SU1280157A1 - Internal combustion engine with extended dilation - Google Patents

Internal combustion engine with extended dilation Download PDF

Info

Publication number
SU1280157A1
SU1280157A1 SU853881981A SU3881981A SU1280157A1 SU 1280157 A1 SU1280157 A1 SU 1280157A1 SU 853881981 A SU853881981 A SU 853881981A SU 3881981 A SU3881981 A SU 3881981A SU 1280157 A1 SU1280157 A1 SU 1280157A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
piston
stroke
crank
rocker arm
rod
Prior art date
Application number
SU853881981A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Григорьевич Гребень
Василий Васильевич Геращенко
Original Assignee
Могилевский Машиностроительный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Могилевский Машиностроительный Институт filed Critical Могилевский Машиностроительный Институт
Priority to SU853881981A priority Critical patent/SU1280157A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1280157A1 publication Critical patent/SU1280157A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к области коромысла 8 передаетс  шатуну 7.Один конец последнего движетс  по дуге окружности. Описываемой концом коромысла 8, а другой приводит во вращение колено 5 вала 6. За один ход поршн  от верхней мертвой точки к нижней при рабочем ходе и такте впуска , имеющих одинаковую продолжительность , колено 8 вала 4 поворачиваетс  на угол 275 - 285°. Угол определ етс  длиной коромысла 8, размер которого выбираетс  с учетом услодвигателестроени , а именно к дви- ви , исключающего возможность заклигател м внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работы двигател  путем более полного использовани  объема цилиндра , повьшгение надежности путем упрощени  конструкции. При рабочем ходе движение поршн  2 посредством жестко соединенного с ним штока 3 и коромысла 8 передаетс  шатуну 7.Один конец последнего движетс  по дуге окружности. Описываемой концом коромысла 8, а другой приводит во вращение колено 5 вала 6. За один ход поршн  от верхней мертвой точки к нижней при рабочем ходе и такте впуска , имеющих одинаковую продолжительность , колено 8 вала 4 поворачиваетс  на угол 275 - 285°. Угол определ етс  длиной коромысла 8, размер которого выбираетс  с учетом услови , исключающего возможность заклинивани  механизма и составл ет 2,98 R, где R - радиус кривошипа 5. При завершении полного оборота колена вала 6 от 275 - 285 до ЗбО поршень 2 совершает обратный ход от нижней мертвой точки до верхней, в течение которого происход т такты сжати  и .выпуска. 1 з.п. ф-лы, 7 ил. (Л j сл The invention relates to the area of the rocker arm 8 is transmitted to the connecting rod 7. One end of the latter moves along a circular arc. Described by the end of the rocker arm 8, and the other rotates the knee 5 of the shaft 6. In one stroke of the piston from the top dead center to the bottom with the working stroke and intake stroke having the same duration, the knee 8 of the shaft 4 rotates at an angle of 275-285 °. The angle is determined by the length of the rocker arm 8, the size of which is chosen taking into account the conditions of the engine-building, namely, the movement, which excludes the possibility of internal combustion propellers. The aim of the invention is to increase engine efficiency by more fully utilizing the cylinder volume, improving reliability by simplifying the design. During the working stroke, the movement of the piston 2 is transmitted by means of a rod 3 rigidly connected with it and the rocker arm 8 to the connecting rod 7. One end of the latter moves in a circular arc. Described by the end of the rocker arm 8, and the other rotates the knee 5 of the shaft 6. In one stroke of the piston from the top dead center to the bottom with the working stroke and intake stroke having the same duration, the knee 8 of the shaft 4 rotates at an angle of 275-285 °. The angle is determined by the length of the rocker arm 8, the size of which is chosen taking into account the condition that excludes the possibility of jamming of the mechanism and is 2.98 R, where R is the radius of the crank 5. At the completion of a complete rotation of the shaft 6 of the shaft 6 from 275 to 285 to the BRA, the piston 2 makes the stroke from the bottom dead center to the top, during which the compression and release cycles occur. 1 hp f-ly, 7 ill. (L j cl

