SU1276553A1 - Vehicle cabin - Google Patents

Vehicle cabin Download PDF

Info

Publication number
SU1276553A1
SU1276553A1 SU853935832A SU3935832A SU1276553A1 SU 1276553 A1 SU1276553 A1 SU 1276553A1 SU 853935832 A SU853935832 A SU 853935832A SU 3935832 A SU3935832 A SU 3935832A SU 1276553 A1 SU1276553 A1 SU 1276553A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
elements
cabin
sound
air
compressed air
Prior art date
Application number
SU853935832A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Станислав Михайлович Киреев
Original Assignee
Одесский Филиал Научно-Производственного Объединения По Тракторостроению
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Одесский Филиал Научно-Производственного Объединения По Тракторостроению filed Critical Одесский Филиал Научно-Производственного Объединения По Тракторостроению
Priority to SU853935832A priority Critical patent/SU1276553A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1276553A1 publication Critical patent/SU1276553A1/en

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к кабинам транспортных средств и может быть использовано на тракторах. Цель - повышение , комфортабельности и безопасности условий труда. Кабина транспортного средства содержит каркас 1 с несущими элементами, закрепленную на нем обшивку 2, звуковиброизолирующие элементы 8, установленные на каркасе 1, перфорированную декоративную панель 14, причем звуковибротеплоизолирующие элементы 8 выполнены из эластичного воздухонепроницаемого материала с возможностью образовани  внутренних герметичных полостей, наполненных сжатым воздухом и сообщенньк с пневмосистемой , при этом профиль звуковибротеплоизолирующих элементов 8 выполнен соответствующим уплотн емым поверхност м кабины, а поверхность этих элементов - криволинейной. Монтаж эле. ментов 8 производитс  в состо нии, когда сжатый воздух из них удален. Q (О Элементы 8 ввод тс  в ниши кабины, затем их внутренние полости соедини (Л ютс  с магистралью сжатого воздуха и заполн ютс  воздухом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. ю vj а ел ел со The invention relates to vehicle cabs and can be used on tractors. The goal is to increase comfort and safety of working conditions. The vehicle cabin contains a frame 1 with bearing elements, a casing 2 fixed on it, sound-insulating elements 8 mounted on the frame 1, a perforated decorative panel 14, the sound-insulating and heat insulating elements 8 being made of elastic air-tight material with the possibility of forming internal sealed cavities filled with compressed air and communicating with the pneumatic system, while the profile of the sound-vibration-insulating elements 8 is made of a corresponding sealing surface m cabin, and the surface of these elements - curved. Mounting Ele Copies 8 are produced when the compressed air is removed from them. Q (O Elements 8 are introduced into the cabin niches, then their internal cavities are connected (flowed to the compressed air line and filled with air. 1 Cp. Of the file, 3 d. Vj and ate with

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на мобильных энерготехнологических транспортных средствах, например на тракторах.The invention relates to a transport mechanical engineering and can be used on mobile energy technology vehicles, for example, tractors.

Цель изобретения - повышение комфортабельности и безопасности условий труда водителя транспортного средства путем снижения шума и вибрации и повышения теплозащиты.The purpose of the invention is to increase the comfort and safety of working conditions of the driver of the vehicle by reducing noise and vibration and increasing thermal protection.

На фиг.1 изображена кабина, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - часть разреза ниши с звуковибротеплоизолирующими элементами, перфорированной панелью, средствами их крепления, а также схема подвода сжатого воздуха к звуковибротеплоизопирующим элементам.Figure 1 shows the cabin, a General view; figure 2 is a section aa in figure 1; in Fig. 3, a part of a section of a niche with soundproofing elements, a perforated panel, means for their fastening, as well as a circuit for supplying compressed air to soundproofing elements.

Кабина транспортного средства содержит каркас 1, обшивку 2, дверь 3, стекла 4 кабины и двери. Каркас и обшивка незастекленных частей боковых стенок и крыши 5 кабины, а также двери 3 образуют ниши. Ниши дополнены присоединенными к каркасу угольниками 6. На обшивке смонтированы кронштейны 7. В нишах на кронштейнах 7 установлены эластичные звуковибротеплоизолирующие элементы 8, закрепленные при помощи гаек 9 и угольников 6.The vehicle cabin comprises a frame 1, a casing 2, a door 3, a glass 4 of a cabin and a door. The frame and cladding of the non-glazed parts of the side walls and the roof 5 of the cabin, as well as the doors 3 form niches. The niches are supplemented by angles 6 attached to the frame. Brackets are mounted on the casing 7. In the niches on the brackets 7, elastic sound-proof and heat-insulating elements 8 are mounted, fixed with nuts 9 and squares 6.

