SU366995A1

SU366995A1 - aoESOg ^^ liloi adk. G. MarquardtPyT? YTiS-TEHSH1 ^ 'E1 (A ^ | LIBRARY' ^ \ i

Info

Publication number: SU366995A1
Application number: SU1322867A
Authority: SU
Priority date: 1969-04-15
Filing date: 1969-04-15
Publication date: 1973-01-23

Description

1one

Изобретение относитс к области передачи электроэнергии локомотивам на магистральных электрифицированных железных дорогах посто нного тока и предназначено, главным образом, дл экономичного усилени систем энергоснабжени дорог на посто нном токе, а также дл применени при электрификации новых, особенно .однопутных линий.The invention relates to the field of electric power transmission to locomotives on mainline electrified railways of direct current and is intended mainly for the economical strengthening of power supply systems for direct current roads, as well as for use in the electrification of new, especially single-track lines.

При обычной схеме питани электрической железной дороги посто нного тока от линии электропередачи 110 или 220 кв питаютс понизительные трансформаторы т говых подстанций , вторична сторона этих трансформаторов присоединена к шинам 10,5 кв. К этим шинам присоединен т говый трансформатор, который через выпр митель питает контактную сеть посто нным током с напр жением 3,3 кв. Контактна сеть состоит из собственно контактной подвески и усиливающего провода , соединенных параллельно с помощью поперечных соединений.With a conventional power supply system of an electric direct current rail line from a 110 or 220 kv transmission line, step-down transformers of traction substations are powered, the secondary side of these transformers is connected to 10.5 kv buses. These buses have a connecting transformer, which, through a rectifier, supplies the contact network with direct current with a voltage of 3.3 kV. A contact network consists of the actual contact suspension and a reinforcing wire connected in parallel by means of transverse connections.

С полевой стороны опоры контактной сети размещена трехфазна лини электропередачи с напр жением 10,5 кв. Как правило, сечение проводов этой линии невелико, так как от нее питаютс нет говые потребители небольшой мощности.A three-phase transmission line with a voltage of 10.5 kV is located on the field side of the contact network support. As a rule, the cross section of the wires of this line is small, since it does not feed low-power consumers of low power.

При потреблении электроподвижным составом больших мощностей суммарного сечени контактной подвески и усиливающих проводов оказываетс недостаточно дл надежной и экономичной работы системы энергоснабжени .When consumed by an electric rolling stock of high power, the total cross section of the contact suspension and reinforcing wires is not enough for reliable and economical operation of the power supply system.

Целью изобретени вл етс увеличение пропускной способности системы энергоснабжени электрических железных дорог посто нного тока.The aim of the invention is to increase the capacity of the power supply system of electric railways of direct current.

Это достигаетс использованием одновременной передачи электроэнергии по проводам линий посто нного и переменного токов, дл чего усиливающий провод контактной сети объединен с трехфазной линией передачи 10,5 кв, т. е. фактически выполн етс трехфазна лини общим сечением, равным или близким к сумме сечений усиливающего провода и трехфазной линии 10,5 кв.This is achieved by using simultaneous transmission of electricity over the wires of the direct and alternating current lines, for which the reinforcing wire of the contact network is combined with a three-phase transmission line of 10.5 kV, i.e., a three-phase transmission line is actually performed with a total cross section wires and a three-phase line of 10.5 sq.

На фиг. 1 показана схема питани электрической железной дороги, включающа в себ линию трехфазно-посто нного тока и пункт подпитки; на фиг. 2 - то же с бустерами дл повышени напр жени в контактной сети; на фиг. 3 - схема трехфазного дроссел с компенсирующей обмоткой.FIG. 1 shows a power supply circuit of an electric railway including a three-phase direct current line and a feed point; in fig. 2 - the same with boosters to increase the voltage in the contact network; in fig. 3 is a three-phase circuit with a compensating winding.

Лини 1 трехфазно-посто нного тока, объедин юща функции усиливающего провода и трехфазной линии электропередачи, расположенна на опорах контактной сети, питаетс , как и в известных системах от шин 2 т говых подстанций с напр жением 10,5 кв. От этих же шин 2 запитаны т говые трансформаторыThree-phase direct current line 1, combining the functions of the amplifying wire and the three-phase transmission line, located on the contact network supports, is powered, as in the known systems, from busbars 2 traction substations with a voltage of 10.5 square meters. From the same bus 2 power traction transformers

3 и выпр мители 4, которые через контактную подвеску 5 и рельсовую цепь 6 питают электрот говую единицу 7.3 and straighteners 4, which feed the electric unit 7 through the contact suspension 5 and the rail circuit 6.