Description

1128015711280157

Изобретение относитс  к двигате- лестроению, в частности к двигател м внутреннего сгорани  с качающимс  поршнем, в которых осуществл етс  рабочий процесс с продолженным расширением.The invention relates to engine-building, in particular, to an internal combustion engine with a rocking piston, in which an extended expansion work process is carried out.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы двигател  путем более полного использовани  объема цилиндра на такте впуска, повьшение надежности путем упрощени  конструкWThe purpose of the invention is to increase engine efficiency by more fully using the cylinder volume at the intake stroke, increasing reliability by simplifying the design

ции, а также упрощение технологии,as well as the simplification of technology

На фиг.1 изображен двигатель при положении поршн  в верхней мертвой точке, разрез; на фиг. 2 - то же, в нижней мертвой точке; на фиг. 3 сечение А-А на фиг.1; на фиг. 4 - фаза впуска по углу поворота коленчатого вала; на фиг. 5 - фаза ежа- ти ; на фиг. 6 - фаза рабочего хода; на фиг. 7 - фаза выпуска.Figure 1 shows the engine when the position of the piston in the upper dead center, the section; in fig. 2 - the same, in the lower dead point; in fig. 3 section aa in FIG. in fig. 4 - phase of the intake angle of rotation of the crankshaft; in fig. 5 — hedgehog phase; in fig. 6 - phase of the working stroke; in fig. 7 - release phase.

Двигатель внутреннего сгорани  содержит неподвижный хдалиндр 1, размещенный в нем поршень 2 со штоком 3, изогнутые по дуге окружности с центром в точке 4, кривошип 5, установ- ленньй на оси 6 и св занный со штоком 3 поршн  2 при помошр шатуна 7, а также коромысло 8, шарнирно закрепленное на неподвижной оси в центре дуги окружности в точке 4„ Коромысло 8 жестко св зано со штоком 3 поршн  2 и шарнирно - с шатуном 7.The internal combustion engine contains a fixed cylinder 1, piston 2 placed in it with rod 3, curved in an arc of a circle with center at point 4, crank 5 mounted on axis 6 and connected to piston rod 3 of piston 2 with help of connecting rod 7, and also the arm 8, pivotally fixed on a fixed axis in the center of the circular arc at point 4. The arm 8 is rigidly connected to the piston rod 3 of the piston 2 and pivotally to the connecting rod 7.

При этом длина шатуна 7 составл ет 2R, длина коромысла 8-2,98R, рас- сто ние между неподвижной осью, установленной в точке 4, и осью 6 кривошипа 5 - 2R, где R - радиус криво- шипа 5.The length of the connecting rod 7 is 2R, the length of the rocker is 8-2.98R, the distance between the fixed axis set at point 4, and the axis 6 of the crank 5 - 2R, where R is the radius of the crank 5.

Цилиндр 1 и порщень 2 в сечении выполнены пр моугольными (фиг.З).Cylinder 1 and piston 2 in section are rectangular (FIG. 3).

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

При рабочем ходе движение поршн  2 передаетс  на кривошип 5. За ход поршн  от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке (такт рабочего хода и такт выпуска), кривошип поворачиваетс  на 276 . При завершении полного оборота кривошипа 5 от 276 до 360 поршень 2 совершает обратный ход от нижней мертвой точки до верхней , в течение которого происход т такты сжати  и вьтуска (фиг,4-7)..During the working stroke, the movement of the piston 2 is transmitted to the crank 5. During the piston stroke from the top dead center to the bottom dead center (the stroke of the working stroke and the exhaust stroke), the crank rotates by 276. At the completion of a full rotation of the crank 5 from 276 to 360, the piston 2 reverses from the bottom dead center to the top, during which compression and compression strokes occur (Figs 4-7) ..

Claims (1)

