SU1300177A1 - Fuel preparation system - Google Patents

Fuel preparation system Download PDF

Info

Publication number
SU1300177A1
SU1300177A1 SU853875648A SU3875648A SU1300177A1 SU 1300177 A1 SU1300177 A1 SU 1300177A1 SU 853875648 A SU853875648 A SU 853875648A SU 3875648 A SU3875648 A SU 3875648A SU 1300177 A1 SU1300177 A1 SU 1300177A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
mixture
unit
preparation
fuel
composition
Prior art date
Application number
SU853875648A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Борис Петрович Любанский
Михаил Исаакович Цыркин
Анатолий Александрович Школьный
Юрий Владимирович Петров
Константин Алексеевич Семенов
Юрий Николаевич Фисун
Юрий Иванович Воржев
Владимир Юлиусович Гатин
Original Assignee
Специальное Конструкторское Бюро Дизелестроения Производственного Объединения "Звезда"
Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Специальное Конструкторское Бюро Дизелестроения Производственного Объединения "Звезда", Центральный научно-исследовательский дизельный институт filed Critical Специальное Конструкторское Бюро Дизелестроения Производственного Объединения "Звезда"
Priority to SU853875648A priority Critical patent/SU1300177A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1300177A1 publication Critical patent/SU1300177A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Иззбретение относитс  к двигате- лестроению и м.б. использовано дл  судовых дизелей, работаюпщх на смес х различных топлив. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей . Блок (Б) 1 подготовки основного топлива, Б 2 и 3 подготовки добавочных компонентов смеси св заны с топливным насосом 7 высокого давлени , который в свою очередь соединён обратной св зью с Б 4 смешени . Б 4,бус- терный Б 3 и насос 7 соединены с Б 6 регулировани  обратными св з ми. Б 4 содержит последовательно соединенные дис- пергатор 44, регулируемый дроссель 45 и перепускной клапан 46. Б 5 содержит последовательно соединенные подогреватель 47, деаэратор 48 и сборник конденсата 51. Б 6 содержит устр-во 52 изменени  состава топливной смеси и устр-во 55 изменени  т-ры смеси. Изменение режима работы двигател  вли ет на изменение сигнала от датчика 53 нагрузки, который через насос 7 поступает в Б 6. В результате этого мен етс  уставка устр-ва 55 и регул тора 54 состава смеси, что приводит к изменению состава топливной смеси и т-ры ее подогрева . Это обеспечивает посто нную в зкость смеси перед насосом 7 и ее стабильность дл  данного режима. Предложенна  система позвол ет уменьшить удельный расход тогшийа и снизить его стоимость за счет введени  в его состав высоков зких остаточных ма-- ЗУтов. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. 45 (Л со 12 I ; 39 3735 33 3f 50 43 761 Evaluation refers to engine and m. used for marine diesel engines operating on mixtures of various fuels. The purpose of the invention is to expand the functionality. Block (B) 1 of the preparation of the main fuel, B 2 and 3 of the preparation of the additional components of the mixture are connected to the high-pressure fuel pump 7, which in turn is feedback-connected to the B 4 mix. B 4, bus B 3 and pump 7 are connected to B 6 by adjusting the feedback. B 4 contains a series-connected dispersant 44, an adjustable choke 45 and an overflow valve 46. B 5 contains a series-connected preheater 47, a deaerator 48 and a condensate collector 51. B 6 contains a device 52 for changing the composition of the fuel mixture and device 55 for changing t-ry mixes. The change in engine operation affects the change in signal from load sensor 53, which through pump 7 enters B 6. As a result, the setpoint of device 55 and mixture control controller 54 changes, which leads to a change in the composition of the fuel mixture and ry its heating. This ensures the constant viscosity of the mixture before the pump 7 and its stability for this mode. The proposed system allows to reduce the specific consumption and reduce its cost due to the introduction of highly viscous residual products into its composition. 3 hp f-ly, 2 ill. 45 (L with 12 I; 39 3735 33 3f 50 43 761

Description

11eleven

Изобретение относнтсл к двигателе- строению, в частности к системам топ- ливопоцготовки двух- и более компонентных топливных смесей, и может быть использовано дл  судовых дизе-( лей, работающих на смес х различных топлив,The invention relates to engine building, in particular, to fuel preparation systems for two and more component fuel mixtures, and can be used for marine diesel engines (working on mixtures of various fuels,

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем введе- пи  св зей блока регулирова1да  с бус- терным блоком, блоком смешени  и топливным насосом высокого давлени , что позвол ет измен ть состав топливной смеси в зависимости от режима работы двигател ,The purpose of the invention is to expand the functionality by introducing links between the control unit and the bus unit, the mixing unit and the high-pressure fuel pump, which allows the composition of the fuel mixture to vary depending on the engine's operating mode,

На фигЛ представлена блок-схема системы тогшивоподготовки; на фиг.2 - подробна  схема с раскрытием состава каждого из блоков.FIG. L is a block diagram of the system of preparation; figure 2 is a detailed diagram with the disclosure of the composition of each of the blocks.

