Изобретение относитс к промышленному транспорту, а именно к цепным конвейерам . Целью изобретени вл етс увеличение надежности и долговечности путем уменьшени усили нат жени т говых цепей на поворотных участках. На фиг. 1 изображена кинематическа схема поворотного участка с углом 90°; на фиг. 2 - то же, с углом 180°; на фиг. 3 - кинематическа схема устройств ходовых частей экскаваторов, тракторов, кранов и т.д.; на фиг. 4 - кинематическа схема нат жного устройства поворотной звездочки дл гусеничной цепи на фиг. 3. Цепной конвейер содержит т говую цень 1, огибающую под углом 90° поворотные звездочки 2, ведущие (не показаны) и последовательно установленные донолнительные звездочки 3 на валах 4 и элементы поджати пр молинейных участков т говых цепей 1 к дополнительным звездочкам 3, выполненные в виде упорных роликов 5. Дополнительные звездочки 3 установлены последовательно вдоль т говой цепи 1 перед и за поворотным участком и кинематически св заны между собой замкнутой цепью 6, охватывающей звездочки 7 и 8, закрепленные на валах 4. Одна из дополнительных звездочек 3 дл обеспечени нат жени т говой цени на поворотном участке установлена на валу 4 с возможностью новорота и последующей фиксации, например, с помощью фрикционного тормоза (не показан), соето щего из разрезной втулки, расположенной соосно оси вращени дополнительной звездочки 3 в ее стунице, двух конусов, контактирующих с внутренней поверхностью втулки по ее концам и наход щихс на шлицах вала 4 с жестко закрепленной на нем звездочкой 7, и гайки, ст гивающей конусы. Т гова цепь 1 прот гиваетс между дополнительными звездочками 3 и упорными роликами 5, причем участок т говой цепи 1, наход щийс между дополнительными звездочками 3, изолирован от нагрузок , действующих на т говую цепь 1 за дополнительными звездочками 3 за счет того, что дополнительные звездочки 3 кинематически св заны между еобой цепью 6 и поэтому воспринимают на себ эти нагрузки , не пропуска их на поворотный участок. Минимально необходимое нат жение устанавливаетс путем расфиксировани одной из дополнительных звездочек 3, ее поворота относительно вала 4 и фиксировани ее в этом положении, дл чего сначала отпускают конуса, отвинчива гайку, и после поворота дополнительной звездочки 3 ст гивают конуса дл того, чтобы разрезна втулка прижалась к внутренней поверхности СТУПИЦЫ дополнительной звездочки 3 и затормозила ее относительно вала 4 со звездочкой 7. Потерн нагрузок на сопротивлени х в местах перегибов трассы конвейера возрастают пр мо пропорционально нар жению цепи. Уменьшение нат жени цени в поворотных участках приводит к пропорциональному уменьшению сопротивлений в них, в том числе и среднего удельного давлени Рьр в шарнирах т говой цепи, это в свою очередь приводит к пропорциональном} уменьшению величины износа цени, что позвол ет отказатьс от использовани коэффициента ослаблени расчетного сечени деталей цепи при предельно допускаемо.м износе К, учитываемого при расчете запаса прочности п цепи. Уменьшение п на величину К 1,4-1,6 нропорционально уменьшает допускаемую нагрузку на пень, что позвол ет применить в конвейере более экономичную цепь. У.меньшение износа шарниров цепи увеличивает долговечность ее по износу, а следовательно, повышаетс надежность работы конвейера в цело.м. Другой вариант выполнени цепного конвейера , имеющего два поворотны.х под углом 180° участка (фиг. 2), отличаетс от описанного тем, что кажда из дополнительных звездочек 3 зацеплена с пр мой 9 и, обратной 10 ветв ми .т говой цепи у ее поворотных участков, при этом по крайней мере одна из дополнительных звездочек подпружинена посредством упругого элемента 12 в направлении ближайшего к ней поворотного участка т говой цепи 1 с возможностью перемещени в этом направлении по направл ющим 13. а поворотна звездочка 14 на этом поворотном участке подпружинена посредством упругого элемента 15 относительно дополнительной звездочки 1 1 в направлении перемещени последней и установлена в направл ющих 13. Втора звездочка 16 выполнена дополнительна приводной, а поворотна звездочка 17 - с нат жным устройством 18. Дополнительна звездочка 16, вл юща с привод.ной, перемещает бесконечнозамкнутую т говую цепь 1. Пр ма ветвь 9 вращает дополнительную звездочку 11. котора в свою очередь т нет обратную ветвь 10. Расчетное нат жение пр мой 9 и обратной 10 ветвей т говой цепи 1 осуществл етс перемеп1ением в направл ющей 13 дополнительной звездочки 11 под действием упругого элемента 12. Л инимально необходимое нат жение поворотных участков т говой цепи 1 осуществл етс за счет перемещени поворотны. звездочек 14 и 17 уцруги.