KR100471478B1

KR100471478B1 - Soundproof structure of Automobile body

Info

Publication number: KR100471478B1
Application number: KR10-2002-0047792A
Authority: KR
Inventors: 정호기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-08-13
Filing date: 2002-08-13
Publication date: 2005-03-08
Also published as: KR20040015519A

Abstract

본 발명은 자동차용 바디의 방음구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 바디의 중공부에 진동 및 소음 방지를 위해 내장되는 방음발포패드가 보다 용이하게 설치되도록 하고 바디의 방음효과를 배가시키도록 하는 자동차용 바디의 방음구조에 관한 것이다.The present invention relates to a soundproof structure of an automobile body, and more particularly to a soundproof foam pad built in the hollow portion of an automobile body to prevent vibration and noise more easily and to double the soundproofing effect of the body. The present invention relates to a soundproof structure of an automobile body.

본 발명은, 자동차의 바디를 이루는 각 패널의 내부에 형성된 공간에 브래킷이 설치되고, 상기 각 패널과 브래킷이 설치되는 단부에는 방음을 위한 발포패드가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 바디의 방음구조이다.The present invention is a soundproof structure of a vehicle body, characterized in that the bracket is installed in a space formed inside each panel constituting the body of the vehicle, the foam pad for sound insulation is installed at the end of each panel and the bracket is installed. .

Description

Soundproof structure of Automobile body

일반적으로, 차체의 기본 골격을 이루는 화이트바디(white body)에는 각종 차체 패널에 의하여 소정의 밀폐공간이 형성되는바, 이 바디의 밀폐공간은 A 필라, B 필라, C 필라를 포함하는 필라부 및 사이드 루프부, 사이드실 부위등 바디 전체에 폭넓게 분포되어 있다.In general, a predetermined sealed space is formed in a white body forming a basic skeleton of a vehicle body by various vehicle body panels, and the sealed space of the body includes a pillar portion including an A pillar, a B pillar, and a C pillar; It is widely distributed throughout the body, such as side loops and side seals.

이러한, 바디의 밀폐공간은 차체에서 발생되는 진동이나 소음의 전달 매개체가 되어 차실내로 진동 및 소음이 유입되게 되는데, 통상 이 바디의 밀폐공간부에 진동 및 소음을 방지할 수 있는 방음, 방진재를 충전(充塡)시켜 차체의 소음문제를 해결하고 있다.Such a sealed space of the body becomes a transmission medium of vibration or noise generated in the vehicle body, and the vibration and noise are introduced into the vehicle cabin. Charging solves the noise problem of the car body.

도1은 일반적인 차체의 골격 모델인 화이트바디를 나타낸 사시도이고, 도2는 종래 방음패드가 설치된 여러 부위 중 도1의 A-A 부위인 사이드실 부위를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a white body which is a skeleton model of a general vehicle body, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a side seal portion, which is an A-A portion of FIG.

도1에 도시된 화이트바디(10) 상에서 흑점으로 표시되어진 부위는 각종 패널에 의하여 중공부를 이루는 부위 중 그 일부를 나타낸 것인데, 이러한 부위에는 앞서 설명된 바와 같이 진동억제 및 소음방지를 위한 방음, 방진 설계가 요구되는 곳이다.The parts marked with black spots on the white body 10 shown in FIG. 1 show some of the parts forming the hollow part by various panels, and these parts include soundproofing and dustproofing for vibration suppression and noise prevention as described above. This is where design is required.

