SU127796A1 - Погрузочно-разгрузочное устройство дл грузовых автомашин - Google Patents

Description

Известны погрузочно-разгрузочные устройства дл  грузовых автомашик , выполненные в виде качающегос , с подзешегшой крюкозо; ; обоймой, портала, .шарнирно прккреплешюго к размещенным в кузова стойкам, несущим блоки дл  подъе.:а каната и размещенным на высоте, обеспечивающей, прилгерно, горизонтальное перемещение груза при изменении вылета портала.

Особенность описываемого устройства заключаетс  в том, что дл  обеспечени  возможности перемещени  портала пoдъe rиым канатом применено размещенное  а портале стопорное управл емое рхко ткой приспособление, произвольно защемл ющее подъе: гны1 1 ка;;ат. Прл этом стопорное приспособление выполнено в виде и.юских oxsaтывающих канат сжимов с фигурными цапфами, которьге управл ютс  руко ткой с помощью ф {гурных поводков.

На фиг. I изображено описываемое устройство, вид сбоку; па фиг. 2-то же, вид сзади; на фиг. 3-схема тормоз1 ого .механизма погрузочно-разгрузочного устро&ства; на фиг. 4-стопорное приспособление устройства.

Устро; |ство представл ет собой качающийс  портал J, состо щи: из траверсы 2, двух щарнирно укрепленных стоек 3 и двух неподвижных стоек 4 н 5. Стойки 3, 4 vi 5 установлены в конце кузова авто.гащ;п1ы . Ыа траверсе смонтированы направл ющие 6 и отвод ш.ие блоки ()олики) 7, полиспастовый блок 8 с грузовым крюком 9 ;i тормозной механиз .м 10 дл  рабочего троса //.

На фиг- 1 пунктиром показано: 12-положение портала во врем  подъема л опускани  груза, 13-его транспортное положе/пге.

jlctiasi, no ходу аатомаипи- ы, опорна  стойка 4 несет пару отвсд 1ЦИХ б.моко.ч 7 и нрпводной механизм (рычажную лебедку) 14. Прав;1 стойла 5 несет юже пару отвод щих блоков 7 и 5, зак)сп.1 :о;иую конец |)абочего троса. РабочнГ трос 11, нроход нип от блока 7 через отвод5пц; с и направл ющие блоки, опорные стойки, портал н блок 8, вторым коицс.м закреплен ил лебедке, посредством которо; осуществл етс  нодъсл; л оп}сканнс груза, подъем л опускап1;е порта.ча как с , так и без груза.

Тормозно ме.хаиизм Ю имеет рычаг /6 управлени , KOTCpF i; i. H;IXOд сь в положении Л (фиг. 3), фиксирхт-т механиз, в иерабочсм г ь;ключенном состо  П1н и удерживаетс  в JTOM по.южении нр жииоГ1 17, котора  одним концо.г закрег1ле1;а за рычаг 16, а вторым за траверсу 2 портала /. В положсили В (на фнг. 3 обозначено нунктиром). когда рыч;;г 16 повернетс  влево, иксирустс  включенное cocTosniiic механизма, рабочий трос //-заторможен. В положение В рычаг 16 переводитс  уснли.ем рабочего путем нат пшани  тросика 18, закрепленного за конец рычага 16 н выведенного через )1анравл ющи1 блок 19 к 1кп:ке-рычагу 20, укрепленной в нижнем конце левой стойки .) портала.

В корпусе тормозного мexaннз a размен1,е1;ы: два 21 с сегментными цапфами 22 (по две с каждой стороны), .которые сжимают трос // во врем  торможени ; два пластинчатых поводка 23 и две пластинчатые серьги 24 с фигурными вырезами, в которые вход т сегментiHiie щшфы 22. Серьгн и поводки насажены попарно на оси 25 и могут качатьс  в продольном направлении в пределах угла, допускаемого фигурными вырезами. Ось 26 верхних проушин поводков 23 входит в продолговатую прорезь внутреннего рычага 27 тормозного механизма, закрепленного неподвижно на оси 28, на которой также 1 елодвижно закреплен рычаг 16 управлени . Ось 2-S свободно впан1аетс  в двух подшипниках в верхней части корпуса тормозного механ;;зма.

При нахождении рычага 16 управлени  тормозного NrexaHii3Ma з положении А сжимы 21 наход тс  в предельно развернутом состо нии, тормозной механизм выключен, рабочий трос свободно проходг т между полукруглыми цапфами 22. Когда рычаги 16 перевод т влево, и положение Л, фигурными вырезами поводков 23 серег 24, действующими на сегментные цап(Ьы 22, сжимы сближаютс , происходит захват рабочего троса. В этот момент рабочий трос 11 полностью затормажнпастс . перестает работать на подъем груза и начннает вместе с грузом поднимать портал в вертикальное положение при работе лебедки 14 на подъем НЛП опускать портал с грузом из вертикального в наклощ-ое при работе лебедки на опускание.

Кренежное устройство рычага 16 в двух рабочих положен1-: х. соответствующих положению Л и В, представл ет собой рамку-рычаг 20, один конец которой соединен с тросиком 18, а другой вращаетс  в подшипниках 29. Включение или выключение тормоз :ого устройства производ т поворотом руко ти 30 на 180°.

Предмет изобретени 

Claims (1)

1. Погрузочно-разгрузочное устройство дл  грузовых автомашин, выполненное в виде а :ачающегос , с подвешенной крюковой обоймой, портала , шарнирно прикрепленного к размещенным в конце кузова стойкам , несушим блоки дл  подъемного каната к размещенным на высоте, обеспечивающей, примерно, горизонтальное перемещение груза лри изменении вылета портала, о т л и чающеес  тем, что, с целью обеспечени  возможности перемещени  портала подъемным канатом, прнмепено |)a;iMein.eiiiioe на портале стопориос у.пра.  емос руко ткой rii); способлеп.чс, произвольно занюмл юнее по;п емны| 1 канат.

2- Форма выполнени  устройства по п. 1, о т л и ч п ю 1.ч а 5; с   тем, что стопорное приспособление вь пол :Сно в BUjte дзух плоских охвать:зающих канат сжимов, снабженных фигурными цаноами. охваче1 ньп И при:оелиненными к руко тке фигурными поЕОДкам ;, при повороте сближающими сжимы.

( j7

n2ii

-,-- /оСч 7 -.

( о )

11

26