SU1279691A1 - Подшипник качени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области прокатного машиностроени  и может быть использовано в конструкци х опорных узлов многовалковых станов. Цель изобретени  - повышение долговечности , упрощение изготовлени  и эксплуатации подшипника-. Подшипник качени  устанавливаетс  между седлами опорных осей и состоит из наружного и внутреннего колец, симметричного сепаратора с комплектами цилиндрических роликов и упорных колец из капролона, размещенных мезвду торцовыми поверхност ми колец и седел. Внутреннее кольцо имеет большую ширину , чем наружное кольцо, и на его торцах с гарантированным зазором установлены упом нутые упорные кольца , внешний диаметр которых больше на 0,22 - 0,88 толщины наружного кольца. 1 ил.

Description

ю

со

C3t

Claims (1)

1. о 112 Изобретение относитс  к конструкци м опор прокатных валков, а именно к опорным узлам многовалковых ста нов. Цель изобретени  - повышение долговечности , упрощение изготовлени  и эксплуатации подшипника. На чертеже изображен подшипник ка чени , вертикальный разрез. Подшипник состоит из внутреннего кольца 1,устанавливаемого на опорной оси 2 и жестко зафиксированного между седлами 3, наружного кольца 4, двух комплектов цилиндрических роликов 5 и 6, расположенных в симметрич ном сепараторе 7, двух капролоновых упорных колец 8, свободно установлен ных на торцах внутреннего кольца 1 по подвиж1{ой посадке выше уровн  внутреннего диаметра наружного кольца 4 с обеспечением полного перекрыти  торцов роликов 5-и б, причем внешний диаметр упорных колец 8 раве 0,22 - 0,88 толщины наружного кольца . Ншкний предел величины внешнего диаметра колец 8 установлен экспериментально , при значении менее 0,22 толщины наружного кольца про вл етс  интенсивный износ самих колец в св зи с увеличением удельных давлений на их поверхности. Верхнее предельное значение ограничено износостойкостью. Минимальный зазор по месту установки колец 8 должен обеспечивать свободную, подвижную посадку, а максимальный - исключить прикосновение капролоновых колец к вторым промежу .точным валкам стана. В частности,при конкретных размерах подшипника 5-462836Х1 таким предельно допустимьм зазором  вл етс  6 мм на сторону.При любом квалитете точности величина зазора не должна превьшать максималь ную, при которой нарушаетс  работоспособность подшипника. При работе капролоновые кольца 8, опира сь на элементы седел 3, ограничивают осевое перемещение нару  но го кольца 4 и комплектов роликов 5 и 6 с сепаратором 7. От проворота 12 капролоновые кольца не фиксируютс  (они не проворачиваютс , так как коэффициент трени  колец 8 о седла 3 вьш1е, чем их коэффициент трени  о полированную поверхность внутреннего кол.ьца) . Поскольку комплект роликов от осевых перемещений фиксируетс  упорными капролоновыми кольцами, отсутствует трение скольжени  между стальными детал ми узла, привод щее к износу элементов подшипника и по влению продуктов износа в виде мелких металлических частиц,попадающих на поверхность прокатываемых полос и снижающих впоследствии их качество. Кроме того, в известном подшипнике упорные кольца монтируютс  в кольцевые гнезда с буртами, выполненными в седлах, и использование подшипников возможно только л сочетании со специально дл  них приспособленными седлачто снижает универсальность и повьшает трудозатраты на изготовление . Долговечность предложенного подшипника превышает долговечность известного подшипника в 1,87 раза. Формула изобретени  Подшипник качени  преимущественно дл  опорных осей многовалковых станов , содержащий наружное и внутреннее кольца, установленные между седлами опорных осей, симметричный сепаратор с комплектами цилиндрических роликов и упорные кольца из антифрикционного материала, размещенные между торцовыми поверхност ми колец и седел, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  долговечности,упрощени  изготовлени  и эксплуатации подшипника, ширина внутреннего кольца превьшгает ширину наружного, а на торцах внутреннего кольца с гарантированным зазором установлены упорные кольца, внешний диаметр которых больше его внутреннего диаметра на 0,220 ,88 удвоенной толщины наружного кольца .