SU1303444A1 - Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства - Google Patents
Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1303444A1 SU1303444A1 SU853974883A SU3974883A SU1303444A1 SU 1303444 A1 SU1303444 A1 SU 1303444A1 SU 853974883 A SU853974883 A SU 853974883A SU 3974883 A SU3974883 A SU 3974883A SU 1303444 A1 SU1303444 A1 SU 1303444A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hydraulic
- valve
- wheels
- balancers
- hydraulic cylinders
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к подвескам последовательно расположенных колес транспортных средств, преимущественно автогрейдеров . Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем снижени затрат на передвижение транспортного средства. Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преимущественно автогреидера, содержит балансиры I, установленные на раме 2 транспортного средства и несущие колеса. Гидроцилиндры 3 соединены корпусами с рамой 2, а штоками - с балансирами 1. Поршневые плоскости гидроцилиндров 3 сообщены с резервуаром через дроссель 4 и обратный клапан 5. Штоковые полости гидроцилиндров сообщены через электроуправл емый гидрораспределитель 6 и обратный клапан 8 с гидроаккумул тором 9. Последний сообщен с напорной магистралью через гидроклапан Ю. Выход и камера управлени гидроклапана 10 соединены с аккумул тором 9, а выход - с напорной магистралью. Гидрораспределитель 6 управл етс с помощью электрической цепи управлени , содержащей источник питани 11, выключатель 12 и последовательно соединенный с ними конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически св зан с рычагом 14 включени движени автогрейдера . I ил. (Л со о 00 4 4;
Description
Изобретение относитс к подвескам колес транспортных средств, преимущественно к подвескам колес автогрейдеров.
Цель изобретени - расширение функциональных возможностей подвески путем
из гидроаккумул тора 9 через дроссель 7 и обратный клапан 8 поступает в штоко- вые полости гидроцилиндров 3, вдвигает штоки и поворачивает балансиры 1 относительно их оси качени . Передние колеса
снижени энергозатрат на передвижение 5 балансиров 1 открываютс от опорной поверхности и поднимаютс в положение, изображенное на чертеже прерывистыми лини ми . При движении в транспортном режиме автогрейдер опираетс на задние
транспортного средства
На чертеже изображена подвеска, общий вид.
Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преиму- Q колеса балансиров, а между балансирами щественно автогрейдера, содержит продоль-и базовой машиной включаетс упругий ные балансиры 1, установленные на рамеэлемент - гидроаккумул тор 9, который 2 транспортного средства, и несущиевместе с дроссел ми 7 и 4 образует гидроколеса Гидроцилиндры 3 соединеныпневматический демпфер, обеспечивающий шарнирно корпусами с рамой 2, а щто-гашение колебаний базовой машины от- ками - с балансирами 1. Поршневые по- 5 носительно балансиров 1. Вертикальные ко- лости гидроцилиндров 3 сообщены с резер-лебани базовой машины вызывают воз- вуаром через дроссель 4 и обратный кла-вратно-поступательные движени корпусов пан 5, а щтоковые полости сообщеныгидроцилиндров 3 относительно поршней. Ра- через электроуправл емый гидрораспредели-боча жидкость вытесн етс из штоковых тель 6 и параллельно включенные регу-,0 О остеи через гидрораспределитель 6 и дрос- лируемый дроссель 7 и обратный клапан 8 гидроаккумул тор 9, а из порш- с гидроаккумул тором 9, который сообщенневых полостей через дроссель 4 в резервуар . Заполнение указанных полостей гидроцилиндров 3 рабочей жидкостью осущесттакже с напорной магистралью через гидроклапан 10. Выход и камера управлени гидроклапана 10 соединены с гидроаккумувл етс через соответствующие обратные
л тором, а вход с напорной магистралью, 25 клапаны б и о.
Гидрораспределитель 6 управл етс с по- случае выключени скорости трансмощью электрической цепи управлени , содержащей источник питани 11, выключатель 12 и последовательно с ним соединенный конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически св зан с рычагом 14 включени движени автогрейдера с возможностью взаимодействи в положении, соответствующем тран спортному режиму.
портного режима все элементы подвески возвращаютс в исходное положение.