Поверхность элементов 8, обращенная внутрь кабины, покрыта рыхлым тканевым покрытием. На элементах 8 установлены штуцеры 10, в которых располагаются обратные клапаны 11 и пружины 12, Штуцеры 10 закрыты колпачками 13. На ниши установлены декоративные перфорированные панели 14, выполненные из эластичного декоративного материала, имеющие отверстия 15 и закрепленные винтами 16 на угольниках 6 и винтами 17 на кронштейнахThe surface of the elements 8, facing the inside of the cab, is covered with a loose fabric coating. On the elements 8, fittings 10 are installed, in which the check valves 11 and springs 12 are located, The fittings 10 are closed by caps 13. Decorative perforated panels 14 are made on the niches, made of elastic decorative material, having holes 15 and fixed with screws 16 on the squares 6 and screws 17 on brackets

7. Винты 16 и 17 выполнены эластичными, например из капрона. Эластичные звуковибротеплоизолирующие элементы 8 наполнены сжатым воздухом от пневмосистемы транспортного средства, содержащей компрессор 18, воздушный фильтр 19, редукционный клапан 20 и воздухоподводящие магистрали.7. Screws 16 and 17 are made elastic, for example, from kapron. The elastic soundproofing elements 8 are filled with compressed air from the pneumatic system of the vehicle, comprising a compressor 18, an air filter 19, a pressure reducing valve 20, and air supply lines.

Монтаж эластичных звуковибротеплозащитных элементов 8 производится в состоянии, когда сжатый воздух из них удален. Элементы вводятся в ниши кабины и одеваются на кронштейны 7, на которых они крепятся гайками 9. Затем штуцер 10 соединяется с магист ралью сжатого воздуха. Очищенный в фильтре 19 воздух посредством компрессора 18 через клапан 20 подается под давлением в полость элемента 8 через штуцер 10. При этом под давлением подаваемого воздуха клапан 11, сжимая пружину 12, смещается вниз с седла штуцера и воздух заполняет полость элемента 8. Давление воздуха в элементе 8 ограничено величиной давления, на которую отрегулирован клапан 20. При подаче сжатого воздуха элемент 8 расправляется, растягивается и плотно прилегает к стенкам ниши, нивелируя все неточности изготовления кабины. Между кронштейнами эластичный элемент вздувается, образуя волнистую поверхность. Воздушная магистраль сжатого воздуха отсоединяется, под давлением воздуха в полости элемента 8 и пружинь! 12 клапан-шарик 11 устанавливается на седло штуцера 10, препятствуя выходу сжатого воздуха из полости элемента. Штуцер 10 уплотняется колпачком 13, имеющим эластичную прокладку. При помощи винтов 16 и 17 на нишу устанавливаются декоративные панели 14. Поверхность панели 14 может быть ровной или волнистой в зависимости от длины винтов 17. При разной длине отдельных винтов 17 поверхности панелей 14 можно придать разный волнистый рисунок, соответствующий вкусу декоратора, интерьера кабины. Демонтаж деталей 8 и 14 производится в обратном порядке.The installation of elastic soundproofing elements 8 is carried out in a state where compressed air is removed from them. Elements are inserted into the niches of the cabin and put on the brackets 7, on which they are fastened with nuts 9. Then the fitting 10 is connected to the compressed air line. The air purified in the filter 19 through the compressor 18 through the valve 20 is supplied under pressure into the cavity of the element 8 through the nozzle 10. In this case, under the pressure of the supplied air, the valve 11, compressing the spring 12, is displaced down from the seat of the nozzle and the air fills the cavity of the element 8. The air pressure in element 8 is limited by the amount of pressure the valve 20 is adjusted to. When compressed air is supplied, element 8 extends, stretches and fits snugly against the walls of the niche, leveling out all inaccuracies in the manufacture of the cabin. Between the brackets, the elastic element swells, forming a wavy surface. The compressed air line is disconnected under air pressure in the cavity of the element 8 and springs! 12 ball valve 11 is mounted on the seat of the fitting 10, preventing the exit of compressed air from the cavity of the element. The fitting 10 is sealed with a cap 13 having an elastic gasket. With the help of screws 16 and 17, decorative panels are installed on the niche 14. The surface of the panel 14 can be even or wavy depending on the length of the screws 17. With different lengths of the individual screws 17, the surfaces of the panels 14 can be given a different wavy pattern corresponding to the taste of the decorator and the interior of the cabin. Dismantling of parts 8 and 14 is carried out in the reverse order.

