SU1311896A1 - Поточна лини дл сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к конструкции поточной линии дл  сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей. Целью изобретени   вл етс  повышение производительности путем сокращени  межоперационного времени при контроле торцового биени  сварных дисковых колес. Поточна  лини  содержит соединенные шаговым транспортером накопители дисков и ободов, пресс дл  запрессовки диска в обод, два сварочных поста дл  контактной точечной сварки дисковых колес, стенд дл  одновременного контрол  торцового биени  двух сваренных колес , содержащий две рабочие позиции, кажда  из которых содержит подъемный стол, оснащенный корпусом из эластичного материала , в котором закреплена поворотна  опора дл  колес. Шпиндели рабочих позиций стенда дл  контрол  торцового биени  колес оснащены шестерн ми, на основании установлена зубчата  рейка, снабженна  приводом ее возвратно-поступательного перемещени  и наход ща с  в зацеплении с шестерн ми шпинделей. 3 ил. S 00 СО О5

Description

Изобретение относитс  к области сварки , а именно к конструкции поточной линии дл  сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей.

Цель изобретени  - повышение производительности путем сокращени  межоперационного времени.

На фиг. 1 изображена поточна  лини  дл  сборки и сварки дисковых колес легкового автомобил , вид св.ерху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.

Поточна  лини  дл  сборки и сварки дисковых колес легкового автомобил  состоит из поста 1 одновременной загрузки двух колес 2, расположенных друг от друга на рассто нии а и перемещаемых затем на шаг 2а двухместного пресса 3 дл  пробивки отверстий под ниппели в паре колес одновременно , двухместного пресса 4 дл  запрессовки дисков в ободы, двух постов контактной точечной сварки 5 и 6, снабженных устройством 7 дл  поворота колес на шаг между сварочными точками, накопител  8, в который по наклонным рольгангам 9 и 10 перемещаютс  отбракованные по сварке колеса толкател ми 11 и 12, стенды 13 дл  контрол  колес 2 на торцовое биение, двух толкателей И и 15 дл  перемещени  проконтролированных на биение колес на наклонные рольганги 16 и 17. Одно из колес перемещаетс  в желоб 18, где стрелкой 19 направл етс  в отделени  20 и 21, одно из которых  вл етс  накопителем брака, а второе - накопителем годных колес. Второе колесо перемещаетс  аналогичным образом в желоб 22 с помощью стрелки 23. Стенд 13 дл  контрол  колес на торцовое биение состоит из основани  24, на котором жестко закреплена плита 25 с направл ющими втулками 26 и пневмоцилиндром 27. Направл ющие колонки 28 жестко закреплены в подъемном столе 29, на котором жестко закреплена опора 30, снабженна  корпусом 31 из эластичного материала, в котором размещен прижим 32, с возможностью свободного вращени  в подшипниковом узле качени . На направл ющих 33 шагового транспортера в период работы наход тс  колеса 2 с установочными базовыми поверхност ми Г, которыми колеса 2 в момент контрол  прилегают к базовым поверхност м В базовых плит 34. При подъеме колеса вверх оно сначала улавливаетс  с помощью центрального отверсти  коническим ловителем 35 и затем прилегает к базовой поверхности В. Дл  грубой ориентации колеса предусмотрено три Г-образных пластины 36, жестко закрепленных на шпинделе 37. На торце щпиндел  37 закреплена съемна  базова  плита 34 высокой твердости и износостойкости . Шпиндель 37 смонтирован в жестком корпусе 38 с помощью подшипникового узла качени . Износостойкий ролик 39 смонтирован в вертикально подвижной вилке 40 в отверстии кронштейна 41, жестко закрепленного на корпусе 38 шпиндел  37, измерительный наконечник электроконтактного амплитудного преобразовател  42 посто нно прижат пружиной к торцу верхнего

Q конца вилки 40, котора  смонтирована с зазором С по линии измерени  в кронштейне 41. Преобразователь 42 имеет клеммы 43, подключаемые к электрическим цеп м управлени . Два зубчатых колеса 44, закрепленные на шпиндел х основного и дополнитель5 ного стендов 13, наход тс  в зацеплении с одной зубчатой рейкой 45, смонтированной с возможностью возвратно-поступательного перемещени  в направл ющих 46 основани  24. Гидроцилиндр 47 св зан своим щто0 ком 48 с помощью жесткого кронщтейна 49 с рейкой 45.

