти- рованы на тракторах и соединены с . внутренними концами КО 5, 6 при помощи сферических шарниров 19. Дл  из19 1919 д / (Л Фиг.1 18 Л

Description

менени  угла резани  служат ГЦ 9, 10 11, 12, смонтированные на тракторах 3, 4. От боковых и продольных нагрузок БО 5, 6 удерживают гидроподкосы 21 и 26, выполненные в виде ГЦ. При изменении угла установки БО 5, 6 включаютс  ГЦ 21, 22, остальные ГЦ заперты. Дл  перекоса БО 5, 6 включаютс  ГЦ 9, 12 или 10 и 11. Так как П1 15 и 16 имеют раздельное пиИзобретение относитс  к землерой- но-транспортным машинам бульдозерного типа.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей бульдозер- ного агрегата путем обеспечени  раздельного поперечного перекоса и бо- кового выноса каждого из отвалов.

На фиг. 1 изображен бульдозерный агрегат, вид сверху; на фиг, 2 - то же, вид спереди.

Бульдозерный агрегат содержит два бульдозера 1 и 2, которые состо т из базовых тракторов 3 и 4. К последним закреплены бульдозерные отвалы 5 и 6 с помощью толкающих брусьев 7 и 8, которые расположены с внешней стороны базовых тракторов 3 и 4, гидроци- линдров 9-12 изменени  угла резани  и также дополнительных диагонально расположенных гидроцилиндров 13 и 14, Гидроцилиндры 15 и 16 подъема и опускани  отвалов 5 и 6 закреплены обыч- ным образом к базовым тракторам 3 и 4 и отвалам 5 и 6. Базовые тракторы 3 и 4 соединены между собой боковыми сторонами посредством универсального шарнира 17 и поперечной балки 18, котора  также снабжена универсальными шарнирами 17. Внутренние гидроцилиндры 10 и 11 изменени  угла резани  и дополнительные диагонально расположенные гидроцилиндры 13 и 14 соединены сферическими шарнирами 19 непосредственно с передними част ми, базовых тракторов 3 и 4. Толкающие брусь  7 и 8 закреплены к отвалам 5 и 6 обычным образом помощью универсаль

ных шарниров (крестовин), а к базовым

тание, то осуществл етс  раздельное перемещение БО 5, 6 в вертикальном направлении. Длины брусьев 7, 8 не равны длинам ГЦ 10, II, поэтому при подъеме или опускании БО 5 и 6 будет возникать перекос,, При работе такими БО 5 и 6 на агрегат не будет действовать разворачивающий момент, что улучшит курсовую устойчивость, 1 3.п. ф-лы, 2 ил.

г

5

0

тракторам 3 и 4 закреплены с внешней их стороны сферическими упр жными шарнирами 20. Дл  увеличени  жесткости гидроцилиндры 13 и 14 соединены с внутренними концами отвалов 5 и 6 противоположными толкающим брусь м 7 и 8. От боковых и продольных нагрузок отвалы удерживают гидроподкосы 21 и 22,

Бульдозерный агрегат работает следующим образом.

Отвалы 5 и 6 вынос тс  в стороны с увеличением рассто ни  между ними дл  формировани  обоих склонов дороги при помоши диагонально расположенных гидроцилиндров 13 и 14. При этом штоки последних вт гиваютс . Остальные гидроцилиндры 9-12, 16, 21 и 22 заперты. Дл  изменени  угла установки отвалов 5 и 6 в плане включаютс  гидроподкосы 21, и 22. При этом из отвалов 5 и 6 может быть сформирован сферический отвал или отвал путепрокладчика. Остальные гидроцилиндры заперты, Одновремен- ньй вынос отвалов 5 и 6 в стороны диагональными гидроцилиндрами 13 и 14, а также изменение положени  отвалов 5 и 6 в плане позвол ет производить очистные работы со всего полотна дороги, например, от снега.

