SU1300324A1

SU1300324A1 - Bench for testing vehicles

Info

Publication number: SU1300324A1
Application number: SU853956820A
Authority: SU
Inventors: Владимир Бен-Самович Ли; Альберт Александрович Хмелевцев; Валерий Яковлевич Сиятов
Original assignee: Научно-Производственное Объединение "Казавтотранстехника"
Priority date: 1985-09-23
Filing date: 1985-09-23
Publication date: 1987-03-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытани х транспортных средств. Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости испытаний . Стенд дл испытани транспортных средств содержит рамы 1 и 2 с размещенными на них левыми и правыми беговыми барабанами дл установки на них колес левого 3 и 5 и правого 4 и 6 бортов транспортного средства, кинематически соединенными между собой , электродвигатели 14, кинематически соединенные посредством управл емых муфт с правыми и левыми беговыми барабанами, тормоз 18, кинематически соединенный посредством управл емой муфты с правыми беговыми барабанами . Перед беговыми барабанами на рамах закреплены продольные направл ющие 22 и 23, на которых с помощью пальцев и пружин установлены продольные ограничители 27 и 28, имеющие возможность перемещени в поперечном направлении. Стенд снабжен системой сигнализации, содержащей когечные выключатели, размещенные на продольных направл ющих с возможностью взаимодействи с продольными ограничител ми при их смещении в поперечном направлении, и световые индикаторы , св занные электрической цепью с конечными выключател ми. При заезде транспортного средства на беговые барабаны при несовпадении продольных осей стенда и транспортного средства продольные ограничители 27 и 28 под воздействием колес транспортного , средства смещаютс в поперечном направлении , замыка один из конечных (Л со со ьо 4FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicle engineering and can be used in vehicle testing. The aim of the invention is to reduce the complexity of the tests. The vehicle test bench contains frames 1 and 2 with left and right run drums placed on them for mounting the wheels of the left 3 and 5 and right 4 and 6 sides of the vehicle kinematically interconnected, electric motors 14 kinematically interconnected by controlled couplings with right and left running drums, brake 18, kinematically connected by means of a controlled clutch with right running drums. In front of the running drums, longitudinal guides 22 and 23 are fixed to the frames on which, using fingers and springs, longitudinal stops 27 and 28 are installed, which can be moved in the transverse direction. The stand is equipped with a signaling system containing cohesive switches placed on longitudinal guides with the ability to interact with longitudinal limiters when they are displaced in the transverse direction, and light indicators connected by an electrical circuit with limit switches. When a vehicle arrives at the cross-country drums if the longitudinal axes of the stand and the vehicle do not match, the longitudinal stops 27 and 28 under the influence of the wheels of the vehicle, the means are shifted in the transverse direction, the lock is one of the end (L with

Description

выключателей. При этом включаетс соответствующий световой индикатор. При дальнейшем движении воздействием на рулевое управление водитель измен ет направление движени с таким расче1switches. This turns on the corresponding indicator light. Upon further movement by influencing the steering, the driver changes the direction of travel with such a calculation.

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытани х транспортных .средств.The invention relates to a transport engineering and can be used in testing vehicles.

Цель изобретени -- снижение тру- доемкости испытани .The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of the test.

На фиг.1 изображен стенд„ вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 11 shows a stand “top view”; FIG. 2 is a section A-A in FIG. one

Стенд содержит рамы 1 и 2 с размещенными на них беговыми барабанами 3-6 дл установки на них колес левого и правого бортов испытываемого транспортного средства (не показано) Между попарно установленными беговым барабанами 3 и 4 (на рамах 1 и 2) размещены подъемные площадки 7 и 8 и отбойные ролики 9 и 10. Одни из попарных бегойых барабанов 3 и А с помощью муфты 11, редуктора 12 и цепной передачи 13 соединены с электродвигателем 14. Другие беговые барабаны 3 и 4 в каждой паре соединены между собой карданной передачей 15 и муфтой 16, ас помощью муфты 17 - с индукторным тормозом 18. На валу одного из беговых барабанов 3 установлен датчик 19 угловой скорости вращени . Редуктору 12 и индукторный тормоз 18 установлены на рамах 1 и 2 балансирно посредством тензометри- ческих датчиков 20 и 21. Перед -беговыми барабанами 3 и 4 на рамах 1 и 2 закреплены продольные направл ющие 22 и 23, на которых посредством пальцев 24 (с шайбами), пружин 25 и гаек 26, навинченных на пальцы 24, установлены профильные ограничители 27 и 28The stand contains frames 1 and 2 with running drums 3-6 on them for mounting the left and right sides of the test vehicle (not shown) on them. Lifting pads 7 are placed between the pairwise mounted running drums 3 and 4 (on frames 1 and 2) and 8 and the fender rollers 9 and 10. Some of the pair-wound running drums 3 and A are connected by a clutch 11, a gearbox 12 and a chain gear 13 to an electric motor 14. Other running drums 3 and 4 in each pair are connected by a cardan drive 15 and a clutch 16, ac using coupling 17 - with induk ornym brake 18. On the shaft of one of the rollers 3 the sensor 19 the angular speed of rotation. Gearbox 12 and inductor brake 18 are mounted on frames 1 and 2 in balance form using strain gauges 20 and 21. Front running drums 3 and 4 on frames 1 and 2 have longitudinal guides 22 and 23 fixed on them by means of fingers 24 (with washers ), springs 25 and nuts 26, screwed on fingers 24, are installed profile stops 27 and 28