За счет высокой эластичности элемент 8 надежно уплотняет каркас и об' шивку кабины, препятствует проникновению пыли и наружного воздуха и за счет этого улучшает пыле- и теплозащиту кабины. Слой воздуха в элементе является хорошим теплоизолятором и поэтому его эффективность по теплозащите высока. Достаточно толстый слой элемента 8, прилегающий к обшивке 2, также обладает теплоизолирующими свойствами и, кроме этого, надежно изолирует кабину от вибраций низкочастотного спектра. Плотное прилегание эле- , мента 8 к каркасу и обшивке повышает виброзащищенность кабины в сравнении с прототипом. Сравнительная мягкость элемента 8 способствует эффективному гашению высокочастотных составляющих спектра вибраций и шума. Волнистость и рыхлость тканевого покрытия поверхностей элементов 8, обращенных внутрь кабины, и волнистая поверхность панелей 14 способствуют эффективному гашению и рассеиванию энергии звукового давления, а перфорационные отверстия в панелях 14, воздушный зазор между 5 деталями 8 и 14, волнистая поверхность элемента 8 и рыхлое тканевое покрытие способствуют эффективному гашению реверберационной составляющей шума. 10Due to its high elasticity, element 8 reliably seals the carcass and lining of the cab, prevents the ingress of dust and outside air, and thereby improves the dust and heat protection of the cab. The air layer in the element is a good heat insulator and therefore its efficiency in thermal protection is high. A sufficiently thick layer of the element 8 adjacent to the casing 2 also has heat-insulating properties and, in addition, reliably isolates the cab from vibration of the low-frequency spectrum. The tight fit of the element 8 to the frame and casing increases the vibration resistance of the cabin in comparison with the prototype. The comparative softness of the element 8 contributes to the effective suppression of high-frequency components of the spectrum of vibration and noise. The waviness and friability of the fabric coating of the surfaces of the elements 8 facing the inside of the cab and the wavy surface of the panels 14 contribute to the effective damping and dissipation of sound pressure energy, and the perforations in the panels 14, the air gap between the 5 parts 8 and 14, the wavy surface of the element 8 and the loose fabric the coating contributes to the effective suppression of the reverberation component of the noise. 10

Эластичные панели 14 и элементы их крепления вместе с эластичными элементами 8 способствуют повышению безопасности оператора транспортной 15 машины при аварии.The elastic panels 14 and their fastening elements together with the elastic elements 8 contribute to increasing the safety of the operator of the transport 15 machine in an accident.

Claims (2)

Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению и может быть использовано на мобильных энерготехнологических транспортных средствах. например на тракторах. Цель изобретени  - повьшение комфортабельности и безопасности услови труда водител  транспортного средств путем снижени  шума и вибрации и повышени  теплозащиты. На фиг.1 изображена кабина, обш;ий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - часть разреза ниши с звуковибротеплоизолирующими элементами, перфорированной панелью, средствами креплени , а также схема подвода сжатого воздуха к звуковибротеплоизо лирующим элементам. Кабина транспортного средства содержит каркас 1, обшивку 2, дверь 3, стекла 4 кабины и двери. Каркас и об шивка незастекленных частей боковых стенок и крыши 5 кабины, а также две ри 3 образуют ниши. Ниши дополнены присоединенными к каркасу угольниками 6. На обшивке смонтированы кронштейны 7. В нишах на кронштейнах 7 установлены эластичные звуковибротеплоизолируюш 1е элементы 8, закрепленные при помощи гаек 9 и угольников 6. Поверхность элементов 8, обращенна  внутрь кабины, покрыта рыхлым тканевым покрытием. На элементах 8 установлены штуцеры 10, в которых располагаютс  обратные клапаны 11 и пружины 12. Штуцеры 10 закрыты колпачками 13. На ниши установлены деко ративные перфорированные панели 14, вьтолненные из эластичного декоратив ного материала, имеющие отверсти  15 и закрепленные винтами 16 на угольниках 6 и винтами 17 на кронштейнах 7. Винты 16 и 17 вьшолнены эластичными , например из капрона. Эластичные звуковибротеплоизолирующие элементы 8 наполнены сжатым воздухом от пневмосистемы транспортного средства содержащей компрессор 18, воздушный фильтр 19, редукционный клапан 20 и воздухоподвод щие магистрали. Монтаж эластичных звуковибротеплозащитных элементов 8 производитс  в состо нии, когда сжатый воздух из них удален. Элементы ввод тс  в ниши кабины и одеваютс  на кронштейны 7, на которых они креп тс  гайками 9. Затем штуцер 10 соедин етс  с магист 553J ралью сжатого воздуха. Очищенный в фильтре 19 воздух посредством компрессора 18 через клапан 20 подаетс  под давлением в полость элемента 8 через штуцер 10. При этом под давлением подаваемого воздуха клапан 11, сжима  пружину 12, смещаетс  вниз с седла штуцера и воздух заполн ет полость элемента 8. Давление воздуха в элементе 8 ограничено величиной давлени , на которую отрегулирован клапан 20. При подаче сжатого воздуха элемент 8 расправл етс , раст гиваетс  и плотно прилегает к стенкам ниши, нивелиру  все неточности изготовлени  кабины. Между кронштейнами 7эластичный элемент вздуваетс , образу  волнистую поверхность. Воздушна  магистраль сжатого воздуха отсоедин етс , под давлением воздуха в полости элемента 8 и пружинь 12 клапан-шарик 1i устанавливаетс  на седло штуцера 10, преп тству  выходу сжатого воздуха из полости элемента. Штуцер 10 уплотн етс  колпачком 13, имеюш 1м эластичную прокладку. При помощи винтов 16 и 17 на нишу устанавливают- с  декоративные панели 14. Поверхность панели 14 может быть ровной или волнистой в зависимости от длины винтов 17. При разной длине отдельных винтов 17 поверхности панелей 14 можно придать разный волнистый рисунок, соответствующий вкусу декоратора, интерьера кабины. Демонтаж деталей 8 и 14 производитс  в обратном пор дке. За счет высокой эластичности элемент 8 надежно уплотн ет каркас и об шивку кабины, преп тствует проникновению пьши и наружного воздуха и за счет этого улучшает пыле- и теплозащиту кабины. Слой воздуха в элементе 8 вл етс  хорошим теплоизол тором и поэтому его эффективность по теплозащите высока. Достаточно толстьй слой элемента 8, прилегаюшдй к обшивке 2, также обладает теплоизолирующими свойствами и, кроме этого, надежно изолирует кабину от вибраций низкочастотнего спектра. Плотное прилегание элемента 8 к каркасу и обшивке повьш1ает виброзащищенность кабины в сравнении с прототипом. Сравнительна  м гкость элемента 8 способствует эффективному гашению высокочастотных составл ющих спектра вибраций и шума. Волнистость и рыхлость тканевого покрыти  поверхностей элементов 8, обращенньпс внутрь кабины, и волниста  поверхность панелей 14 способствуют эффективному гашению и рассеиванию энергии звуковог давлени , а перфорационные отверсти  в панел х 1А, воздушный зазор между детал ми 8 и 14, волниста  поверхность элемента 8 и рыхлое тканевое покрытие способствуют эффективному гашению реверберационной составл ющей шума. Эластичные панели 14 и элементы их креплени  вместе с эластичными элементами 8 способствуют повьш1ению безопасности оператора транспортной машины при аварии. Формула изобретени  1. Кабина транспортного средства, содержаща  каркас с несущими элементами , закрепленную на нем обшивку, звуковиброизолирующие элементы, установленные на каркасе, и перфорированную декоративную панель, причем несущие элементы каркаса св заны с бшивкой с возможностью образовани  ниш, в которых установлены с воздушнымThe invention relates to the transport engineering industry and can be used on mobile energy technology vehicles. for example on tractors. The purpose of the invention is to increase the comfort and safety of the working conditions of the driver of the vehicle by reducing noise and vibration and increasing thermal protection. Figure 1 shows the cabin, obsh; I view; figure 2 - section aa in figure 1; FIG. 3 shows a part of a section of a niche with sound-vibration-heat-insulating elements, a perforated panel, fastening means, and also a scheme for supplying compressed air to sound-heat-insulating elements. The cabin of the vehicle contains the frame 1, the skin 2, the door 3, the glass 4 cabins and doors. The frame and lining of the unglazed parts of the side walls and roof of the cabin 5, as well as two ri 3 form niches. The niches are supplemented with squares attached to the frame 6. Brackets 7 are mounted on the skin. In the niches on the brackets 7 elastic sound-vibration-heat-insulating 1st elements 8 fixed with nuts 9 and squares 6 are installed. The surface of the elements 8, facing the inside of the cabin, is covered with a loose fabric cover. The elements 8 are fitted with fittings 10, in which check valves 11 and springs 12 are located. The fittings 10 are closed by caps 13. On the niches