Дл  достижени  перекосов отвалов

5и 6 включаютс  соответственно гидроцилиндры 9 и 12 или 10 и 11. Увеличение угла перекоса отвалов 5 и

6достигаетс  включением гидроцилиндров соответственно 9 и 10, а также 11 и 12 в разные стороны, т.е., например , гидроцилиндр 9 работает на вт гивание гатока, а гидроцилиндр 10 313

на вьщвижение штока. Остальные гидроцилиндры заперты. Дл  изменени  угла резани  отвалов 5 и 6 включаютс  одновременно одноименные полости гидроцилиндров 9, 10 и II, 12 соответст- вённо дл  отвалов 5 и 6. Остальные гидроцилиндры заперты, так как гидроцилиндры 15 бульдозера 1 и гидроцилиндры 16 бульдозера 2 имеют раз-дельное питание, то этими гидроцилиндра- ми осуществл етс  раздельное перемещение каждого отвала 5 и 6 в вертикальном направлении. Остальные гидроцилиндры при зтом могут быть заперты , так как длины толкающих бру- сьев 7 и 8 не равны длинам гидроцилиндров 10 и II, то при подъеме и опускании отвалов 5 и 6 возникает и перекос отвалов 5 и 6, который, в случае его ненадобности может быть устранен вьщвижением или вт гиванием штоков гидроцилиндров 10 и 11.

В результате того, что бульдозеры 1 и 2 имеют раздельный гидропривод и их отвалы 5 и 6 не св заны один с другим, то эти отвалы можно одновременно перекашивать. Причем при работе такими отвалами на бульдозерный агрегат не действует разворачивающий момент от перекошенных отвалов 5 и 6 при копании грунта, так как усили  на отвалах 5 и 6.действуют симметрично продольной оси бульдозерного агрегата и разворачивающие моменты от них, возникающие при копании, уравновешиваютс , что улучшает курсовую устойчивость бульдозерного агрегата, позвол ет увеличить ма ксимальные нагрузки от отвала на грунт, т.е. разрабатывать более прочные грунты. Раздельный привод и несв занность отвалов 5 и 6 п звол ют манипулировать отвалами 5 и 6 в пространстве и, напри484

мер, осуществл ть одним вынесенным в сторону и перекошенным отвалом, например отвалом 5, формирование откоса у дороги, а вторым отвалом 6, вынесенным в другую сторону, производить террасирование, что особенно вано в горной местности.

Claims (2)

1.Бульдозерный агрегат, включающий параллельно установленные базовы тракторы, которые между собой соединены боковыми сторонами посредством универсального шарнира и св заны посредством поперечной балки, шарнирно соединенной с задними част ми тракторов , смонтированные на последних тол каюшие.брусь , расположенные перед тракторами отвалы и гидроцилиндры подъема отвалов, отличающийс  тем, что, с целью расширени  его эксплуатационных возможностей путем обеспечени  раздельного поперечного перекоса и бокового выноса каждого из отвалов, универсальным шарниром соединены гусеничные тележки тракторов, толкающие брусь  расположены только -с внешних сторон тракторов и с отвалом соединены щар- нирно, а агрегат снабжен гидроподкосами , гидроцилиндрами изменени  угла резани , внутренние из которых смонтированы на тракторах, и дополнительными диагонально расположенными гидроцилиндрами , которые смонтированы

на тракторах и соединены с внутренними концами отвалов.

2.Агрегат по п. 1, отличающийс  тем, что шарниры соединени  диагонально расположенных гидроцилиндров с отвалом выполнены сферическими.

16

,/

L.J Ь

V

/

U J

::-

.

Составитель Н. Турчина Редактор М. Бланар Техред Л.Олейннк Корректор А, Т ско

«, в. .и. -«-.и.--.- -- ----- ----- - - - -

Заказ 1939/26 Тираж 607Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

/

/ х

/ .

s

г

а /

/ / / / /