Система топливоподготовки двух- и более компонентных топливных смесей (фиг.1 и 2)- содержит блок 1 подготовки основного топпива и два или более блоков 2 и 3 подготовки добавочных компонентов смеси, а также блок 4 смешени , бустерный блок 5, блок 6 регулировани  и топливз-гый насос 7 высокого давлени . Бхюк 1 под- готов ки основного топлива соединен непосредственно при помощи трубопро- вода 8 с блоком 4 смешени , св занным через трубопровод 9 с бустерным блоком 5, в свою очередь соединенным трубопроводом 10 с топливным насосом 7 высокого давлени . Блоки 2 и 3 под готовки добавочных компонентов смеси св заны соответственно трубопроводам 1 и 12 с блоком 6 регулировани , с которым также соединен через трубопровод 13 топливный насос 7 высоко- го давлени , св занный трубопроводомThe fuel preparation system for two or more component fuel mixtures (Figures 1 and 2) contains a unit 1 for preparing the main topps and two or more units 2 and 3 for preparing additional components of the mixture, as well as a mixing unit 4, a booster unit 5, an adjustment unit 6 and high pressure fuel pump 7. Bhük 1, the primary fuel preparation, is directly connected via pipeline 8 to a mixing unit 4 connected via pipeline 9 to a booster unit 5, in turn, connected to pipeline 10 with a high-pressure fuel pump 7. Blocks 2 and 3 for the preparation of additional components of the mixture are connected respectively to pipelines 1 and 12 with a regulating unit 6, to which the high-pressure fuel pump 7 connected by pipeline is also connected via pipeline 13

14с блоком 4 смешени . Блок 6 регулировани  при помощи трубопроводов14c in block 4 mix. Block 6 adjustment by means of pipelines

15и 16 присоединен соответственно15 and 16 are attached respectively

к бустерному блоку 5 и блоку 4 смеше НИН, который в свою очередь трубопроводом 17 св зан с блоком 6 регулировани , а бустерный блок 5 через трубопровод 18 соединен с блоком 3 подготовки одного из добавочных компо- нентов смеси. Трубопроводы 15 и .17 осуществл ют обратные св зи блока 6 регулировани  соответственно с бустер блоком 5 и блоком 4 смешени .to the booster unit 5 and block 4, the NIN is mixed, which, in turn, is connected to the control unit 6 by pipeline 17, and the booster unit 5 is connected via pipeline 18 to the preparation unit 3 of one of the additional components of the mixture. The pipes 15 and 17 carry out feedbacks of the adjustment unit 6, respectively, with the booster unit 5 and the mixing unit 4.

Блок 1 подготовки основного топли ва включает в себ  последовательно соединеншле мелсду собой расходный бак 19 топлива, фильтр 20 грубой очистки, топлиподкачивающий насос 21The main fuel preparation unit 1 includes, in series, a fuel supply tank 19, a coarse filter 20, a high-pressure booster pump 21

772772

подогреватель 22, фильтр 23 тоикоТ очистки и невозвратный клапан 24, а также параллельно подключенный между расходным баком 19 и подогреватепем 22 перепускной клапан 25.the heater 22, the cleaning filter 23 of the toikoT and the non-return valve 24, as well as connected in parallel between the supply tank 19 and the heater 22 the bypass valve 25.

Аналогично выполненные блоки 2 и 3 подготовки добавочных компонентов смеси соответственно включают в себ  последовательно соединенные между собой расходные баки 26 и 27 первого и второго добавочных компонен-- тов смеси, топливоподкачивающие насосы 28 и- 29, фштьтры 30 и 31 грубой очистки, расходомеры 32 и 33, аварийные клапаны 34 и 35, регулировочные клапаны 36 и 37, подогреватели 38 и 39 и невозвратные клапаны 40 и 41 , а также парагшельно подключенные между расходными баками 26 и 27 и фильтрами 30 и 31 грубой очист- ки перепускные клапаны 42 и 43.Similarly, the completed blocks 2 and 3 for the preparation of additive components of the mixture, respectively, include successively interconnected supply tanks 26 and 27 of the first and second additive components of the mixture, fuel charging pumps 28 and 29, primary filters 30 and 31, cleaning meters 32 and 33, emergency valves 34 and 35, control valves 36 and 37, heaters 38 and 39, and non-return valves 40 and 41, as well as paraglically connected between the supply tanks 26 and 27 and coarse filters 30 and 31 bypass valves 42 and 43.