there are decorative perforated panels 14, made of elastic decorative material, having openings 15 and secured with screws 16 on elbows 6 and screws 17 on the brackets 7. Screws 16 and 17 are elastic, for example from caprone. The elastic sound-vibration-isolating elements 8 are filled with compressed air from the pneumatic system of a vehicle containing a compressor 18, an air filter 19, a reducing valve 20, and air inlet pipes. The installation of elastic sound vibration and heat protection elements 8 is carried out in the state when compressed air is removed from them. The elements are inserted into the cabin niches and put on the brackets 7, on which they are fastened with nuts 9. Then the fitting 10 is connected to the master 553J compressed air. The air cleaned in the filter 19 by means of the compressor 18 through the valve 20 is supplied under pressure into the cavity of the element 8 through the fitting 10. At the same time, under the pressure of the supplied air, the valve 11, compressing the spring 12, is displaced downward from the fitting seat and the air fills the cavity of the element 8. Air pressure element 8 is limited by the pressure to which the valve 20 is adjusted. When compressed air is supplied, element 8 is flattened, stretched and tight to the walls of the niche, leveling all inaccuracies in the manufacture of the cabin. Between the brackets 7, the elastic member swells to form a wavy surface. The air line of the compressed air is disconnected; under the pressure of air in the cavity of the element 8 and the springs 12, the ball valve 1i is installed on the seat of the choke 10, preventing the compressed air from leaving the cavity of the element. The fitting 10 is sealed with the cap 13, having a 1m elastic gasket. Using screws 16 and 17, the decorative panel 14 is installed on the niche. The surface of the panel 14 can be smooth or wavy, depending on the length of the screws 17. With different lengths of individual screws 17, the surfaces of the panels 14 can be given a different wavy design corresponding to the taste of the interior decorator cabins. The disassembly of parts 8 and 14 is performed in reverse order. Due to the high elasticity, the element 8 reliably seals the frame and the skin of the cabin, prevents penetration of the pier and the outside air and thereby improves the dust and heat protection of the cabin. The air layer in element 8 is a good heat insulator and therefore its heat protection efficiency is high. The thickness of the layer of element 8, which is adjacent to the skin 2, is also sufficiently heat insulating and, in addition, reliably isolates the cabin from the vibrations of the low-frequency spectrum. The tight fit of the element 8 to the frame and cladding increases the vibration resistance of the cabin in comparison with the prototype. The comparative softness of element 8 contributes to the effective quenching of the high-frequency components of the spectrum of vibrations and noise. The waviness and looseness of the fabric coating of the surfaces of the elements 8, facing the inside of the cabin, and the wavy surface of the panels 14 contribute to the effective damping and dissipation of the sound pressure energy, and the perforations in the panels 1A, the air gap between the parts 8 and 14, the wavy surface of the element 8 and loose the fabric coating contributes to the effective quenching of the reverberation component of the noise. The elastic panels 14 and their fastening elements, together with the elastic elements 8, help to increase the safety of the transport vehicle operator in an accident. Claim 1. A vehicle cabin comprising a frame with supporting elements, a cover fixed thereto, sound-insulating elements mounted on the frame and a perforated decorative panel, the supporting elements of the frame being associated with an elongation in order to form niches in which they are installed лоизолирутащие элементы вьтолнены из эластичного воздухонепроницаемого материала. зазором между собой звуковибротеплоизолнрующие элементы и перфорирован .на  декоративна  панель, отличающа с  тем, что, с целью повьшгени  комфортабельности и безопасности условий труда водител  путем снижени  шума и вибрации и повьшгени  теплозащиты, звуковибротеплоизолирующими элементами ограничены герметичные полости, которые наполнены сжатым воздухом и посто нно сообщены обратные клапаны с пневмосистемой транспортного средства, при этом профиль звуковибротеплоизолирующих элементов вьтолнен соответствующим уплотн емым поверхност м кабины, а поверхность указанных элементов, обращенна  внутрь кабины, покрыта рыхлым тканевым покрытием и вьтолнена криволинейной , причем декоративные перфорированные панели вьшолнены эластичными с криволинейной формой их поверхности . insulating elements are made of elastic airtight material. between the sound-vibrating and heat-insulating elements and perforated. On the decorative panel, characterized in that, in order to increase the comfort and safety of the working conditions of the driver by reducing noise and vibration and heat protection, the sound-absorbing elements are limited to sealed cavities that are filled with compressed air and permanently filled with compressed air and permanently filled with sound-insulating elements are sealed, which are filled with compressed air and permanently filled with compressed air. non-return valves with the vehicle pneumatic system, while the profile of the sound-vibration-isolating elements is made up of the corresponding sealed overhnost m cabin, and the surface of said elements facing the inside of the cab, covered by a loose fabric covering and vtolnena curved, perforated panel wherein fine vsholneny elastic curved shape with their surfaces. 2. Кабина поп.1, отличаю щ а   с   тем, что звуковибротеп2. Cab pop.1, I differ from the fact that the sound vibro X XX x у Vy v X XX x Х X X хГX xG X хX x XX X XX x VV X X X x i.i. // Pai.lPai.l Z 7 У У .jC/lX У ХХХ/у УХУ .Z 7 Y Y.jC / lX Y XXX / y UCS. Фиг. 7/FIG. 7 / rr 77 ЮYU
SU853935832A 1985-07-29 1985-07-29 Vehicle cabin SU1276553A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853935832A SU1276553A1 (en) 1985-07-29 1985-07-29 Vehicle cabin