따라서, 상기 도1의 밀폐공간 중 사이드실(side sill) 부위(20)를 일 예로 들어 도2에 도시하였는바, 사이드실(20)에 내장되는 종래 방음발포패드(30)는 먼저, 프레스 성형된 사이드실 인너패널(21) 및 사이드 아웃터 리인포스(22)의 내측면에 접착제를 사용하여 소정의 두께만큼 발포패드(30)를 붙이고 차체 패널의 조립공정에서 패드(30)가 접착된 상기 사이드실 인너패널(21) 및 사이드 아웃터 리인포스(22)와 사이드 아웃터 패널(23)을 상호 용접하여 결합시킨다. 물론, 바디의 다른 밀폐공간에도 이와 동일하게 발포패드가 접착된 후 바디패널이 상호 결합된다.Therefore, as shown in FIG. 2 by taking the side sill portion 20 of the sealed space of FIG. 1 as an example, the conventional soundproof foam pad 30 embedded in the side chamber 20 is first press-molded. The side surface of the side seal inner panel 21 and the side outer reinforcement 22 using adhesive to attach the foam pad 30 to a predetermined thickness, and the side to which the pad 30 is adhered in the assembly process of the vehicle body panel. The seal inner panel 21, the side outer panel reinforcement 22, and the side outer panel 23 are joined to each other by welding. Of course, the body panels are mutually coupled after the foam pad is bonded in the same way to other sealed spaces of the body.

한편, 이렇게 조립된 자동차의 바디는 차체의 도장면을 건조시키는 약 180 ~ 250℃의 대형 건조로(oven)를 통과하면서 바디의 밀폐공간에 부착되었던 상기 발포패드가 발포되어 상기 밀폐공간을 충전하게 된다. Meanwhile, the body of the assembled vehicle passes through a large oven of about 180 to 250 ° C. to dry the painted surface of the vehicle, and the foam pad attached to the sealed space of the body is foamed to fill the sealed space. do.

그러나, 종래 방음발포패드는 방청유가 도포된 차체패널면에 접착되는 구조로 이루어져 있어서 발포패드가 도장 건조로에서 발포되기도 전에 차체패널 면에서 떨어지는 접착 불량 문제가 있다.However, the conventional soundproof foam pad has a structure that is bonded to the body panel surface coated with rust preventive oil has a problem of poor adhesion from the body panel surface before the foam pad is foamed in the paint drying furnace.

또한, 각각의 패널마다 수작업으로 발포패드를 접착시켜야 함으로 작업공수가 많고 패널의 용접작업시 발포패드까지 용접되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the foam pad by manually adhering to each panel has a lot of work and welded to the foam pad during the welding of the panel.

또한, 발포패드가 패널의 내측면에 위치된 후 발포가 진행되므로 패널간에 형성되는 밀폐공간의 중앙부위는 미충전되어 바디의 소음차단 효율이 떨어지며 넓은 면적은 사실상 충전이 어렵고 또한 충전을 한다하더라도 발포패드가 많이 필요하므로 재료값이 상승하는 문제점이 있다.In addition, since foaming proceeds after the foam pad is placed on the inner side of the panel, the center part of the sealed space formed between the panels is not filled, which reduces the noise blocking efficiency of the body. Since a lot of pads are required, there is a problem that the material value rises.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차 바디의 밀폐공간에 간편하게 설치되어 작업공정을 줄이며 밀폐공간 내부를 완전히 충전시켜 소음방지를 극대화하기 위한 자동차용 바디의 방음구조를 제공함에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the problems described above, the purpose of which is simply installed in the sealed space of the car body to reduce the work process and completely filled the interior of the sealed space sound insulation of the vehicle body for maximizing noise protection In providing a structure.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 바디를 이루는 각 패널의 내부에 형성된 공간에 브래킷이 설치되고, 상기 각 패널과 브래킷이 설치되는 단부에는 방음을 위한 발포패드가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 바디의 방음구조이다.The present invention for achieving the above object, the bracket is installed in the space formed inside each panel constituting the body of the vehicle, characterized in that the foam pad for sound insulation is installed at the end of each panel and the bracket is installed Soundproof structure of car body.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도3a는 본 발명에 따른 발포패드 조립체의 분해 사시도이고, 도3b는 본 발명에 따른 발포패드 조립체의 결합 사시도이며, 도4a 및 도4b는 도3b의 B-B 부위의 단면을 나타낸 예시도이고, 도5a 및 도5b는 도3b의 C-C 부위의 단면을 나타낸 예시도이다.Figure 3a is an exploded perspective view of the foam pad assembly according to the invention, Figure 3b is a combined perspective view of the foam pad assembly according to the invention, Figures 4a and 4b is an exemplary view showing a cross-sectional view of the BB portion of Figure 3b, Figure 5A and 5B are exemplary views showing a cross section of the CC portion of FIG. 3B.