Блок 4 смешени  содержит (фиг.2) последовательно соединенные между собой диспергатор 44 и регулируемый дроссель 45, а также перепускной клапан 46, подключенный параллельно им к входу в диспергатор 44, св занному с топливным насосом 7 высокого давлени .The mixing unit 4 contains (Fig. 2) a disperser 44 and an adjustable choke 45, as well as an overflow valve 46 connected in parallel with them to the inlet to the disperser 44 connected to the high-pressure fuel pump 7, connected in series.

Бустерный блок 5 содержит последовательно соединенные подогреватель 47, деаэратор 48 с первым 49 и вторым 50 выходами и сборник 51 конденсата , причем вход подогревател  47 соединен с выходом регулируемого дроссел  45 блока 4 смешени  через трубопровод 9, а св зи бустерного блока 5 с топливным насосом 7 высокого давлени  и с блоком 3 подготовки добавочного-компонента смеси выполнены Соответственно через первый 49 и второй ,50 выходы деаэратора 48 при помощи трубопроводов 10 и 18.The booster unit 5 contains a series-connected heater 47, a deaerator 48 with the first 49 and second 50 outlets and a condensate collector 51, the input of the heater 47 connected to the output of the adjustable throttle 45 of the mixing unit 4 via pipeline 9, and the connection of the booster unit 5 with the fuel pump 7 high pressure and with the unit 3 for preparation of the additive component of the mixture are made respectively through the first 49 and second, 50 outlets of the deaerator 48 using pipelines 10 and 18.

Блок 6 регулировани  содержит устройство 52 изменени  состава топливной смеси, выполненное в виде св занных между собой датчика 53 нагрузки двигател  и регул тора 54 состава смеси, и устройство 55 изменени  температуры смеси, выполненное в виде терморегул тора с измен емой уставкой . Соедине гие блоков 2 и 3 подготовки добавочных компонентов смеси с блоком 6 регулировани  выполнено при помощи трубопроводов 11 и 12 через регул тор 54 состава,смеси, выход которого св зан с соответствующим входом диспергатора 44 блока 4The control unit 6 comprises a device 52 for changing the composition of the fuel mixture, made in the form of an engine load sensor 53 and a mixture composition controller 54 interconnected, and a device 55 for changing the temperature of the mixture, made in the form of a thermostat with a variable setpoint. The units 2 and 3 of the preparation of the additive components of the mixture with the control unit 6 are connected by pipelines 11 and 12 through the composition controller 54, the mixture whose output is connected to the corresponding inlet of the dispersant 44 of the unit 4

смешени  через трубопровод 16,   обратна  св зь топливного насоса 7 высокого давлени  с блоком 6 peiули- ровани  выполнена через датчик 53 нагрузки двигател  при помопщ трубопровода 15.mixing through the pipeline 16, the feedback of the high-pressure fuel pump 7 with the adjustment unit 6 is performed through the engine load sensor 53 with the help of the pipeline 15.

Система топливоподготовки работает следующим образом.The fuel preparation system works as follows.

Основное топливо из блока 1 подготовки по трубопроводу 8 поступает в блок 4 смешени , куда из блоков 2 иThe main fuel from the preparation unit 1 via pipeline 8 enters the mixing unit 4, where from the units 2 and

3по трубопроводам 11 и I2 через блок 6 регулировани  и трубопровод 16 подаютс  добавочные компоненты топливной смеси (например, вода, дизельное топливо и другие). В блоке3 piping 11 and I2 through control unit 6 and pipe 16 supply additional components of the fuel mixture (for example, water, diesel fuel, and others). In block

4смешени  происходит диспергирование компонентов (или эмульгирование воды в топливе),и смесь по трубопроводу 9 поступает в бустерньш блок 5, где осуществл етс  ее подогрев и деаэраци . Из бустерного блока 5 паро- газова  смесь направл етс  по трубопроводу 18 в блок 3 подготовки добавочных компонентов смеси, а готова  топливна  смесь по трубопроводу 10 - в топливный насос 7 высокого давлени При этом избыток топливной смеси по трубопроводу 14 поступает в блок 4 смешени .4 mixing, the components are dispersed (or water is emulsified in the fuel), and the mixture through conduit 9 enters the booster unit 5, where it is heated and deaerated. From the booster unit 5, the vapor-gas mixture is directed through conduit 18 to the unit 3 for preparation of additional components of the mixture, and the fuel mixture is prepared via conduit 10 to the high-pressure fuel pump 7. The excess fuel mixture via conduit 14 enters the mixing unit 4.