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853935832A SU1276553A1 (en) 1985-07-29 1985-07-29 Vehicle cabin

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1276553A1 true SU1276553A1 (en) 1986-12-15

Family

ID=21191369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853935832A SU1276553A1 (en) 1985-07-29 1985-07-29 Vehicle cabin

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1276553A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2710418C1 (en) * 2016-03-08 2019-12-26 ЭксСиЭмДжи КОНСТРАКШН МЭШИНЭРИ КО.,ЛТД. Soundproof and noise reduction structure divided into upper and lower parts of cabin, cabin and loader with on-board turn

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 893592, кл. В 62 D 33/06, 1981„ *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2710418C1 (en) * 2016-03-08 2019-12-26 ЭксСиЭмДжи КОНСТРАКШН МЭШИНЭРИ КО.,ЛТД. Soundproof and noise reduction structure divided into upper and lower parts of cabin, cabin and loader with on-board turn

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100418809C (en) Sound-proof board
JP3359645B2 (en) Super lightweight multifunctional sound insulation kit
JP4057550B2 (en) Use of sound and shock absorbing mounting assemblies, ultra-lightweight structure sets and mounting assemblies
CH692946A5 (en) Anti-vibration, noise-reducing and heat-shielding vehicle siding.
SU1276553A1 (en) Vehicle cabin
DE102004037767A1 (en) Sound insulator for an occupant cell of a vehicle
CN1711058A (en) Method for the direct backfoaming of absorber systems
KR20030008138A (en) Noise absorption type soundproof material for automobile
KR100402119B1 (en) Automobile pillar's airtight space filling method and pillar
US2124463A (en) Sound insulation
JPH07156644A (en) Air conditioner for vehicle
CN220615717U (en) Mute communication command vehicle
KR20040027592A (en) A rail-road train inner panel
KR100471478B1 (en) Soundproof structure of Automobile body
CN214661061U (en) Fan sound-deadening box with good sound-deadening effect
RU2188772C2 (en) Multilayer noise-damping lining of vehicle body panel
KR200230783Y1 (en) Gangway Diaphragm Assembly for Railway Carriage
DE10344036B4 (en) Device for soundproofing motor vehicles
CN112683539A (en) Exhaust metal runner structure for aircraft engine test
CN221541756U (en) Front pillar assembly upper support with sealing function
KR200210106Y1 (en) Soundproof structure of automobile filler
CN215800688U (en) Combined type sound-absorbing cover plate for ballast bed
CN217152240U (en) Vehicle air compressor with noise reduction function
JPH01101249A (en) Method for forming sound insulation panel of vehicular insulator dashboard
RU78759U1 (en) VEHICLE MOTOR COMPARTMENT SPRAY