Лини / соединена с контактной подвеской 5 через пулевые точки трехфазных дросселей 8. В середине фидерной зоны устроен пункт подпитки 9, т. е. установлена одноагрегатпа промежуточна т гова подстанци со своим т говым трансформатором, имеющим выведенную нулевую точку первичной обмотки. Нет говые потребители питаютс , как и в ранее известных т говых сет х, через трансформатор 10.Line / is connected to the contact suspension 5 through the bullet points of three-phase chokes 8. In the middle of the feeder zone, feed point 9 is arranged, i.e., a single-unit intermediate link substation is installed with its traction transformer having the derived zero point of the primary winding. No boom consumers are fed, as in previously known commercial networks, through a transformer 10.

Вместо пункта подпитки 9 можно установить вольтодобавочные устройства (бустеры) //, включаемые в рассечки контактной сети 12 и 13 (фиг. 2) дл повышени напр жени в средней части фидерной зоны. Эти так называемые бустеры имеют трансформатор с выведенной нулевой точкой первичной обмотки, присоедин емой к контактной подвеске.Instead of the feed point 9, it is possible to install booster devices (boosters) // included in the cuts of the contact network 12 and 13 (Fig. 2) to increase the voltage in the middle part of the feeder zone. These so-called boosters have a transformer with the zero point of the primary winding connected to the contact suspension.

Дл исключени замыкани бустеров через дроссели 8 в нулевые цепи последних включены диоды 14. Дроссели 8 (см. фиг. 3) имеют основную обмотку 15 и компенсирующую обмотку 16, котора и подключена одним своим концом к контактной подвеске посто нного тока 5. Дл снижени или полного устранени подмагничиваии сердечников дроссел можно применить, например, схему соединени обмоток «зигзаг.To eliminate the closure of boosters through chokes 8, diodes 14 are connected to the zero chains of the latter. Throttles 8 (see Fig. 3) have a main winding 15 and a compensating winding 16, which is connected at one end to a DC contact suspension 5. To reduce or By completely eliminating the magnetization of the cores of the throttles, you can apply, for example, a "zigzag" winding connection circuit.

В т говой сети трехфазно-посто нного тока питание электроподвижного состава посто нного тока осуществлено от т говых подстанций посто нным током 3,3 кв как непосредственно через контактную подвеску 5, так и через линию / трехфазно-посто нного тока, присоединенную параллельно к контактной подвеске через нулевые точки трехфазных дросселей или первичных обмоток трансформаторов. Дл осуществлени параллельной работы достаточно иметь в фидерной зоне три таких соединени .In the three-phase-direct-current network, the electric rolling stock of the direct current is supplied from the 3.3-kW direct current substations either directly through the contact suspension 5 or through a line / three-phase-constant current connected in parallel to the contact suspension through the zero points of three-phase chokes or primary windings of transformers. To perform parallel work, it is sufficient to have three such connections in the feeder zone.

Кроме того, локомотивы получают питание также и от шип 2 т говых подстанций трехфазным переменным током 10,5 кв через пункты подпитки 9 или бустеры 11, или то и другое вместе по той же линии / трехфазно-посто нного тока. По этой же линии / получают питание трехфазные и однофазные нет говые потребители.In addition, locomotives also receive power from a spike of 2 t-boom substations with three-phase alternating current of 10.5 kV through feed points 9 or boosters 11, or both together along the same line / three-phase direct current. On the same line / receive power three-phase and single-phase no govye consumers.

Т гова сеть трехфазно-посто нного тока уменьшает потери энергии в проводах, повышает уровень напр жени у потребителей посто нного и переменного тока и уменьшает количество проводов, расположенных на опорах контактной сети. При усилении действующих электрических железных дорог т гова The three-phase-direct current network reduces the energy losses in the wires, increases the voltage level of the direct and alternating current consumers, and reduces the number of wires located on the supports of the contact network. When reinforcing existing electric railways

сеть трехфазно-посто нного тока позвол ет отказатьс от питани промежуточной подстанции от линии электропередачи ПО или 220 кв, а при электрификации новых линий позвол ет увеличить рассто ние между основными подстанци ми.a three-phase DC network allows the intermediate substation to refuse to power from the 110-kV transmission line or, while electrifying new lines, increases the distance between the main substations.

Предмет изобретени Subject invention

Т гова сеть трехфазно-посто нного тока, содержаща контактную подвеску посто нного тока и распределительную сеть трехфазного тока, питаемую от шин переменного тока т говых подстанций, отличающа с тем, что, с целью повышени напр жени на токоприемниках и уменьшени потерь электроэнергии , контактна подвеска и распределительна сеть соединены между собой параллельно через трехфазные дроссели с нулевыми выводами.A three-phase DC network, containing a DC contact suspension and a three-phase distribution network fed from AC busbars of a traction substation, is characterized in that, in order to increase the voltage on the current collectors and reduce power losses, the contact suspension and the distribution network are interconnected in parallel through three-phase chokes with zero leads.

VV

1Ш1Ш

mm

ШSh