이상의 도면에서 살펴보면, 본 발명은 자동차 바디의 중공부를 이루는 각 패널(b)의 내부에 발포패드(42)를 용이하게 설치하고 중공부 내부를 완전히 충전시켜 소음을 방지하기 위한 자동차 바디의 방음구조에 관한 것으로, 본 발명의 구조에 사용되는 방음발포패드 조립체(40)는 중공부 내부에 설치되는 브래킷(41)과, 상기 브래킷(41)에 끼워져 소정 온도에서 발포되는 발포패드(42)로 구분된다.Looking at the drawings, the present invention is to install the foam pad 42 in the interior of each panel (b) constituting the hollow portion of the vehicle body easily and completely filled in the hollow portion to the soundproof structure of the vehicle body to prevent noise Regarding, the soundproof foam pad assembly 40 used in the structure of the present invention is divided into a bracket 41 installed inside the hollow part and a foam pad 42 fitted to the bracket 41 and foamed at a predetermined temperature. .

즉, 자동차의 바디를 이루는 각 패널(b)의 내부에 형성된 공간에 브래킷(41)이 설치되고, 상기 각 패널(b)과 브래킷(41)이 설치되는 단부에는 방음을 위한 발포패드(42)가 설치된다.That is, the bracket 41 is installed in a space formed inside each panel b forming the body of the vehicle, and the foam pad 42 for soundproofing is provided at an end portion at which the panels b and the bracket 41 are installed. Is installed.

상기 브래킷(41)은 중공부 내부에 설치 가능하도록 중공부의 공간보다 작은 소정의 크기로 형성되는데, 상기 브래킷(41)의 크기는 자동차 바디의 중공부 크기에 따라 서로 다르게 형성될 수 있다.The bracket 41 is formed to have a predetermined size smaller than the space of the hollow portion to be installed inside the hollow portion, and the size of the bracket 41 may be formed differently according to the size of the hollow portion of the vehicle body.

여기서, 상기 브래킷(41)은 중공부 내부를 소정의 부피로 채우기 위한 충전부(41a)와, 상기 충전부(41a) 둘레에서 약간의 턱을 갖도록 형성되어 상기 발포패드(42)가 안착되도록 하는 안착부(41b)로 구성된다. Here, the bracket 41 is formed to have a filling portion (41a) for filling the inside of the hollow portion to a predetermined volume, and a slight chin around the filling portion (41a) to seat the foam pad 42 is seated It consists of 41b.

또한, 상기 브래킷(41)의 일측면에는 상기 브래킷(41)과 일체로 마운팅부(41d)가 연장 형성되고, 상기 마운팅부(41d)에는 패널(b)의 고정공(h)에 결합되는 고정구(41c)가 형성된다.In addition, one side of the bracket 41, the mounting portion 41d is integrally formed with the bracket 41, the fixing portion 41d is coupled to the fixing hole (h) of the panel (b) 41c is formed.

즉, 상기 브래킷(41)은 고정구(41c)를 매개로 상기 중공부의 일측 패널(b)에 고정설치되는 것이다.That is, the bracket 41 is fixed to the one side panel (b) of the hollow portion via the fastener (41c).

한편, 상기 브래킷(41)의 테두리에 형성된 안착부(41b)에는 상기 안착부의 형상을 따라 형성된 발포패드(42)가 끼움 설치된다.On the other hand, the seating portion (41b) formed on the edge of the bracket 41 is fitted with a foam pad 42 formed along the shape of the seating portion.

이렇게 발포패드(42)가 테두리에 끼워진 브래킷(41)은 자동차의 필라부나 사이드실부와 같은 바디의 중공부를 이루는 각 패널(b) 내에 브래킷의 고정구(41c)를 통해 패널의 고정공(h)에 끼움 설치되어 고정된 후 약 180 ~ 250℃의 대형 건조로(oven)를 통과하게 되면 상기 발포패드(42)가 소정의 부피로 발포되면서 상기 브래킷(41)과 각 패널 단부 사이의 틈새를 차폐하게 되므로 소음이 완벽하게 차단된다.The bracket 41 having the foam pad 42 fitted to the rim is connected to the fixing hole h of the panel through the fixture 41c of the bracket in each panel b forming the hollow part of the body, such as a pillar part or a side seal part of the vehicle. After installation and fixation, when passed through a large oven of about 180 to 250 ° C., the foam pad 42 is foamed to a predetermined volume to shield the gap between the bracket 41 and each panel end. Therefore, the noise is completely blocked.

