SU1291473A1

SU1291473A1 - Device for accurate stopping and locking of railway vehicle

Info

Publication number: SU1291473A1
Application number: SU843781403A
Authority: SU
Inventors: Илья Яковлевич Шутин; Илья Григорьевич Козлов
Original assignee: Украинский Филиал Государственного Проектного И Конструкторского Института "Союзпроммеханизация"
Priority date: 1984-08-13
Filing date: 1984-08-13
Publication date: 1987-02-23

Abstract

Изобретение относитс к области промышленного транспорта, в частности к устттт 612 6Ю Фиг. 2 ройствам остановки и стонорени рельсовых транспортных средств. Цель изобретени - снижение металлоемкости и расширение функциональных возможностей. Устройство содержит закрепленную на тележке каретку, состо щую из корпуса 3 с пазами 5 дл катков 6 траверсы 7, соединенной с тросом 8 привода, на оси установлены качающиес рычаги 10 с вырезами дл роликов 12. Под действием т гового усили со стороны траверсы 7 качающиес рычаги 10 поворачиваютс , завод ролики 14 в выемки. При повороте рычагов 10 ролики 12 выход т из вырезов 4. Передача т гового усили от траверсы 7 через рычаги 10 на корпус 3 прекращаетс , и тележка 1 останавливаетс . 1 з.п. -лы, 5 ил. (С (Л to со N4 00 ПFIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of industrial transport, in particular to Usttt 612 6U FIG. 2 The stoppage and stopping of rail vehicles. The purpose of the invention is to reduce the metal content and enhance the functionality. The device comprises a carriage mounted on a trolley consisting of a housing 3 with grooves 5 for rollers 6 crosshead 7 connected to drive cable 8, swinging levers 10 with cutouts for rollers 12 are installed on the axis. 10 rotates the rollers 14 into the grooves. When the levers 10 are rotated, the rollers 12 emerge from the notches 4. The transfer of the pulling force from the yoke 7 through the levers 10 to the body 3 stops and the carriage 1 stops. 1 hp lts, 5 il. (C (L to with N4 00 P

Description

Изобретение относитс к промышленному транспорту, в частности к устройствам остановки и стопорени рельсовых транспортных средств.The invention relates to industrial transport, in particular, to devices for stopping and locking rail vehicles.

Цель изобретени - снижение металлоем- кости и расширение функциональных возможностей .The purpose of the invention is to reduce the metal content and enhance the functionality.

На фиг. 1 показано устройство дл точной остановки и стопорени рельсового транспортного средства в сочетании с канатным приводом; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - каретка в транспортном положении, общий вид; на фиг. 4 - каретка в момент остановки; на фиг. 5 - управл емый фиксатор, общий вид.FIG. 1 shows a device for precisely stopping and locking a rail vehicle in combination with a cable drive; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - carriage in transport position, general view; in fig. 4 - carriage at the moment of stopping; in fig. 5 - controlled lock, general view.

Устройство дл точной остановки и сто- порени рельсового транспортного средства содержит закрепленную на движущемс органе (тележке) 1 перемещающуюс на колесах по направл ющим 2 каретку, состо щую из корпуса 3, в стенках 4 которого имеютс пазы 5, в которых наход тс катки 6 траверсы 7, соединенной тросом 8 с приводом механизма передвижени (не показан). На оси 9 каретки установлены ка- чающ,иес рычаги 10, имеющие в средней части пр моугольные вырезы 11, в которых наход тс ролики 12, насаженные на концы траверсы 7. На качающихс рычагах 10 установлены ролики 13 и 14, в которые упираютс фиксирующие рычаги 15 и 16, установленные на ос х 17 и 18. На стенках 4 корпуса 3 установлены двойные упоры 19. На направл ющих 3 в концевых точках трассы установлены неуправл емые фиксаторы 20 и 21, имеющие выемки 22.The device for precise stopping and holding of a rail vehicle comprises a carriage mounted on a moving body (trolley) 1 moving on wheels along guideways 2 consisting of body 3, in walls 4 of which there are grooves 5 in which rollers 6 are located. 7 connected by a cable 8 to a drive of a movement mechanism (not shown). On the axis 9, the carriages are mounted, the arms are levers 10, having in the middle part rectangular notches 11 in which the rollers 12 are mounted, traversing the ends 7 mounted on the ends. On the oscillating levers 10 there are installed rollers 13 and 14 against which the locking levers rest 15 and 16, mounted on axes 17 and 18. On the walls 4 of the housing 3, double stops 19 are installed. On the guides 3 at the end points of the route there are uncontrolled latches 20 and 21 having notches 22.

