SU1298173A2 - Скип - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горному делу и позвол ет повысить эффективность работы за счет предотвращени  просыпи грузов при их выгрузке из скипа. Скип состоит из рамы 1, к нижним концам вертикальных балок которой жестко прикреплено дниоле 2 с боковинами, расположенными со всех, за исключением направлени  разгрузки, сторон Кузов 4 свободно под действием силы собственного веса стоит на днище. К боковинам 3 щарнирно прикреплен двуплечий желоб (Ж) 6, одно плечо которого с помощью т гн 7соединено с кузовом 4. Кузов 4 имеет кронштейн 8. Загруженный в шахте скип поднимаетс  по стволу на поверхность. 8транспортном положении Ж 6 расположен вертикально и не мещает движению скипа. Т га 7 фиксирует Ж 6 и не позвол ет ему самопроизвольно поворачиватьс . После того, как в конце подъема кузов 4 крон- щтейном 8 оперс  на упоры 9, расположенные на копре, а рама 1 с днищем 2 и боковинами 3 начали опускатьс , Ж 6 поворачиваетс  вокруг оси шарнира и становитс  продолжением днища 2, перекрыва  зазор между днищем 2 и приемным бункером. 2 ил. t (Л ГС 00 со N Фиг. 2

Description

Изобретение относитс  к горному делу и касаетс  конструкции скипов шахтного подъема, а более конкретно механизма их разгрузки, и  вл етс  усовершенствованием устройства по авт. св. № 998277.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работы за счет предотвращени  просыпи грузов при их выгрузке из скипа.

На фиг. 1 изображен скип, в транспортном положении, обший вид; на фиг. 2 - то же, во врем  разгрузки.

Скип состоит из рамы 1, к нижним концам вертикальных балок которой жестко прикреплено днише 2 с боковинами 3, расположенными со всех, за исключением направлени  разгрузки, сторон. Кузов 4 свободно под действием силы собственного веса стоит на днище. Устойчивость кузову придают направл ющие 5, обеспечивающие кинематическую св зь кузова с вертикальными балками рамы и позвол ющие кузову свободно по ним двигатьс . К боковинам 3 шарнирно прикреплен двуплечий желоб 6, одно плечо которого с помощью т ги 7 соединено с кузовом. Кузов имеет кронштейн 8, при помощи которого он во врем  разгрузки

портном положении желоб 6 расположен вертикально и не мешает движению скипа. Причем т га 7 фиксирует желоб и не позвол ет ему самопроизвольно поворачиватьс  После того, как в конце подъема кузов 4 кронштейном 8 опираетс  на упоры 9, а рама 1 с днищем 2 и боковинами 3 начинают опускатьс , желоб 6 поворачиваетс  вокруг оси шарнира и становитс  продолжением днища 2 (фиг. 2), перекрыва  зазор между

10 днищем и приемным бункером 10. Боковины 3, превышающие максимальную высоту подъема кузова 4 над днищем 2, со всех сторон, за исключением той, где расположен желоб 6, опо сывают днище и преп тствуют просыпанию груза по сторонам. По оконча НИИ разгрузки упоры 9 убираютс , кузов 4 опускаетс  под действием собственного веса на днище 2. При этом т га 7 поворачивает желоб 6 в транспортное вертикальнбе положение .

20

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Скип по авт. св. № 998277, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности

   опираетс  на упоры 9, расположенные на 25 работы за счет предотвращени  просыпи

   копре.

   Скип работает следующим образом.

   Загруженный в шахте скип поднимаетс  по стволу на поверхность. При этом в транспортном положении желоб 6 расположен вертикально и не мешает движению скипа. Причем т га 7 фиксирует желоб и не позвол ет ему самопроизвольно поворачиватьс  После того, как в конце подъема кузов 4 кронштейном 8 опираетс  на упоры 9, а рама 1 с днищем 2 и боковинами 3 начинают опускатьс , желоб 6 поворачиваетс  вокруг оси шарнира и становитс  продолжением днища 2 (фиг. 2), перекрыва  зазор между

   днищем и приемным бункером 10. Боковины 3, превышающие максимальную высоту подъема кузова 4 над днищем 2, со всех сторон, за исключением той, где расположен желоб 6, опо сывают днище и преп тствуют просыпанию груза по сторонам. По окончаНИИ разгрузки упоры 9 убираютс , кузов 4 опускаетс  под действием собственного веса на днище
2. 2. При этом т га 7 поворачивает желоб 6 в транспортное вертикальнбе положение .

   Формула изобретени 

   Скип по авт. св. № 998277, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности

   работы за счет предотвращени  просыпи

   грузов при их выгрузке из скипа, он снабжен разгрузочным желобом, соединенным шарнирно с днищем, при этом разгрузочный желоб св зан с кузовом посредством т ги.

   Фиг.1

   Составитель Л. Черепенкина

   Редактор О. Головач Техред И. ВересКорректор .М. Шароши

   Заказ 740/22 Тираж 721Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   1 13035, Москва, , Раушскад наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4