참고로, 자동차 바디가 진동하게 되면 그 바디의 중공부에 있는 공기 또한 진동하게 되어 소음이 유발되는데, 자동차 바디의 중공부에 본 발명의 발포패드 조립체(40)를 설치하게 되면 중공부 내부를 본 발명의 조립체(40)가 완전히 채우게 되어 공기의 진동, 즉 소음이 감소하게 되며 상기 브래킷과 중공부 사이의 틈새를 발포된 발포패드가 완전히 차단하므로 소음 전달이 이루어지지 않게 된다.For reference, when the vehicle body vibrates, the air in the hollow portion of the body also vibrates, causing noise. When the foam pad assembly 40 of the present invention is installed in the hollow portion of the vehicle body, the inside of the hollow portion is seen. As the assembly 40 of the present invention is completely filled, the vibration of the air, that is, the noise, is reduced, and the foamed pad completely blocks the gap between the bracket and the hollow part, thereby preventing noise transmission.

즉, 적은 양의 발포패드로 바디의 밀폐공간을 완전히 채울 수 있어 가격대비 방음성능이 매우 우수하다.That is, a small amount of foam pads can completely fill the sealed space of the body, so the soundproofing performance is very good for the price.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 바디의 방음구조에 의하면, 자동차 바디의 밀폐공간을 완전하게 채워줌으로써 그 밀폐공간에서 유발되는 소음이 현저히 저하되고 또한 발포패드를 브래킷에 끼워서 설치하므로 적은 양의 발포패드로 높은 방음효과를 얻을 수 있어 발포패드의 가격대비 방음성능이 매우 우수한 장점이 있다.As described above, according to the soundproof structure of the vehicle body according to the present invention, by completely filling the sealed space of the car body, the noise caused in the sealed space is significantly reduced, and also installed by inserting a foam pad to the bracket, a small amount of It is possible to obtain a high soundproofing effect with a foam pad has a very good soundproofing performance of the foam pad.

도1은 일반적인 차체의 골격 모델인 화이트바디를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a white body which is a skeleton model of a general vehicle body;

도2는 종래 방음패드가 설치된 여러 부위 중 도1의 A-A 부위인 사이드실 부위를 도시한 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a side seal portion of the A-A portion of Figure 1 of the various parts of the conventional soundproof pad is installed,

도3a는 본 발명에 따른 발포패드 조립체의 분해 사시도,Figure 3a is an exploded perspective view of the foam pad assembly according to the present invention,

도3b는 본 발명에 따른 발포패드 조립체의 결합 사시도,3b is a combined perspective view of the foam pad assembly according to the present invention;

도4a 및 도4b는 도3b의 B-B 부위의 단면을 나타낸 예시도,Figures 4a and 4b is an exemplary view showing a cross section of the B-B site of Figure 3b,

도5a 및 도5b는 도3b의 C-C 부위의 단면을 나타낸 예시도.Figures 5a and 5b is an exemplary view showing a cross section of the C-C region of Figure 3b.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

40 : 본 발명의 조립체 41 : 브래킷40 assembly of the invention 41 bracket

41a : 충전부 41b : 안착부41a: charging part 41b: seating part

41c : 고정구 41d : 마운팅부41c: Fixture 41d: Mounting part

42 : 발포패드 b : 중공부의 패널42: foam pad b: hollow panel

Claims

Bracket 41 is installed in the space formed inside each panel (b) constituting the body of the vehicle, and the foam pad 42 for sound insulation is installed at the end of each panel (b) and the bracket 41 is installed In the soundproof structure of the car body,

One side surface of the bracket 41 is integrally formed with the mounting portion 41d and the bracket 41 is extended, and the mounting portion 41d has a fastener 41c coupled to the fixing hole h of the panel. Soundproof structure of the vehicle body, characterized in that.

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