112 Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани  с качающимс  поршнем, в которых осуществл етс  рабочий процесс с продолженным расширением. Цель изобретени  - повышение эффективности работы двигател  путем более полного использовани  объема цилиндра на такте впуска, повьшение надежности путем упрощени  конструкции , а также упрощение технологии, На фиг.1 изображен двигатель при положении поршн  в верхней мертвой точке, разрез; на фиг. 2 - то же, в нижней мертвой точке; на фиг. 3 сечение А-А на фиг.1; на фиг. 4 фаза впуска по углу поворота коленчатого вала; на фиг. 5 - фаза ежати ; на фиг. 6 - фаза рабочего хода; на фиг. 7 - фаза выпуска. Двигатель внутреннего сгорани  со держит неподвижный хдалиндр 1, размещенный в нем поршень 2 со штоком 3, изогнутые по дуге окружности с центром в точке 4, кривошип 5, установленньй на оси 6 и св занный со штоком 3 поршн  2 при помошр шатуна 7, а также коромысло 8, шарнирно закреп ленное на неподвижной оси в центре дуги окружности в точке 4„ Коромысло 8 жестко св зано со штоком 3 порш н  2 и шарнирно - с шатуном 7. При этом длина шатуна 7 составл  ет 2R, длина коромысла 8-2,98R, рас сто ние между неподвижной осью, уст новленной в точке 4, и осью 6 криво шипа 5 - 2R, где R - радиус кривошипа 5. Цилиндр 1 и порщень 2 в сечении выполнены пр моугольными (фиг.З). Двигатель работает следующим образом . При рабочем ходе движение поршн  2 передаетс  на кривошип 5. За ход поршн  от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке (такт рабочего хода и такт выпуска), кривошип поворачиваетс  на 276 . При завершении полного оборота кривошипа 5 от 276 до 360 поршень 2 совершает обратный ход от нижней мертвой точки до верхней , в течение которого происход т такты сжати  и вьтуска (фиг,4-7).. Формула изобретени  1.Двигатель внутреннего сгорани  с продолженным расширением, содержашдй неподвижный цилиндр и размещенный в нем поршень со штоком, изогнутые по дуге окружности, кривошип, установленный на оси и св занный со штоком поршн  при помощи шатуна, а также коромысло, шарнирно закрепленное на неподвижной оси .в центре дуги окружности, жестко св занное со штоком поршн  и шарнирно - с шатуном, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности работы и надежности, длина шатуна составл ет 2R, длина коромысла 2 ,98R, рассто ние между неподвижной осью и осью кривошипа - 2R, где R радиус кривошипа, 2,Двигатель по п.1, о т л и чающийс  тем, что, с целью упрощени  технологии, цилиндр и поршень в сечении выполнены пр моугольными .112 The invention relates to engine construction, in particular, to an internal combustion engine with a rocking piston, in which an extended expansion operation process is carried out. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the engine by more fully using the cylinder volume at the intake stroke, increasing reliability by simplifying the design, as well as simplifying the technology. Figure 1 shows the engine at the piston position in the top dead center, section; in fig. 2 - the same, in the lower dead point; in fig. 3 section aa in FIG. in fig. 4 phase intake angle of rotation of the crankshaft; in fig. 5 - the subsidence phase; in fig. 6 - phase of the working stroke; in fig. 7 - release phase. The internal combustion engine contains a fixed cylinder 1, piston 2 placed in it with rod 3, curved along an arc of a circle centered at point 4, crank 5 mounted on axis 6 and connected to rod 3 of piston 2 with the help of connecting rod 7, as well as yoke 8 pivotally fixed on a fixed axis at the center of the circular arc at point 4 "The yoke 8 is rigidly connected to the rod 3 of the piston n 2 and hinged to the connecting rod 7. The length of the connecting rod 7 is 2R, the length of the rocker arm is 8-2, 98R, the distance between the fixed axis, established at point 4, and the axis 6 of the crooked spike 5 - 2R, where R is the radius of the crank 5. Cylinder 1 and piston 2 in cross section are rectangular (FIG. 3). The engine works as follows. During the working stroke, the movement of the piston 2 is transmitted to the crank 5. During the piston stroke from the top dead center to the bottom dead center (the stroke of the working stroke and the exhaust stroke), the crank turns to 276. At the completion of a complete revolution of crank 5 from 276 to 360, piston 2 reverses from lower dead point to upper one, during which compression and injection strokes take place (Fig 4-7). Invention formula 1. Continued expansion internal combustion engine containing a stationary cylinder and a piston with a rod placed in it, curved along a circular arc, a crank mounted on an axis and connected to the piston rod by means of a connecting rod, and a rocker arm hinged on a fixed axis in the center of an arc of a circle rigidly connected with a piston rod and articulated with a connecting rod, characterized in that, in order to increase efficiency and reliability, the length of the connecting rod is 2R, the length of the rocker arm 2, 98R, the distance between the fixed axis and the crank axis - 2R, where R is the crank radius , 2, The engine according to claim 1, of which is, in order to simplify the technology, the cylinder and the piston in cross section are rectangular. ВпдскVpsk СжатиеCompression Vtit.tfVtit.tf fpt/t.Sfpt / t.S PaSotfuu PaSotfuu Выпуск ходRelease turn lpf/г. 7lpf / g 7 фи9.Вfi9.V
SU853881981A 1985-04-09 1985-04-09 Internal combustion engine with extended dilation SU1280157A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853881981A SU1280157A1 (en) 1985-04-09 1985-04-09 Internal combustion engine with extended dilation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853881981A SU1280157A1 (en) 1985-04-09 1985-04-09 Internal combustion engine with extended dilation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1280157A1 true SU1280157A1 (en) 1986-12-30