м элементом 15 и нат жным устройством 18. Цепной конвейер, показанный на фиг. 3. отличаетс тем, что т гова пень в нем представлена гусеничной цепью 19 в хоThis invention relates to industrial vehicles, namely chain conveyors. The aim of the invention is to increase reliability and durability by reducing the tension of the tension of the chains on the turning sections. FIG. 1 shows a kinematic diagram of a rotary section with a 90 ° angle; in fig. 2 - the same, with an angle of 180 °; in fig. 3 - a kinematic diagram of the devices for the running gears of excavators, tractors, cranes, etc .; in fig. 4 is a kinematic diagram of a tensioning device for a sprocket for a track chain in FIG. 3. The chain conveyor contains a traction center 1, an envelope at an angle of 90 °, turning stars 2, leading (not shown) and successively installed additional stars 3 on the shafts 4 and elements of pressing the straight sections of the traction chains 1 to additional stars 3 type of stop rollers 5. Additional sprockets 3 are installed in series along the traction chain 1 in front of and behind the turning section and are kinematically connected to each other by a closed chain 6 spanning sprockets 7 and 8 fixed on shafts 4. One of the additional parts sprockets 3 for tensioning the rotary section are mounted on the shaft 4 so that they can be rotated and then fixed, for example, by means of a friction brake (not shown), which comes from a split bushing located coaxially with the axis of rotation of the additional sprocket 3 in its stunice, two cones in contact with the inner surface of the sleeve at its ends and located on the splines of the shaft 4 with an asterisk 7 fixed to it, and a nut tightening the cones. The traction chain 1 extends between the additional sprockets 3 and the stop rollers 5, and the portion of the traction chain 1 between the additional sprockets 3 is insulated from the loads acting on the traction chain 1 behind the additional sprockets 3 due to the fact that the additional sprockets 3 are kinematically connected between chain 6 and therefore take on these loads, not passing them to the turning section. The minimum required tension is established by unlocking one of the additional sprockets 3, turning it relative to the shaft 4 and fixing it in this position, for which the cone is first released, unscrewing the nut, and after the additional sprocket 3 is turned, the cone is pressed in to the inner surface of the NECK additional sprocket 3 and slowed it down relative to the shaft 4 with an asterisk 7. The loss of loads on the resistances in the places of bends of the conveyor belt increases direct prop rtsionalno nar zheniyu chain. Reducing the tension in the turning sections leads to a proportional decrease in resistance in them, including the average specific pressure Ррр in the hinges of the traction chain, which in turn leads to a proportional decrease in the amount of wear and tear, which allows the use of the attenuation coefficient to be rejected. the calculated cross section of the chain details at the maximum permissible m wear K taken into account when calculating the safety margin of the chain n. The reduction of n by the value K 1.4–1.6 reduces the load on the stump proportionally, which allows the use of a more economical chain in the conveyor. U. reduction of wear of chain hinges increases its durability due to wear, and consequently, the reliability of operation of the conveyor as a whole is increased. Another embodiment of a chain conveyor having two rotatables at an angle of 180 ° of the section (Fig. 2) differs from that described in that each of the additional sprockets 3 is hooked to straight 9 and, inversely, 10 branches. at least one of the additional sprockets is spring-loaded by means of the elastic element 12 in the direction of the rotary section of the traction chain 1 nearest to it, with the possibility of moving in this direction along the guides 13. and the rotary sprocket 14 on this rotary section springed by means of an elastic element 15 relative to the additional sprocket 1 1 in the direction of movement of the latter and mounted in the guides 13. The second sprocket 16 is made additional driving, and the turning sprocket 17 - with a tensioning device 18. The additional asterisk 16, which is driven moves an endlessly closed draw chain 1. The forward branch 9 rotates the additional sprocket 11. which in turn does not have the reverse branch 10. The calculated tension of the forward 9 and the reverse 10 branches of the pull chain 1 is shifted 1eniem in the guide 13 further sprocket 11 by the elastic member 12. A inimum necessary tension pivot portions traction chain 1 is carried out by moving the rotary. the sprockets 14 and 17 are circumference of the element 15 and the tension device 18. The chain conveyor shown in FIG. 3. characterized by the fact that the tangling stump in it is represented by a track chain 19 in