Поточна  лини  со стендами дл  контрол  дисковых колес на торцовое биение работает следующим образом.

5

Пара колес 2 подаетс  на пост 1 загрузки и далее в направлении стрелки на направл ющие 33 шагового транспортера, который затем перемещает в направлении транспортировани  колеса к прессам 3 и 4, сварочным

0 постам 6 и 7. Отбракованные по качеству сварки колеса толкател ми 11 и 12 сталкиваютс  по рольгангам 9 и 10 в накопитель 8. Годные по сварке колеса подаютс  к стендам 13 дл  контрол  на торцовое биение. После возврата штанги транспортера в ис5 ходное положение подаетс  сигнал силовым органам 27 на подъем колес. Прижимы 32 поднимаютс  вверх, снимают колеса 2 с направл ющих 33 и прижимают их к поверхност м В базовых плит 34. После этого дат0 чики конечных положений прижимов 32 (не показаны) дают сигналы силовому органу 47, который перемещает зубчатую рейку 45 в крайнее положение и тем самым поворачивает зубчатые колеса 44 на один оборот, а вместе с ними и шпиндели 37 и

колеса 2 за счет сил трени , поскольку вс  величина биени  находитс  в пределах 360°, датчики подают соответствующие команды стрелкам 19 и 23 и толкател м 14 и 15, которые перемещают проконтролированные.

0 колеса в накопители брака или годных колес. После контрол  подают сигналы силовым органам 27 на опускание колес 2 на направл ющие 33 шагового транспортера, с которых и производитс  сталкивание колес толкател ми 14 и 15. Затем цикл работы поточ5 ной линии повтор етс .

Поточна  лини  дл  сборки и сварки дисковых колес легкового автомобил  повышает производительность благодар  сокращению

межоперационного времени при одновременном контроле торцового биени  двух колес.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Поточна  лини  дл  сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей, содержаща  смонтированные на основании шаговый транспортер, накопители дисков и обо- дов с загрузчиком их на шаговый транспортер , пресс дл  пробивки ниппельных отверстий в ободе, пресс дл  запрессовки диска в обод, два сварочных поста дл  контактной точечной сварки дисковых колес, пост дл  контрол  качества сварки, стенд дл  контрол  торцового биени  сваренных колес , включающий подъемный стол с поворотной опорой дл  колеса, шпиндель с упором в диск колеса и приводом его поворота дл  вращени  колеса в процессе контрол  его торцового биени , устройство дл  контрол  биени  колеса, накопители годных и бракованных колес, отличающа с  тем, что.

   с целью повышени  производительности путем сокращени  межоперационного времени, поточна  лини  снабжена дополнительным стендом дл  контрол  торцового биени  колес , выполненным аналогично основному стенду дл  контрол  торцового биени  колес и расположенным на основании за ним, подъемные столы основного и дополнительного стендов снабжены корпусами, выполненными из эластичного материала, в которых закреплены поворотные опоры дл  колес , упоры шпинделей основного и дополнительного стендов оснащены закрепленными на них пружинными пластинами дл  предварительного центрировани  ободов колес по их внутреннему диаметру, а привод поворота шпинделей основного и дополнительного стендов выполнен в виде зубчато-реечной передачи, состо щей из установленных на шпиндел х шестерен и смонтированной

   на основании поступательно подвижной рейки , наход щейс  в зацеплении с шестерн ми шпинделей.

   20

   Направление транс порти ров анид колес

   фиг./

   ////////////////////////////// фиг 2

   дид Б

   /4

   фиг. 3