Family

ID=21172300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853881981A SU1280157A1 (en) 1985-04-09 1985-04-09 Internal combustion engine with extended dilation

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1280157A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4200707A1 (en) * 1992-01-14 1993-07-15 Joachim Fitzer Double or single acting reciprocating piston engine - has rocker arm between side of cylinder bore and crankshaft journal
WO2002101199A1 (en) * 2001-06-08 2002-12-19 Levon Muradovich Muradyan Piston engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент FR tP 1168545, кл. F 028, опублик. 1958. (54)ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРОДОЛЖЕННЫМ РАСШИРЕНИЕМ (57)Изобретение относитс к области двигателестроени , а именно к двигател м внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс повышение эффек тивности работы двигател путем более полного использовани объема цилиндра, повьшгение надежности путем упрощени конструкции. При рабочем ходе движение поршн 2 посредством жестко соединенного с ним штока 3 и j сл коромысла 8 передаетс шатуну 7.Один конец последнего движетс по дуге окружности. Описываемой концом коромысла 8, а другой приводит во вращение колено 5 вала 6. За один ход поршн от верхней мертвой точки к нижней при рабочем ходе и такте впуска, имеющих одинаковую продолжительность , колено 8 вала 4 поворачиваетс на угол 275 - 285°. Угол определ етс длиной коромысла 8, размер которого выбираетс с учетом услови , исключающего возможность заклинивани механизма и составл ет 2,98 R, где R - радиус кривошипа 5. При завершении полного оборот *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4200707A1 (en) * 1992-01-14 1993-07-15 Joachim Fitzer Double or single acting reciprocating piston engine - has rocker arm between side of cylinder bore and crankshaft journal
WO2002101199A1 (en) * 2001-06-08 2002-12-19 Levon Muradovich Muradyan Piston engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4803964A (en) Internal combustion engine
JPH09228858A (en) Reciprocating engine
US5816201A (en) Offset crankshaft mechanism for an internal combustion engine
US6976467B2 (en) Reciprocating internal combustion engine
RU2006102875A (en) ENGINE (OPTIONS)
JP2009150399A (en) Motor with rotary connecting rod bolt
JPH08100668A (en) Crank-system for converting reciprocating rectilinear motioninto rotary motion
RU95115545A (en) Crank system for converting reciprocating linear motion into rotational motion, suitable in particular for reciprocating endothermic motors
SU1280157A1 (en) Internal combustion engine with extended dilation
JPS5979002A (en) Pendulum type power device
JPH10259735A (en) Crank mechanism for reciprocating engine
RU2121580C1 (en) Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method
RU99115776A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JPH08510038A (en) Mutual conversion device between circular motion and reciprocating motion
WO1990000676A1 (en) Internal combustion engine
RU2246629C2 (en) Method of optimization of operation of internal combustion engine and engine for inplementing the method
RU2028478C1 (en) Internal combustion engine
RU2016202C1 (en) Piston machine
KR200159999Y1 (en) Automotive crankshaft
WO2010030254A1 (en) H.b.o. engine
SU1588963A1 (en) Device for varying piston stroke
RU98123918A (en) METHOD OF OPERATION OF THE ADIABATIVE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COMBUSTION WITH CONSTANT VOLUME
SU954685A1 (en) Pendulim crank
RU2018009C1 (en) Piston internal combustion engine
RU98106142A (en) METHOD FOR PISTON MACHINE CONTROL WITH PISTON AND PISTON MACHINE CONTROL