Посто нство заданного состава смеси на определенном режиме обеспечиваетс  обратной св зью через трубопровод 17. При изменении режима работы двига.тел  сигнал изменени  нагрузки от датчика 53 нагрузки через топливный насос 7 высокого давлени  поступает в блок 6 регулировани , который мен ет уставку устройства 55 изменени  температуры смеси и регул то ра 54 состава смеси, что приводит к изменению состава топливной смеси и температуры ее подогрева. Это обеспечивает посто нную в зкость смеси перед топливным насосом 7 высокого давлени  и стабильность состава смеси дл  данного режима.The condition of the specified mixture composition at a certain mode is provided by feedback through pipeline 17. When the engine's operating mode changes, the signal of load change from load sensor 53 through high-pressure fuel pump 7 enters control unit 6, which changes the setpoint of temperature changing device 55 mixture and control composition of the mixture, which leads to a change in the composition of the fuel mixture and the temperature of its heating. This ensures the constant viscosity of the mixture upstream of the high-pressure fuel pump 7 and the stability of the composition of the mixture for this mode.

Предлагаема  система топливоподготовки позвол ет расширить функционалные возможности, обеспечива  оптими- зацию состава смеси в зависимости от нагрузки во всем эксплуатационном диапазоне режимов работы, двигател , что дает возможность уменьшить на 2,5-3% удельный расход топлива и в 2-3 раза снизить стоимость примен емого топлива за счет введени  в его состав высоков зких остаточных мазутов .The proposed fuel preparation system allows you to expand the functionality, providing optimization of the mixture composition depending on the load in the entire operating range of the operating modes of the engine, which makes it possible to reduce the specific fuel consumption by 2.5-3% and reduce the cost by 2-3 times fuel used due to the introduction of highly viscous residual fuel oils.

300177300177

ФорFore

мула и 3 о б р е т е н и  Mula and 3 about b and e and

OO

5five

00

QQ

д d

Claims (4)

