SU1285175A1

SU1285175A1 - Устройство дл виброизол ции коленчатого вала двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1285175A1
Application number: SU833653524A
Authority: SU
Inventors: Игорь Алексеевич Носонов; Николай Федорович Бочаров; Генрих Георгиевич Анкинович
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей; МВТУ им.Н.Э.Баумана
Priority date: 1983-10-12
Filing date: 1983-10-12
Publication date: 1987-01-23

Description

o

ос

СП

сд

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к области двигателестроени , и может быть иснользовано в автомобильных , судовых и других двигател х с криво- шипно-шатунными механизмами дл уменьшени виброакустической активности двигателей .

Известно устройство дл виброизол ции коленчатого вала двигател внутреннего сгорани , содержашее разъемную гоУстройство дл виброизол ции коленчатого вала 1 содержит разъемную головку 2 шатуна 3, в которой цодвижно устаноЕ5ле- на шейка 4 коленчатого вала 1 и вибродем- пфируюший элемент 5, размещенный между вкладышами 6 и опорной новерхностью головки 2. Вибродемпфируюший элемент 5 установлен с возможностью фиксации от нроворота в опорной поверхности головки 2 и вынолнен в виде полуколец из пористого

ловку шатуна, вкладыш подшипника и виб- 10 сетчатого металла, но меньшей мере одно

15

родемпфируюший элемент, выполненный в виде полуколец, по меньшей мере одно из которых снабжено радиальным каналом, и установленных между вкладышем и головкой шатуна с фиксацией от проворота относительно последней.

Однако в известном устройстве вибро- демпфирующий, эластичный элемент обладает невысокими физико-механическими свойствами и не обеспечивает надежной работы кривошипно-шатунного механизма, 20 что в конечном счете приводит к поломке двигател .

Целью изобретени вл етс повышение надежности.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл виброизол ции коленчатого вала двигател внутреннего сгорани , содержащем разъе.мную головку шатуна , вкладыш подшипника и виброде.мпфи- рующий элемент, выполненный в виде полу25

из которых снабжено масл ным каналом 7, при этом толщина полуколец составл ет h (3...5)b/d, где Ъ - ширина полукольца; d - внутренний диаметр полукольца.

Вариантом исполнени полуколец вл етс тот, когда пориста структура из материала допускает полное или по меньшей мере частичное проницание в нее масла. Это дополнительно повыщает достигае.мый эффект.

В момент сгорани топлива в камере сгорани (не показана) под действием газовых сил образуетс широкополосный вибрационный импульс, который передаетс через поршень, поршневой палец (не показаны ), шатун 3, коленчатый вал 1 на блок цилиндров (не показан). Кроме того, при вращении коленчатого вала 1 удары, возникающие в зазорных сочленени х: поршень-гильза цилиндров, поршень-поршневой палец (не показаны) приводит к по вколец , по меньшей мере одно из которых лению дополнительного вибрационного имснабжено радиальным каналом и установленным между вкладышем и головкой шатуна с фиксацией от проворота относительно последней, вибродемпфирующий элемент вьшолнен из пористого металла, а его выпульса . Виброимпульс, проход щий через детали кривошипно-шатунного механизма иод действием газовых сил, образующихс при сгорании топлива, вл етс основным возбудителем виброакустической активности

h(3...5) Ь

сота h выполнена в соответствии с соотно- 35 двигателей. В этом случае, вибродемпфи- щениемрующий элемент 5, установленный между

вкладып:ами 6 и опорной поверхностью головки 2 щатуна 3 испытывает значительные знакопеременные нагрузки в широкой области вибрационного спектра и, в силу высоких упруго-деформирующих свойств вибродемпфирующего элемента, выполненного , например из ПСМ, часть вибрационной энергии переходит в тепловую.

эодемпфи40

где b - ширина полукольца ви

рующего элемента; d внутренний диаметр полукольца.

Кроме того, цель может быть достигнута тем, что в качестве пористого металла использован пористо сетчатый материал (ПСМ), пориста структура которого выполнена с возможностью по меньшей мере 45 частичного проницани масла в нее.

Это позвол ет дополнительно улучшить вибродемпфирующие качества полуколец из ПСМ за счет повышени внутреннего трени и перехода вибрационной энергии в тепловую.

На фиг. I показано устройство, вид вдоль оси коленчатого вала; на фиг. 2 - то же, вид по оси коленчато1Ч) od.ia.

Наличие масла в порах вибродемпфи- руюшего элемента позвол ет дополнительно повысить эффективность его работы.

Конструкци отличаетс простотой, уменьшенными габаритами, высокой рабо- тоспособностьюкривошипно-шатунного

механизма, а также обеспечивает снижение общего уровн виброускорени на блбке цилиндров на 3-6 дБ.

Устройство дл виброизол ции коленчатого вала 1 содержит разъемную головку 2 шатуна 3, в которой цодвижно устаноЕ5ле- на шейка 4 коленчатого вала 1 и вибродем- пфируюший элемент 5, размещенный между вкладышами 6 и опорной новерхностью головки 2. Вибродемпфируюший элемент 5 установлен с возможностью фиксации от нроворота в опорной поверхности головки 2 и вынолнен в виде полуколец из пористого

5

0

5

В момент сгорани топлива в камере сгорани (не показана) под действием газовых сил образуетс широкополосный вибрационный импульс, который передаетс через поршень, поршневой палец (не показаны ), шатун 3, коленчатый вал 1 на блок цилиндров (не показан). Кроме того, при вращении коленчатого вала 1 удары, возникающие в зазорных сочленени х: поршень-гильза цилиндров, поршень-поршневой палец (не показаны) приводит к по влению дополнительного вибрационного импульса . Виброимпульс, проход щий через детали кривошипно-шатунного механизма иод действием газовых сил, образующихс при сгорании топлива, вл етс основным возбудителем виброакустической активности

двигателей. В этом случае, вибродемпфи- рующий элемент 5, установленный между

фиг.1

V77/7777

Составитель В. оПобанов

Редактор Г. ГерберТехред И. ВересКорректор И. Муска

Заказ 7567/36Тираж 526Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4-5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

фиг. 2.

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее разъемную головку шатуна, вкладыши подшипника и вибродемпфирующий элемент, выполненный в виде полу колец, по меньшей мере одно из которых снабжено радиальным каналом, и установленных между вкладышем и головкой шатуна с фиксацией от проворота относительно последней, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, вибродемпфирующий элемент выполнен из пористого металла, а его толщина h выполнена в соответствии с соотношением h = (3...5) b/ci, где b—ширина полукольца вибродемпфирующего элемента;

d внутренний диаметр полукольца.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что в качестве пористого металла использован пористо сетчатый материал.

ND

СП