SU1291377A1

SU1291377A1 - Устройство дл суперфинишировани

Info

Publication number: SU1291377A1
Application number: SU853961905A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Ушаков; Вячеслав Николаевич Мазальский; Ефим Матвеевич Нирман
Original assignee: Специальное конструкторское бюро прецизионного станкостроения
Priority date: 1985-10-09
Filing date: 1985-10-09
Publication date: 1987-02-23

Abstract

Изобретение относитс к станкостроению и может быть использовано в суперфинишных станках. Изобретение позвол ет повысить долговечность путем снижени действи динамических сил, способствуюших износу направл ющих качени и подшипниковых опор. Дл этого каретки с инструментальными головками дополнительно соединены между собой пружинами 15 и 16, размещенными между каретками и жестко закрепленными на их корпусах. Концы пружин соединены между собой проставками 19 и 20.. Оси симметрии пружин располагаютс на линии, котора соедин ет центры 21 и 22 т жести масс кареток. При суперфинишировании каретки с инструментальными головками совершают в направл ющих качени возвратно-поступательное движение , одинаковое по величине и противоположное по направлению. 4 ил. W С |С ;о оо

Description

Изобретение относитс к станкостроению и может быть использовано в суперфинишных станках.

Цель изобретени - повышение долговечности устройства путем снижени действи динамических нагрузок на направл ющие качени и подшипниковые опоры за счет дополнительной св зи кареток с инструментальными головками при п6мош,и пружин .

: На фиг. 1 схематично изображено устройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 а, б, в - графики распределени действи сил по ходу перемеш,ени одной каретки с инструментальными головками .

Устройство дл суперфинишировани состоит из привода 1 вращени вала 2, шатунов 3 и 4, кареток 5 и 6. Привод 1 вращени расположен в корпусе 7 и соединен с валом 2 при помощи муфты 8. Вал 2 имеет две эксцентричные щейки 9 и 10, эксцентриситеты которых равны по величине и диаметрально противоположны относительно оси вала. Величина эксцентриситета может мен тьс при помощи сменных эксцентричных втулок И и 12. Вал 2 через шатуны 3 и 4 св зан.с каретками 5 и 6, н а которых закрепл етс одинаковое число инструментальных головок 13. Каретки 5 и 6 устанавливаютс в корпусе 7 в направл ющих 14. Каретки 5 и 6, наход щиес в среднем положении хода /2, где Е - ход кареток, соединены между собой дополнительно пружинами 15 и 16, наход щимис в свободном состо нии. Пружины размещены между каретками в плоскости, перпендикул рной их перемещению и жестко закреплены с помощью кронштейнов 17 и 18 на корпусах кареток и соединены между собой на концах проставками 19 и 20, причем оси симметрии пружин 15 и 16 расположены на линии, соедин ющей центры 21 и 22 т жести масс обеих кареток.

Суперфинищное устройство работает следующим образом.

Приводной механизм приводит во вращение вал 2, который через шатуны 3 и 4 сообщает возвратно-поступательное движение двум кареткам 5 и 6 с инструментальными головками 13. Каретки перемещаютс по направл ющим 14 в противоположных направлени х. При ходе кареток в любую сторону относительно среднего положени возникают динамические силы Р, которым противодействуют упругие силы Ц,пружин 15 и 16, примерно равные по величине, в крайних положени х хода кареток, которью

снижают динамические нагрузки. Это подтверждаетс графиками распределени действи сил по ходу перемещени каретки из одного крайнего положени в другое, которые изображены на фиг. 4. График 4а показывает , что динамические усили Pg, возникающие при работе суперфинишного устройсттва, нос т синусоидальный характер и достигают максимального значени в крайних положени х каретки - в точках А и В. Упругие же силы пружин Рмр, возникающие при работе устройства, измен ютс по пр мо пропорциональному закону, также достигают максимального значени в крайних положени х и равны нулю в среднем положении, что показано на графике 46. График 4в показывает, что результирующа этих сил имеет минимальную величину .

Claims

Формула изобретени Устройство дл суперфинишировани ,

содержащее размещенный в корпусе на подшипниках приводной вал с расположенными на нем через эксцентриковые втулки шатунами , установленными с возможностью взаимодействи с двум перемещающимис в направл ющих корпуса каретками, на которых закреплены инструментальные головки, отличающеес тем, что, с целью повышени долговечности путем снижени действи динамических нагрузок на направл ющие качени и подшипнлковые опоры, устройство снабжено размещенными между каретками

с инструментальными головками в плоскости, перпендикул рной направл ющим корпуса кареток, и жестко закрепленными на корпусах кареток пружинами, концы которых соединены между собой.

21

22

.2

15

Фиг.З

Л-t-Rnp

Фи2.