I.Система топливоподготовки двух- и более компонентных топливных смесей , содержаща  блок подготовки основного оплива и два или более блоков подготовки добавочных компонентов смеси, блок смещени , бустерньп блок, блок регулировани  и топливный насос высокого давлени  с линией низкого давлени , отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, блок подготовки основного топлива непосредственно, а блоки подготовки добавочных компонентов смеси через блок регулировани  соединены с блоком смешени , св занным через бустер- ный блок с топливным насосом высокого давлени , который через выход линии низкого давлени  соединен обратной св зью с блоком смешени , причем блок смешени , бустерный блок-и топливный насос высокого давлени  соеди- 5 нены с блоком регулировани  обратны- iи св з ми, а бустерный блок св зан . с одним из блоков подготовки добавочных компонентов.смеси.I. A fuel preparation system for two or more component fuel mixtures comprising a main fuel preparation unit and two or more preparation units for additional components of the mixture, a displacement unit, a booster unit, a control unit and a high pressure fuel pump with a low pressure line, characterized in that In order to expand the functionality, the main fuel preparation unit is directly, and the preparation units for the additional components of the mixture are connected to the mixing unit through the control unit. a sterile unit with a high-pressure fuel pump, which is coupled back to the mixing unit via an output of a low pressure line, the mixing unit, a booster unit and a high-pressure fuel pump being connected to a feedback control unit, and and the booster unit is associated. with one of the blocks for the preparation of additional components. 2.Система поп.1,отличаю- щ а   с   тем, что блок смешени  содержит последовательно соединенные между собой диспергатор и регулируемый дроссель, а также перепускной2. Pop. 1 system, which differs in that the mixing unit contains a dispersant and an adjustable choke, which are connected in series, as well as a bypass valve. клапан, подключенный параллельно им к входу в диспергатор, св занному сa valve connected in parallel with them to the inlet to the dispersant associated with д d топливным насосом высокого давлени , причем выход диспергатора соединен обратной св зью с блоком регулировани  , а выход регулируемого дроссел  - с бустерным блоком.a high-pressure fuel pump, the disperser output being feedback-connected to the control unit, and the output of the regulated throttle to the booster unit. 3.Система по по. 1и2, отли- ч ающ а с   тем, что бустерный блок содержит последовательно соединенные подогреватель, деаэратор с ,, первым и вторым выходами и сборник конденсата, причем вход подогревател  соединен с выходом регулируемого дроссел  блока смешени , а св зи бустерного блока с топливным насосом высокого давлени  и с одним из блоков подготовки добавочных компонентов смеси выполнены соответственно через первый и второй выходы деаэратора. 3. System by software. 1 and 2, which differs from the fact that the booster unit contains a heater connected in series, a deaerator with the first and second outlets and a condensate collector, the preheater input connected to the output of the adjustable throttle of the mixing unit and the booster unit communication with the high fuel pump pressure and with one of the blocks for the preparation of additional components of the mixture are made respectively through the first and second outputs of the deaerator. 4.Система по пп. 1-3, отличающа  с  тем, что блок регулировани  содержит устройство изменени  состава топливной смеси, выполненное в виде св занных между собой датчика нагрузки двигател  и регул 54. The system of PP. 1-3, characterized in that the control unit contains a device for changing the composition of the fuel mixture, made in the form of interconnected engine load sensor and regulator 5 тора состава смеси, и устройство изменени  температуры смеси, выполненное в виде терморегул тора с измен е- oй уставкой, причем соединение блоков подготовки добавочных компонентов смеси выполнено через регул торa mixture composition torus, and a device for varying the temperature of the mixture, made in the form of a thermostat with a change in its setting, the connection blocks for the preparation of additional components of the mixture are made through the controller Редактор М.ПетроваEditor M.Petrova Составитель П.ПокровскийCompiled by P. Pokrovsky Техред Л.Сердюкова Корректор А.ИльинTehred L. Serdyukova Proofreader A.Ilin Заказ 1130/33 Тираж 504ПодписноеOrder 1130/33 Circulation 504Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4 состава смеси, выход которого св зан с соответствующим входом диспергато- ра блока смешени , а обратна  св зь топливного насоса высокого давлени  с блоком регулировани  выполнена через датчик нагрузки двигател .the composition of the mixture, the output of which is connected with the corresponding input of the disperser of the mixing unit, and the feedback of the high-pressure fuel pump to the control unit is made through the engine load sensor. фуг. 7fug. 7
SU853875648A 1985-03-27 1985-03-27 Fuel preparation system SU1300177A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853875648A SU1300177A1 (en) 1985-03-27 1985-03-27 Fuel preparation system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853875648A SU1300177A1 (en) 1985-03-27 1985-03-27 Fuel preparation system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1300177A1 true SU1300177A1 (en) 1987-03-30

Family

ID=21169993

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853875648A SU1300177A1 (en) 1985-03-27 1985-03-27 Fuel preparation system

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1300177A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Бюллетень фирмы Элатек. Рекламный проспект, 1983, № 2/4. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1058719B1 (en) Fuel emulsion blending system
EP1112461B1 (en) Method for operating a burner and burner arrangement
US2400219A (en) Dual fuel engine
SU1300177A1 (en) Fuel preparation system
US2566734A (en) Liquid fuel combustion system
US4321905A (en) Diesel engine fuel system
GB2058211A (en) Diesel engine fuel-mixing system
DK165062B (en) INJECTION FOR INJECTION OF A HYDROCARBON FUEL AND A HYDROCARBON FUEL LIQUID MIXABLE LIQUID IN A COMBUSTION ENGINE, AND USE OF THE INSTALLATION.
SU1477928A1 (en) Water/fuel emulsion preparing system for ic-engine
RU2033851C1 (en) Method and system for preparation of emulsion
RU179848U1 (en) DEVICE FOR PREPARING A FUEL MIXTURE OF OIL AND WATER
SU1103209A1 (en) System for regulating composition of fuel mixture components for internal combustion engine
RU2719532C1 (en) Diesel engine fuel heating device
JPS5933392A (en) Mixer/feeder for water and fuel oil
CN211008919U (en) Multi-fuel switching and adjusting device for marine engine
RU2822248C2 (en) Fuel oil preparation unit
RU2016216C1 (en) Apparatus for preparing water-fuel emulsion
RU2143581C1 (en) Device for preparation of water-and-fuel emulsion
WO1996037284A1 (en) Fuel homogenization system with dual compensation homogenization
SU1673747A1 (en) Fuel feed system for internal combustion engines, mainly for diesel engines
SU1211438A1 (en) System of preparing mixture of two liquids
CN110671246A (en) Multi-fuel switching and adjusting device for marine engine
JPS58190613A (en) Emulsion combustion process and device thereof
SU1231246A1 (en) System of preparing and feeding water-fuel emulsion in internal combustion engine
SU1250733A1 (en) Pumping unit for transferring high-viscosity multicomponent mixture