SU1286450A1

SU1286450A1 - Alternating current traction system

Info

Publication number: SU1286450A1
Application number: SU853959339A
Authority: SU
Inventors: Сергей Дмитриевич Соколов; Виталий Евгеньевич Марский; Теодорос Пранцишкович Добровольскис; Леонид Алексеевич Черноусов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-07-26
Filing date: 1985-07-26
Publication date: 1987-01-30

Abstract

Изобретение относитс к электрифицированному транснорту и может быть использовано дл передачи электроэнергии электроподвижному составу в системе электроснабжени железных дорог переменного тока. Целью изобретени вл етс увеличение пропускной способности электрических железных дорог. Т гова сеть переменного тока содержит опору 1, на которой с одной стороны подвешены контактна подвеска 2 и на допустимом по электрической прочности от нее один проводник 3 расщепленного экранируюи1его провода , а по другую сторону опоры 1 подвешены один и другой проводники 4 и 5 расщепленного усиливающего провода и между ними другой проводник 6 расщепленного усиливающего провода, контактна подвеска 2 расположена по оси железнодорожного полотна. 1 ил.The invention relates to an electrified trans port and can be used to transmit electric power to an electric rolling stock in an electric power supply system of AC railways. The aim of the invention is to increase the capacity of electric railways. The AC mains network contains support 1, on which contact suspension 2 is suspended on one side and one conductor 3 of the split shielded wire is permissible according to the electrical strength from it, and one and the other conductors 4 and 5 of the split amplifying wire are suspended on the other side of support 1 and between them another conductor 6 of the split amplifying wire, the contact suspension 2 is located along the railroad axis. 1 il.

Description

(Л(L

ьоyo

ооoo

OiOi

ел ate

XX

Изобретение относитс к электрифицированному транспорту и может быть использовано дл передачи электроэнергии электроподвижному составу в системе электроснабжени железных дорог переменного тока.The invention relates to an electrified transport and can be used to transfer electricity to an electric rolling stock in an AC rail power supply system.

Целью изобретени вл етс снижение потерь напр жени в т говой сети.The aim of the invention is to reduce the voltage losses in the traction network.

На чертеже показана т гова сеть переменного тока в поперечном ее сечении, перпендикул рном оси железнодорожного полотна .The drawing shows an AC current network in a transverse section, perpendicular to the axis of the railroad bed.

Т гова сеть переменного тока содержит опору 1, на которой с одной стороны подвешена контактна подвеска 2, и на допустимом по электрической прочности от нее один проводник 3 расп епленного экранирующего провода, а по другую сторону опоры подвешены один и другой проводники 4 и 5 расщепленного усиливаюп его провода, и между ними другой проводник 6 расщепленного усиливающего провода. Кон- тактна подвеска 2 расположена по оси 7 железнодорожного полотна.The AC mains network contains support 1, on which contact suspension 2 is suspended on one side, and one conductor 3 of the shielded shielding wire is permissible according to the electrical strength from it, and one and the other conductors 4 and 5 of the split amplification are suspended on the other side of the support its wires, and between them another conductor 6 of the split amplifying wire. The contact suspension 2 is located along the axis 7 of the railroad bed.

Т гова сеть работает следующим образом .The network works as follows.

Ток, протекающий по проводам кон- тактной подвески 2 в пр мом направлении от т говой подстанции к электроподвижному составу, наводит в первом сближенном с контактной подвеской экранирующем проводнике 3 ток обратного направлени , а часть пр мого тока, протекающего по рас- The current flowing through the wires of the contact suspension 2 in the forward direction from the traction substation to the electric rolling stock induces a reverse conductor current in the first one coming close to the contact suspension, and a part of the forward current flowing through the flow

щепленным проводникам усиливающего провода 4 и 5, наводит ток обратного направлени в другом расщепленном проводнике 6 экранирующего провода. При этом за счет более полной компенсации магнитного пол пр мого тока, вследствие расположени одного из экранирующих проводников 3 вблизи контактной подвески 2 и чередовани точек подвеса с другой стороны опоры 1 экранирующих и усиливающих проводников 4-6, достигаетс значительное уменьщение индуктивной составл ющей полного сопротивлени т говой сети, а следовательно , и потерь напр жени в ней, а также повышение напр жени на токоприемнике электроподвижного состава.to the chipped conductors of the reinforcement wire 4 and 5, induces a reverse current in another split conductor 6 of the shield wire. At the same time, due to a more complete compensation of the magnetic field of the direct current, due to the location of one of the shielding conductors 3 near the contact suspension 2 and the alternation of the suspension points on the other side of the support 1 of the shielding and reinforcing conductors 4-6, a significant reduction in the impedance component of the impedance govnogo network, and hence the voltage losses in it, as well as the increase in voltage on the current collector of electric rolling stock.

Claims

Invention Formula

An AC mains network containing a contact suspension located on one side of the support and shielding and reinforcing wires located on the other side of the support, characterized in that, in order to reduce voltage losses in the traction network, it is equipped with additional shielding and reinforcing wires, with additional shielding wire located on the same side of the support as the contact suspension, and the first shielding wire is placed between the first and additional reinforcing wires.