В промежуточных точках трассы устанавливаютс управл емые фиксаторы. Каждый управл емый фиксатор 23 содержит управл ющие электромагниты 24 и 25, к кор м которых присоединены серьги 26 и 27, щарнирно соединенные с пластинами 28 и 29,установленными на ос х 30 и 31. На пластинах 28 и 29 закреплены ножи 32, подобные неуправл емым фиксаторам 20 и 21, с выемками 33.At the intermediate points of the track, controlled clips are installed. Each controlled latch 23 contains control electromagnets 24 and 25, to the crown of which are attached earrings 26 and 27, which are hingedly connected to plates 28 and 29 mounted on axes 30 and 31. On plates 28 and 29 are fixed knives 32, similar to Removable catches 20 and 21, with notches 33.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В транспортном положении (фиг. 1 и 3) фиксирующие рычаги 15 и 16 опущены на ролики 13 и 14. качающихс рычагов 10, что делает невозможным их поворот вокруг оси 9. Ролики. 12 траверсы 7 наход тс в пр моугольных вырезах качающихс рычагов 10. Т говое усилие от механизма передвижени , соединенного с траверсой 7 тросом 8, через траверсу 7 передаетс на качающиес рычаги 10 и через оси 9, на которые насажены рычаги 10, корпусу 3 каретки, а следовательно, и тележке 1, котора на колесах перемещаетс по направл ющим 2.In the transport position (Figs. 1 and 3), the locking levers 15 and 16 are lowered onto the rollers 13 and 14. the rocking levers 10, which makes it impossible to turn them around the axis 9. The rollers. 12, the yoke 7 is located in the rectangular cutouts of the rocking arms 10. The tapping force from the movement mechanism connected to the yoke 7 by the cable 8 is transmitted through the yoke 7 to the swinging levers 10 and through the axles 9, on which the levers 10 are mounted, the carriage body 3, consequently, the trolley 1, which on the wheels moves along the guides 2.

В случае движени тележки 1, например , вправо до конечного положени управ- л емые фиксаторы 23 не участвуют в работе , так как при обесточенных электромагнитах 24 и 25 пластины 28 и 29 с ножамиIn the case of movement of the trolley 1, for example, to the right to the end position, the controlled locks 23 do not participate in the work, since with the electromagnets 24 and 25 de-energized, the plates 28 and 29 with knives

32 под действием собственной массы разведены в стороны. При приближении тележки 1 к фиксатору 21 последний воздействием на фиксирующие рычаги 16 поворачивает их на оси 18 до двойных упоров 19, освобожда ролики 14 качающихс рычагов 10.32 under the influence of its own weight divorced to the sides. When the carriage 1 approaches the retainer 21, it acts on the locking levers 16 by turning them on the axis 18 to double stops 19, freeing the rollers 14 of the rocking arms 10.

Под действием т гового усили со стороны траверсы 7 качающиес рычаги 10 поворачиваютс , завод ролики 14 в выемки 22 фиксатора 21.Under the action of traction from the side of the yoke 7, the swinging arms 10 rotate, winding the rollers 14 into the recesses 22 of the retainer 21.

При повороте качающихс рычагов 10 ролики 12 траверсы выход т из ее пр моугольных вырезов 11. Передача т гового усили от траверсы 7 через рычаги 10 на корпус 3 каретки, а следовательно, и на тележку 1 прекращаетс , и последн останавливаетс .When the rocking levers 10 are rotated, the rollers 12 of the crossbeam emerge from its rectangular notches 11. The transfer of pulling force from the crosshead 7 through the levers 10 to the carriage body 3, and consequently, to the carriage 1 stops and the latter stops.

Траверса 7 некоторое врем , например до срабатывани конечного выключател (не показан), продолжает свое движение, запира роликами 12 ролики 13 в выемках 22 неуправл емого фиксатора 21, чем осуществл етс стопорение корпуса 3 каретки, а, следовательно, и тележки 1.Traverse 7 for some time, for example, until the operation of the limit switch (not shown), continues its movement, locking the rollers 12 with the rollers 13 in the recesses 22 of the uncontrolled latch 21, thus stopping the housing 3 of the carriage, and therefore the trolley 1.