Стенд снабжен системой сигнализации , содержащей конечные выключатели 29 и 30, размещенные на продольных направл ющих 22 и 23 с возможностью взаимодействи с продольными ограничител ми 27 и 28 при их смещении в поперечном направлении, и световые индикаторы 31 и 32, св занные элект том , чтобы обеспечить совпадение продольных осей стенда и транспортного средства, фиксируемое по размыканию электрических цепей обоих световых индикаторов. 2 ил.The stand is equipped with an alarm system containing limit switches 29 and 30 placed on the longitudinal guides 22 and 23 with the ability to interact with the longitudinal limiters 27 and 28 when they are displaced in the transverse direction, and the indicator lights 31 and 32 connected by an electrode to to ensure the coincidence of the longitudinal axes of the stand and the vehicle, fixed by the opening of the electrical circuits of both light indicators. 2 Il.

рической цепью с конечныад выключател ми 29 и 30.circuit with end switches 29 and 30.

Стенд работает следующим образом. В исходном состо нии продольныеThe stand works as follows. In the initial state, the longitudinal

5 ограничители 27 и 28 отжимаютс от продольных направл ющих 22 и 23 пружинами 25. Конечные выключатели 29 и 30 размыкают цепи световьЬс индикаторов 31.и 32. При заезде транспорт0 ного средства на беговые барабаны и несовпадении продольньсс осей стенда и транспортного средства его колеса взаимодействуют с одним из продольных ограничителей 27 или 28, вызыва 5, the stops 27 and 28 are pressed from the longitudinal guides 22 and 23 by the springs 25. The limit switches 29 and 30 open the light circuits of the indicators 31. and 32. When the vehicle enters the spindle drums and the discrepancies between the longitudinal axes of the stand and the vehicle its wheels interact with one of the longitudinal stops 27 or 28, causing

5 его перемещение в поперечном направлении . Это приводит к замыканию одного из конечных выключателей 29 или 30 и включению соответствующего светового индикатора 31 и 32, указываю0 щего на несовпадение продольных осей стенда и транспортного средства. При дальнейшем движении воздействием на .рулевое управление водитель устанавливает такое направление движени транспортного средства, при котором его колеса кат тс без взаимодействи с продольными ограничител ми 27 и 28. При этом электрические цепи обоих световых индикаторов 31 и 325 its movement in the transverse direction. This leads to the closure of one of the limit switches 29 or 30 and the inclusion of the corresponding light indicator 31 and 32, indicating a discrepancy between the longitudinal axes of the stand and the vehicle. Upon further movement by acting on the steering, the driver sets the direction in which the vehicle will move, in which its wheels roll without interacting with the longitudinal limiters 27 and 28. In this case, the electrical circuits of both indicator lights 31 and 32

5five

00

разомкнуты.open.

Claims

Formula invented and

A test bench for vehicles 35 containing a running drum mounted on them for mounting the wheels of the left and right sides of the vehicle and an alarm system equipped with end 40 switches, which, in order to reduce the labor intensity of the test, mounted on the frames in front of the running drums, and 45 longitudinal limiters, podruzhi313003244

The transversal transducers are mounted on longitudinal longitudinal guides, controlling with the possibility of interaction, with the aforementioned final switches with longitudinal limiters.

22

Editor K. Voloshchuk

Compiled by S. Belousko

Tehred I.Popovich Proofreader G. Reshetnik

Order 1141/40 Circulation 777 Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, Projecto st., 4

ig.2