Claims (1)
- Формула изобретениПодвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преимущественно автогрейдера, содержаща продольный балансир с закрепленными на немботает следующим образом. колесами, св зывающий балансир с рамойПри разработке грунта автогрейдер дви- транспортного средства гидроцилиндр, соединенный с гидросистемой, включающей в себ резервуар, распределитель и напорную гидромагистраль, отличающа с тем, что,вием пружины занимает позицию, изобра- 40 Целью расширени функциональных воз- женную на чертеже, и соедин ет штоко- можностей путем снижени энергозатрат напередвижение транспортного средства, гидросистема снабжена гидропневмоаккумул то- ром и двум парами параллельно установленных дросселей и обратных клапанов, а распре клапан 10. Автогрейдер в этом случае дви- 45 делитель выполнен трехлинейным двухпози- жетс на всех шести колесах.ционным электроуправл емым, причем в одной позиции распределител резервуар сообщен с одной полостью гидроцилиндра, друга полость которого св зана через один дроссель и обратный клапан с резервуаром,ключатель, замыкает контакт 13 и вклю- а в другой позиции распределител указан- чает гидрораспределитель 6. Золотник гидро- на одна полость гидроцилиндра через другие дроссель и обратный клапан сообщена с гидропневмоаккумул тором, св занным через гидроклапан с напорной магистралью.Подвеска задних колес автогрейдера ражетс с рабочей скоростью и контакт 13 конечного выключател разомкнут. Поэтому золотник гидрораспределител 6 под деиствые полости гидроцилиндров 3 с резервуаром , а гидромагистраль от гидроаккумул тора перекрывает. Гидроаккумул тор зар жен от напорной магистрали через гидроДл перевода автогрейдера в транспортный режим мащинист передвигает в соответствующее положение руко тку движени 14, котора воздействует на конечный зыраспределител 6 опускаетс вниз и соедин ет штоковые полости гидроцилиндров 3 с гидроаккумул тором 9. Рабоча жидкостьВНИИПИЗаказ 1261/20Тираж 599ПодписноеПроизводственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4из гидроаккумул тора 9 через дроссель 7 и обратный клапан 8 поступает в штоко- вые полости гидроцилиндров 3, вдвигает штоки и поворачивает балансиры 1 относительно их оси качени . Передние колесабалансиров 1 открываютс от опорной поверхности и поднимаютс в положение, изображенное на чертеже прерывистыми лини ми . При движении в транспортном режиме автогрейдер опираетс на задниеколеса балансиров, а между балансирами и базовой машиной включаетс упругий элемент - гидроаккумул тор 9, который вместе с дроссел ми 7 и 4 образует гидропневматический демпфер, обеспечивающий гашение колебаний базовой машины от- носительно балансиров 1. Вертикальные ко- лебани базовой машины вызывают воз- вратно-поступательные движени корпусов гидроцилиндров 3 относительно поршней. Ра- боча жидкость вытесн етс из штоковых О остеи через гидрораспределитель 6 и дрос- гидроаккумул тор 9, а из порш- невых полостей через дроссель 4 в резервуар . Заполнение указанных полостей гидроцилиндров 3 рабочей жидкостью осуществл етс через соответствующие обратныеслучае выключени скорости транспортного режима все элементы подвески возвращаютс в исходное положение.Формула изобретени
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853974883A SU1303444A1 (ru) | 1985-11-06 | 1985-11-06 | Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853974883A SU1303444A1 (ru) | 1985-11-06 | 1985-11-06 | Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1303444A1 true SU1303444A1 (ru) | 1987-04-15 |
Family
ID=21204668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853974883A SU1303444A1 (ru) | 1985-11-06 | 1985-11-06 | Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1303444A1 (ru) |
-
1985
- 1985-11-06 SU SU853974883A patent/SU1303444A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 543710, кл. Е 02 F 9/02, 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2268160C2 (ru) | Транспортное средство типа амфибия | |
US3688859A (en) | Vehicular air compression system | |
FR2722265B1 (fr) | Amortisseur semi-actif | |
CA2249727A1 (en) | Hydro-pneumatic driven axle suspension | |
US3884496A (en) | Vehicle suspension system | |
CN106427455B (zh) | 车辆悬架和车辆 | |
FR2611606B1 (fr) | Amortisseur pour vehicule a suspensions pneumatiques, notamment pour poids lourd | |
US3466055A (en) | Vehicle leveling system | |
CN217124471U (zh) | 一种汽车智能液压主动悬架系统 | |
US2926023A (en) | Shock absorber and stabilizing system for a vehicle | |
US3850437A (en) | Leveling system with a single offset mounted air spring | |
SU1303444A1 (ru) | Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства | |
GB1320535A (en) | Hydro-elastic vehicle suspension systems | |
CN109808435B (zh) | 悬架系统和车辆 | |
CN2601870Y (zh) | 汽车起重机油气悬挂装置 | |
RU2193977C2 (ru) | Устройство для рекуперации энергии транспортного средства | |
US4960291A (en) | Automotive suspension system | |
JP3517966B2 (ja) | 車両の車高調整装置 | |
JP3465553B2 (ja) | サスペンション装置 | |
US2879795A (en) | Control mechanism | |
US2989322A (en) | Spring suspension with levelling means | |
JPH01212686A (ja) | 電子制御サスペンション装置 | |
CN2345384Y (zh) | 一种汽车减振器 | |
JPH03220014A (ja) | 車高調整装置及び車高調整方法 | |
SU1593984A1 (ru) | Подвеска транспортного средства с рекуперацией энергии его колебаний |