SU1310327A1 - Балансирна тележка транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции экипажа рельсовых тран- спортньпс средств. Цель изобретени  - повьшение грузоподъемности. Балансир- на  тележка содержит два основных колеса 1, св занных балансиром 2, опорный узел 3 платформы 4, горизонтальную ось 5, соедин ющую балансир с опорным узлом, дополнительное колесо 6 со своей опорой 7, установленное по оси симметрии балансира. Опора 7 св зана жестко со стержнем 8, второй конец которого проходит через отверстие в опорном узле 3 и зафиксирован от поворота стержн  вокруг своей оси благодар  головке 9, сопр женной своими вертикальными пазами с ребрами 10 узла 3. На стержне 8 между опорным узлом 3 и опорой 7 установлены пружина сжати  12 и регулировочна  гайка 11. Перемеща  гайку 11 по резьбе стержн  8 и измен   тем самым зат жку пружины 12, можно регулировать величину нагрузки, которую воспринимает дополнительное колесо 6 и, следовательно , котора  снимаетс  с основных колес 1. Это создает резерв дл  повышени  грузоподъемности тележки . 1 ил. S (Л

Description

11

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  кон- струкции экипажа рельсовых транспортных средств, предназначенных дл  транспортировки т желых грузов о

Цель изобретени  - повьппение грузоподъемности .

На чертеже показана балансирна  тележка, общий вид.

Балансирна  тележка содержит два основньтх колеса 1 , св занных симметричным балансиром 2, опорный узел 3 грузонесущей платформы 4, горизонтальную ось 5, соедин ющую опорньш узел с балансиром, дополнительное колесо 6, установленное между основными на своей опоре 7, котора  жест- ко св зана с вертикальным стержнем 8. Второй конец стержн  проходит через отверстие опорного узла 3 и имеет закрепленную винтами головку 9 с вертикальными пазами, в которые вход т вертикальные ребра 10 опорного узла, образу  скольз щую пару , обеспечивающую взаимное вертикальное перемещение стержн  относительно опорного узла и одновременно фиксацию стержн  от поворота вокруг своей оси.

В нижней части стержень 8 выполнен с резьбой, по которой перемещает

Составитель С. Романов Редактор Н. Слобод ник Техред А.Кравчук , Корректор А. Зимокосов

Заказ 1859/21

Тираж 721Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород , ул. Проектна , 4

272

с  регулировочна  гайка 11. Между гайкой 11 и опорным узлом 3 размеще- на пружина 1,2 сжати .

Дополнительное колесо 6 позвол ет

частично разгрузить основные колеса 1 от вертикальной нагрузки, сохран   при этом равномерное ее распределение, тем самым, создава  возможность повышени  грузоподъемности тележки. При

этом изменением сжати  пружины 12 посредством гайки 11 может регулироватьс  величина нагрузки, перераспрег дел емой от основных на дополнительное колесо.15

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Балансирна  тележка транспортного средства, содержаща  колеса, св занные симметричным балансиромj несущим опорный узел грузонесущей платформы транспортного средства, соединенный с балансиром по его оси симметрии горизонтальной осью, отличающа  с   тем. Что, с целью повышени  грузоподъемности, она снабжена установленным по оси симметрии балансира дополнительным колесом, св занным с опорным узлом через подпружиненный

   относительно.последнего в вертикальном направлении стержень.