SU1295255A1 - Стенд дл испытани трансмиссий транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области измерений и испытаний и предназначено дл  стендовых испытаний механических передач, в частности трансмиссии транспортных средств. Цель изобретени  - повышение эффективности работы путем улучшени  эксплуатационных характеристик . Дл  целей нагружени  используют асинхронные машины 5 и 6, причем с фазным ротором, общий коэффициент передачи между валами асинхронных машин равен 1. Роторные обмотки электрически соединены, а ста- торные подключаютс  к источнику посто нного тока. Стенд может быть использован при испытании трансмиссий транспортных средств. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к измерени м и испытани м и предназначено дл  стендовых испытаний трансмиссий транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение эф- фективности работы путем улучшени  эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 показана электрическа  схема стенда; на фиг. 2 - графики векторных диаграмм магнитных потоков посто нного тока в статорных обмотках тормозного генератора и дополнительного двигател ; на фиг. 3 и А - схема замещени  и векторна  диаграмма напр жени  и тока одной фазы роторных обмоток асинхронных машин с фазным ротором соответственно.

Устройство состоит из асинхронного двигател  1, испытываемой трансмиссии 2, соединенной кинематически через датчик 3 момента с согласующим редуктором 4, общий коэффициент передачи которых равен единице, выходной вал согласующего редуктора соединен с валом тормозного генератора 5, роторные обмотки которого электрически соединены с роторными обмотками дополнительного двигател  6, вал которого с одной стороны соединен с вало асинхронного двигател  1, а с другой стороны соединен с входным валом испытываемой трансмиссии.

Статорные обмотки асинхронного двгател  1 подключены к сети перемен- кого тока через преобразователь 7 частоты, вход которого подключен к блоку 8 задани  скорости, выход датчика момента подключен к входу суммирующего устройства 9, другой вход которого подключен к блоку 10 задани момента, а выход подключен к входу усилител  11 мощности. Выход усилител  мощности подключен к обмотке фазы А дополнительного двигател  6 и к входам согласующих устройств 12 и 13 выходы которых соответственно подключены к обмоткам фазы А генератора 5 и двигател  6.

Устройство работает следующим об- разом.

Асинхронный двигатель 1 вращает жестко св занные испытываемую трансмиссию 2, согласующий редуктор 4 и асинхронные машины с фазным ротором 5 и 6 со скоростью

97If u)a) (1-S) (1-S),

где cJ - углова  скорость вращени  магнитного пол  статорных обмоток асинхронного двигател  1; S - скольжение асинхронного двигател ; f - частота выходного напр жени  преобразовател  частоты, котора  задаетс  блоком задани  скорости; Р - число пар полюсов асинхронного двигател  1.

При наличии посто нного тока в статорных обмотках асинхронных машин (тормозного генератора 5 и дополнительного двигател  6) под действием магнитных потоков Ф и Ф (фиг.2) в роторных обмотках этих машин будут наводитьс  ЭДС Е и Е .

Пренебрега  активньм сопротивлением обмоток ротора, схему замещени  одной фазы можно представить в виде фиг. 3. Согласно схеме замещени , уравнение электрического равновеси  будет иметь вид

Ё,.,-Ё,:21Хр, (1) где EJ и Е- - фазные ЭДС роторных обмоток машин 5 и 6; Хр - индуктивное сопротивление обмотки ротора; I - ток фазы.

На фиг. 4 изображена векторна  диаграмма напр жений и токов. Так как асинхронные машины (тормозной генератор 5 и дополнительный двигатель 6) одного типа, то при Ф Ф,., 9, Е,Е,Е .

Из векторной диаграммы имеем

IXp E-sin0,, (2) где 0 - угол рассогласовани 

и Е-созв . (3) Из выражени  (2) имеем

E-sin0

1

X,

и 6

Активна  мощность машин 5

P 3UI-cos4 , (5) где 4 - сдвиг по .фазе между током I и напр жением U. В данном случае , с учетом выражений (3) и (4) получим .

X.

sin©-cos 0

или

1

2

Е

X

sin 2©.,

(5)

Фь

При Ф. - (фиг, 2) угол 2 меж- /

ду векторами потоков Т, и Т следовательно , между Е, и EJ будет равен 90°, т.е. , а мощность, развиваема  асинхронными машинами, будет равна

момент

M.I.I

о) 2

)

(6)

ни  момента, суммирующее устройство, один из. входов которого подключен к выходу блока задани  момента, а выхо подключен к усилителю мощности и бло 5 задани  скорости, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности работы путем улучшени  эксплуатационных характеристик , тормозной генератор и дополниТормозный генератор 5 и дополнительный двигатель 6 в рассматриваемом режиме работают как синхронные машины. Из векторной диаграммы (фиг.4)10 тельный двигатель выполнены в виде видно, что одна машина работает в ре- асинхронных машин с фазным ротором, а

жиме генератора, а друга  - в режиме двигател , поэтому электромагнитные моменты этих машин, определ емые выражением (6), направлены навстречу друг другу. При этом механическа  передача между валами генератора 5 и дополнительного двигател  6 скручиваетс  под действием этих моментов. Величина момента скручивани  зависит от величины тока возбуждени  в ста- торных обмотках тормозного генератора 5 и дополнительного двигател  6

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  испытани  трансмиссий транспортных средств, содержащий асинхронный двигатель, св занный с испытываемой трансмиссией, статор- ные обмотки которого подключены к сети переменного тока, тормозной генератор, кинематически соединенный с выходным валом согласующего редуктора и электрически св занный с дополнительным двигателем, блок зада1295255

   ни  момента, суммирующее устройство, один из. входов которого подключен к выходу блока задани  момента, а выход подключен к усилителю мощности и блок 5 задани  скорости, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности работы путем улучшени  эксплуатационных характеристик , тормозной генератор и дополни .4)10 тельный двигатель выполнены в виде е- асинхронных машин с фазным ротором, а

   стенд снабжен преобразователем частоты , датчиком момента, первым и вторым согласующими устройствами, причем датчик момента установлен между выходным валом трансмиссии и входным валом согласующего редуктора, выход датчика момента подключен к второму входу суммирующего устройства , статорные обмотки асинхронного двигател  подключены к ceTij переменного тока через преобразователь частоты , к входу которого подключен блок задани  скорости, вал дополнительного

   двигател  с одной стороны соединен с валом асинхронного двигател , а с другой стороны соединен с входным валом испытываемой трансмиссии, выход усилител  мощности подключен к фазной

   обмотке статора дополнительного двигател  и к входам первого и второго согласующих устройств, выходы которых подключены соответственно к. одноименным фазным обмоткам статоров тормоэного генератора и дополнительного двигател .

   (puz.f

   Ф1

   ФдСОЗЗО° СО

   2

   фиг. г

   V

   фиг. 2

   Составитель А, Барыков Редактор А. Шандор Техред М.Ходанич Корректор И. Муска

   Заказ 610/48 Тираж 777Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   ФшА