SU1303444A1 - Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подвескам последовательно расположенных колес транспортных средств, преимущественно автогрейдеров . Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем снижени  затрат на передвижение транспортного средства. Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преимущественно автогреидера, содержит балансиры I, установленные на раме 2 транспортного средства и несущие колеса. Гидроцилиндры 3 соединены корпусами с рамой 2, а штоками - с балансирами 1. Поршневые плоскости гидроцилиндров 3 сообщены с резервуаром через дроссель 4 и обратный клапан 5. Штоковые полости гидроцилиндров сообщены через электроуправл емый гидрораспределитель 6 и обратный клапан 8 с гидроаккумул тором 9. Последний сообщен с напорной магистралью через гидроклапан Ю. Выход и камера управлени  гидроклапана 10 соединены с аккумул тором 9, а выход - с напорной магистралью. Гидрораспределитель 6 управл етс  с помощью электрической цепи управлени , содержащей источник питани  11, выключатель 12 и последовательно соединенный с ними конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически св зан с рычагом 14 включени  движени  автогрейдера . I ил. (Л со о 00 4 4;

Description

Изобретение относитс  к подвескам колес транспортных средств, преимущественно к подвескам колес автогрейдеров.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей подвески путем

из гидроаккумул тора 9 через дроссель 7 и обратный клапан 8 поступает в штоко- вые полости гидроцилиндров 3, вдвигает штоки и поворачивает балансиры 1 относительно их оси качени . Передние колеса

снижени  энергозатрат на передвижение 5 балансиров 1 открываютс  от опорной поверхности и поднимаютс  в положение, изображенное на чертеже прерывистыми лини ми . При движении в транспортном режиме автогрейдер опираетс  на задние

транспортного средства

На чертеже изображена подвеска, общий вид.

Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преиму- Q колеса балансиров, а между балансирами щественно автогрейдера, содержит продоль-и базовой машиной включаетс  упругий ные балансиры 1, установленные на рамеэлемент - гидроаккумул тор 9, который 2 транспортного средства, и несущиевместе с дроссел ми 7 и 4 образует гидроколеса Гидроцилиндры 3 соединеныпневматический демпфер, обеспечивающий шарнирно корпусами с рамой 2, а щто-гашение колебаний базовой машины от- ками - с балансирами 1. Поршневые по- 5 носительно балансиров 1. Вертикальные ко- лости гидроцилиндров 3 сообщены с резер-лебани  базовой машины вызывают воз- вуаром через дроссель 4 и обратный кла-вратно-поступательные движени  корпусов пан 5, а щтоковые полости сообщеныгидроцилиндров 3 относительно поршней. Ра- через электроуправл емый гидрораспредели-боча  жидкость вытесн етс  из штоковых тель 6 и параллельно включенные регу-,0 О остеи через гидрораспределитель 6 и дрос- лируемый дроссель 7 и обратный клапан 8 гидроаккумул тор 9, а из порш- с гидроаккумул тором 9, который сообщенневых полостей через дроссель 4 в резервуар . Заполнение указанных полостей гидроцилиндров 3 рабочей жидкостью осущесттакже с напорной магистралью через гидроклапан 10. Выход и камера управлени  гидроклапана 10 соединены с гидроаккумувл етс  через соответствующие обратные

л тором, а вход с напорной магистралью, 25 клапаны б и о.

Гидрораспределитель 6 управл етс  с по- случае выключени  скорости трансмощью электрической цепи управлени , содержащей источник питани  11, выключатель 12 и последовательно с ним соединенный конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически св зан с рычагом 14 включени  движени  автогрейдера с возможностью взаимодействи  в положении, соответствующем тран спортному режиму.

портного режима все элементы подвески возвращаютс  в исходное положение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преимущественно автогрейдера, содержаща  продольный балансир с закрепленными на нем

   ботает следующим образом. колесами, св зывающий балансир с рамой

   При разработке грунта автогрейдер дви- транспортного средства гидроцилиндр, соединенный с гидросистемой, включающей в себ  резервуар, распределитель и напорную гидромагистраль, отличающа с  тем, что,

   вием пружины занимает позицию, изобра- 40 Целью расширени  функциональных воз- женную на чертеже, и соедин ет штоко- можностей путем снижени  энергозатрат на

   передвижение транспортного средства, гидросистема снабжена гидропневмоаккумул то- ром и двум  парами параллельно установленных дросселей и обратных клапанов, а распре клапан 10. Автогрейдер в этом случае дви- 45 делитель выполнен трехлинейным двухпози- жетс  на всех шести колесах.ционным электроуправл емым, причем в одной позиции распределител  резервуар сообщен с одной полостью гидроцилиндра, друга  полость которого св зана через один дроссель и обратный клапан с резервуаром,

   ключатель, замыкает контакт 13 и вклю- а в другой позиции распределител  указан- чает гидрораспределитель 6. Золотник гидро- на  одна полость гидроцилиндра через другие дроссель и обратный клапан сообщена с гидропневмоаккумул тором, св занным через гидроклапан с напорной магистралью.

   Подвеска задних колес автогрейдера ражетс  с рабочей скоростью и контакт 13 конечного выключател  разомкнут. Поэтому золотник гидрораспределител  6 под деиствые полости гидроцилиндров 3 с резервуаром , а гидромагистраль от гидроаккумул тора перекрывает. Гидроаккумул тор зар жен от напорной магистрали через гидроДл  перевода автогрейдера в транспортный режим мащинист передвигает в соответствующее положение руко тку движени  14, котора  воздействует на конечный зыраспределител  6 опускаетс  вниз и соедин ет штоковые полости гидроцилиндров 3 с гидроаккумул тором 9. Рабоча  жидкость

   ВНИИПИЗаказ 1261/20Тираж 599Подписное

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   из гидроаккумул тора 9 через дроссель 7 и обратный клапан 8 поступает в штоко- вые полости гидроцилиндров 3, вдвигает штоки и поворачивает балансиры 1 относительно их оси качени . Передние колеса

   балансиров 1 открываютс  от опорной поверхности и поднимаютс  в положение, изображенное на чертеже прерывистыми лини ми . При движении в транспортном режиме автогрейдер опираетс  на задние

   колеса балансиров, а между балансирами и базовой машиной включаетс  упругий элемент - гидроаккумул тор 9, который вместе с дроссел ми 7 и 4 образует гидропневматический демпфер, обеспечивающий гашение колебаний базовой машины от- носительно балансиров 1. Вертикальные ко- лебани  базовой машины вызывают воз- вратно-поступательные движени  корпусов гидроцилиндров 3 относительно поршней. Ра- боча  жидкость вытесн етс  из штоковых О остеи через гидрораспределитель 6 и дрос- гидроаккумул тор 9, а из порш- невых полостей через дроссель 4 в резервуар . Заполнение указанных полостей гидроцилиндров 3 рабочей жидкостью осуществл етс  через соответствующие обратные

   случае выключени  скорости транспортного режима все элементы подвески возвращаютс  в исходное положение.

   Формула изобретени