SU1300163A2 - Глушитель шума выхлопа дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двига- телестроенню. Цель изобретени  - по- вьппение эффективности глушени  шума выхлопа. Дл  этого срез выходного Патрубка 5 выполнен раздвоенным и его составные части 6 размещены симметрично относительно продольной оси цилиндрической камеры 1. Части 6 расположены на рассто нии (0,58-0;68)г., где г - радиус камеры 1. Макс.расширение полосы заглушени  достигаетс  за счет размещени  в узлах низших продольных и поперечных форм колебаний газа в камере I, соответствующих точкам, где колебани  звукового давлени  минимальны. 4 ил. о & 66 53 Фие. i

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателест- роению, и именно к глушител м шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани , и  вл етс  усовершенг.тво- ваннам изобретени  по авт. св. № 1092290.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности глушител .

На фиг.1 представлена схема глу- шител  шума; на фиг.2 - низшие продольные формы колебаний объема газа в полости камеры на собственных резо йансных формах; на фиг.3 - низшие поперечные формы колебаний; на фиг.4 - эпюры выходных скоростей пульсирующего потока.

На чертежах прин ты обозначени : Р - давление; V - скорость.

Глушитель шума содержит цилиндри- ческую камеру 1 с торцовыми стенками 2 и 3 и соосные входной 4 и выходной 5 патрубки,.размещенные частично внутри камеры 1 между ее торцовыми стенками 2 и 3. Размещенна  внутри камеры 1 длина выходного патрубка 5 выполнена на 0,2-0,4 его диаметра короче, чем половина рассто ни  между торцовыми стенками 2 и 3 камеры 1, а размещенна  внутри камеры 1 длина входного патрубка 4 вьшолнена на 0,2-0,4 его диаметра короче, чем четверть рассто ни  между торцовыми Стенками 2 и 3. Внутренний участок входного патрубка 4 вьшолнен глад- КИМ цилиндрическим, а срез выходного патрубка 5 - раздвоенным, причем его составные части 6 размещены симметрично относительно продольной оси цилиндрической камеры I и на рассто  . НИИ (§,58-0,68)г от нее, где - радиус цилиндрической камеры. В приведенном примере исполнени  указанное рассто ние прин то равным 0,63г

Устройство работает следующим образом.

Поток выхлопных газов от двигател  через входной патрубок 4 поступает внутрь камеры I, где расшир етс , тер ет скорость и звуковую энергию, и через выходной патрубок 5 направ- в атмосферу. При этом максимальное расширение полосы заглушени  достигаетс  за счет размещени  в узлах низших продольных и поперечных форм колебаний газа в камере 1, соответствующих точкам, где колебани  звукового давлени  минимальны, т.е.

5

0 0 5 0

5

5

0

5

632

не статических срезов патрубков, а динамических срезов, учитьшающих действительное удлинение труб за счет вли ни  ближнего гидродинамического пол  у среза патрубка 4.

Центр т жести эпюры выходных скоростей пульсирующего потока в бесконечном пространстве находитс  на рассто нии 8 О,3d,где d - диаметр патрубка, в котором транспортируетс  поток. В св зи с этим, если узлова  плоскость находитс  на рассто нии 0,5d от среза тру бы, то не происходит возбуждени  этой формы колебаний (фиг.4) .

В зависимости от различных соотношений диаметров патрубков 4 и 5, условного диаметра камеры 1 глушител , в которой расположены патрубки 4 и 5, различной формы торцовых стенок 2 и 3 из-за отфланцовки срезов патрубков 4 и 5 эта величина (S) может мен тьс . Дл  размеров и соотношений, используемых на практике, S находит-- с  в диапазоне 0,2-0,4d.

Низша  продольна  форма колебаний (фиг.2) возбуждаетс  срезом входного патрубка 4,, но не передаетс  выходным патрубком 5 в силу того, что его срезы размещены в узловой точке давлени  на этой форме.

Втора  низша  продольна  форма колебаний не возбуждаетс , поскольку внутренний срез входного патрубка 4 размещен в узловой точке давлени  на этой форме. I

Выходной срез входного патрубка

4 фиг.З не возбуждает первую форму, но возбуждает вторую форму колебаний давлений. Однако последн   не передаетс  из камеры 1 глушител  через выходной патрубок 5, поскольку cpe-J t зы его составных частей 6 размещены в узлах давлений этой формы, при этом перва  форма также не передаетс  выходным патрубком 5, поскольку колебани  давлени  в его составных 6 имеют одинаковую амплитуду, но противоположны по фазе, что приводит к компенсации полей давлени . Дл  подавлени  второй поперечной формы колебаний воздушного объема (фиг.З), заключенного в полости камеры I глушител , достаточно срез выходного патрубка 5 выполнить раздвоенным (фиг.1) , причем составные части 6 разместить в узлах давлений этой формы колебаний, т.е. симмет313

рично относительно оси камеры 1 и на рассто нии 0,63г от нее,

Из анализа эпюр распределени  давлений в полости камеры 1 глушител  на низших собственных радиальных формах колебаний (фиг.З) следует, что узловые зоны располагаютс  по окружности с центром в геометрическом центре полости камеры 1 глушител  и радиусом г 0,63г, где г - радиус цилиндрической камеры 1. Распределение полей давлений в полости камеры 1 при такой форме колебаний осуществл етс  по Бесселевой функции первого рода нулевого пор дка

Р (3,83 ;- ). „

в этом случае нулевые значени  дав- 20 ,лений О получаем при значени х г 0,63г (т.е. узловые линии обсриг . 2

634

разуютс  при Г( 0,). Достаточт- но малые значени  величин давлений сохран ютс  при г (0,58-0,68)г, что позвол ет учитывать и компенсировать некоторую деформацию эпюры давлени  от асимметричного расположени  патрубков 4 и 5, незначительного изменени  форм камеры 1.

5

Claims (1)

1. fO Формула изобретени 

   Глушитель шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  по авт.ев; № 1092290, отличающий- с   тем, что, с целью повышени  эффективности , срез одного из патрубков выполнен раздвоенным, причем его составные части размещены симметрично относительно продольной оси ци- ливдрической камеры и на рассто нии (0,58-0,68)г-- от нее,где г - радиус цилиндрической камеры.

   Фиг.З

   X

   Фиг. 4