При движении тележки 1 б обратном направлении (справа налево) вначале траверса 7 перемещаетс под действием т гового усили механизма передвижени (не показан ), и ее катки 6 перемещаютс в пазах 5 стенок 4 корпуса 3 каретки; т говое усилие каретке, а следовательно, и тележке на передаетс .When the trolley 1b moves in the opposite direction (from right to left), the traverse 7 first moves under the action of the pulling force of the movement mechanism (not shown), and its rollers 6 move in the slots 5 of the walls 4 of the carriage body 3; traction force to the carriage, and hence to the trolley, is transmitted.

Затем траверса 7 своими роликами 12 упираетс в нижние кромки качающихс рычагов 10, которые поворачиваютс вокруг оси 9 по часовой стрелке; при этом ролики 14 выход т из выемок 22 неуправл емого фиксатора 21. Поворот рычагов 10 прекращаетс в момент упирани их в фиксирующие рычаги 15. При этом ролики 14, полностью выщедщие из выемок 22 неуправл емого фиксатора 21, запираютс освобожденными и опустивщимис фиксирующими рычагами 16, а ролики 12 траверсы 7 попадают в вырезы 11 рычагов 10.Then, the yoke 7 with its rollers 12 rests on the lower edges of the swinging arms 10, which rotate around axis 9 clockwise; the rollers 14 coming out of the recesses 22 of the uncontrolled latch 21. The rotation of the levers 10 stops at the moment they rest against the locking levers 15. At the same time, the rollers 14, completely extending from the recesses 22 of the uncontrollable retainer 21, are locked by the released and lowering locking levers 16, and the rollers 12 traverse 7 fall into the notches of the 11 arms 10.

С этого момента т говое усилие через траверсу 7, качающиес рычаги 10, ось 9 передаетс корпусу 3 и, следовательно, тележке 1, котора начинает свое движение справа налево.From this moment, the pulling force through the yoke 7, the swing arms 10, the axis 9 is transmitted to the body 3 and, therefore, to the carriage 1, which begins its movement from right to left.

Аналогично работает устройство остановки и стопорени при движении тележки влево к неуправл емому фиксатору 20.The stopping and locking device works similarly when the trolley moves to the left to the uncontrollable latch 20.

;Дл включени в работу управл емого фиксатора 23 на электромагниты 25 и 24 подаетс напр жение, в результате чего их кори поднимают серьги 26 и 27, которые поворачивают на ос х 30 и 31 пластины 28 и 29, свод их к середине, при этом ножи 32 устанавливаютс в рабочее положение, подобное положению неуправл емых фиксаторов 20 и 21.; For the operation of the control latch 23, voltage is applied to the electromagnets 25 and 24, as a result of which their measles raise earrings 26 and 27, which turn plates 28 and 29 on axes 30 and 31, reducing them to the middle, while the knives 32 are set in a working position similar to that of the uncontrolled locks 20 and 21.

При подходе тележки 1 к управл емому фиксатору 23 элементы каретки (фиксирующие рычаги 15 и 16 и качающиес рычаги 10) взаимодействуют с ножами 32, укрепленными на пластинах 28 и 29, так же, как и с неуправл емыми фиксаторами 20 и 21. В результате происходит точна остановка и стопорение транспортного средства (тележки 1) в заданном месте рельсовых путей.When the trolley 1 approaches the controlled latch 23, the carriage elements (locking levers 15 and 16 and swing arms 10) interact with knives 32 fixed on plates 28 and 29, as well as with uncontrollable clamps 20 and 21. As a result, exact stopping and locking of the vehicle (trolley 1) at a given place of the track.

Claims

Invention Formula

. A device for precisely stopping and holding a rail vehicle comprising a stir, ayush, uus along guides of the carriage connected to the vehicle and carrying two longitudinal tilting two-arm levers with rollers at the ends and with a notch in the middle part for interacting with placed in the transverse plane of the crosshead associated with the traction organ and placed 16

clamps along grooves with recesses for interacting with said rollers, characterized in that, in order to reduce metal consumption, it is provided with locking levers having limited rotation, cooperating with said clamps and swing arms, the hinged attachment of which on the carriage is located above the notches in them .

2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to extend the functionality, it is provided with additional locks consisting of a pair of levers symmetrically arranged in the transverse plane, connected with an electromagnetic drive and having recesses at the ends for interacting with said rollers .

2J 22 21

Fiz.Z

Fy

2C

thirty

25

31

Compiled by M. Zhartsova

Editor A. KozorizTechred I. VereEcorrector E. Roshko

Order 194/22 Circulation 456 Yodpiee

VNIIPI State Committee of the AHPP for Inventions and Discoveries

1 13035, Moekva, Zh-35, Ra 1isk mab., 4/5 Production and printing site, Uzhgorod, ul. Project, 4