SU1268301A1

SU1268301A1 - Chuck

Info

Publication number: SU1268301A1
Application number: SU843686972A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Оркин; Валерий Анатольевич Мазилкин; Андрей Владимирович Салин
Original assignee: Саратовский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1984-01-06
Filing date: 1984-01-06
Publication date: 1986-11-07

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в металлообработке дл креплени деталей на токарных станках.The invention relates to mechanical engineering and can be used in metalworking for fastening parts on lathes.

Цель изобретени - повьтение надежности креплени путем повышени надежности фиксации привода управлени .The purpose of the invention is to increase the reliability of fastening by increasing the reliability of fixation of the control drive.

На фиг. 1 изображен патрон, разрез; на фиг, 2 - гильза; на фиг, 3 колесо управлени , FIG. 1 shows a cartridge, cut; Fig 2 - sleeve; in FIG. 3, the steering wheel,

Устройство состоит из корпуса, который выполнен в виде частей 1-3 собственно внешней, внутренней и передней, в котором установлен самоцентрирующий механизм, выполненный в виде ст жек 4 и 5, состо щих из правой с двум сферическими поверхност ми и левой с одной сферической поверхностью, которые вход т друг в друга и подпружинены пружиной б. Левый конец правой ст жки 4 расположен в обойме 7, Ст жки 4 и 5 сферическими поверхност ми распололсены в шаровых опорах, которые состо т из правых полуподшипников 8 и 9 и левых полуподшипников 10 и паза колеса 11 управлени , Между ст жками 4 и 5 и шаровыми опорами установлены сменные вкладыши 12, Права часть шаровой опоры подшипника 9 и лева часть шаровой опоры колеса 11 управлени соединены между собой неподвижно и имеют скольз щую посадку относительно внутренней части 2 корпуса, на котором расположено стопорное кольцо 13, На внешей части корпуса расположена стопорна гильза 14, имеюща на торце V-образные пазы 15,The device consists of a body, which is made in the form of parts 1-3 of the external, internal and front parts, in which a self-centering mechanism is installed, made in the form of bars 4 and 5, consisting of the right one with two spherical surfaces and the left one with one spherical surface which are inserted into each other and spring loaded b. The left end of the right strut 4 is located in the cage 7, the strut 4 and 5 spherical surfaces are arranged in ball bearings, which consist of right half bearings 8 and 9 and left half bearings 10 and the groove of the control wheel 11, between strut 4 and 5 and The ball bearings are fitted with interchangeable liners 12. The right part of the ball bearing of the bearing 9 and the left part of the ball bearing of the control wheel 11 are interconnected stationary and have a sliding fit relative to the inner part 2 of the housing, on which the retaining ring 13 is located. There is a locking sleeve 14 located at the end, having V-shaped slots 15 at the end,

Внутри стопорной гильзы 14 расположена пружина 16 и стопорноб кольцо 17, На внешней стороне стопорной .. гильзы 14 расположено расфиксирующее устройство, выполненное в виде пластинчатой пружины 18 и штыр 19, На внешней части корпуса расположен фиксатор 20 с пружиной 21, В передней части 3 корпуса в Т-образных пазах расположены кулачки 22,Inside the locking sleeve 14 there is a spring 16 and a locking ring 17, On the outer side of the locking sleeve 14 of the sleeve 14 there is a release device made in the form of a plate spring 18 and pin 19, On the outer part of the case there is a lock 20 with a spring 21, In the front part 3 of the housing in the T-shaped grooves are cams 22,

V-образные пазы 15 на торце стопорной гильзы 14 предназначены дл взаимодействи со спицами 23 колеса 11 управлени .V-grooves 15 at the end of the locking sleeve 14 are designed to interact with the spokes 23 of the control wheel 11.

Устройство работает следуюш1им образом .The device works as follows.

Зажим осуществл ют вращением колеса 1 1 , вращение передаетс на таровую опору полуподшипника 8, кинематически св занного с кулачками .22. Перемещение шаровой опоры полуподшипника 8относительно оси патрона ограничено стопорным кольцом 13, Усиг лие, развиваемое колесом II управлени , передаетс самоцентрирующему механизму следующим образом: вращением колеса 1 управлени передаетс крут щий момент на правую часть шаровой опоры полуподшипника 8, который , враща сь вокруг оси патрона, между внешней 1 и внутренней 2 част ми корпуса увлекает за собой левые части ст жек 5 со сменными вкладышами 12, св занных с правыми част ми ст жек 4, установленных в шаровой опоре полуподшипников 9 и 10, Угол поворота 11 управлени и правой части шаровой опоры полуподшипника 8 вокруг оси патрона определ ет размеры гиперболоида , образующего левой 5 и правой 4 част ми ст жек, и величину перемещени кулачков 22 в Т-образных пазах передней части 3 корпуса патрона в его рабочее положение дл закреплени деталей. При вращении колеса 11 управлени стопорна гильза 14 за счет V-образных пазов 15 отходит влево и фиксируетс фиксатором 20, После зажима детали в кулачках 22 расфиксирующее устройство в виде пластинчатой пружины 18 и штыр 19 с помощью пружины 16 возвращают гильзу 14 в левое положение, чем достигаетс фиксаци колеса 11 управлени . Таким образом осуществл етс зажим детали,The clamping is carried out by rotating the wheel 1-1, the rotation is transmitted to the tare support of the half-bearing 8, which is kinematically associated with the cams. The movement of the ball bearing of the half-bearing 8 relative to the axis of the cartridge is limited by the retaining ring 13. The coupling developed by the control wheel II is transferred to the self-centering mechanism as follows: between the outer 1 and inner 2 parts of the case, carries along the left parts of the strut 5 with interchangeable inserts 12 connected to the right parts of the strut 4 installed in the ball bearing of the semi-bearings 9 and 10, the angle of rotation 11 of the control and the right part of the ball bearing of the half bearing 8 around the axis of the cartridge determines the dimensions of the hyperboloid forming the left 5 and right 4 parts of the strut its working position for securing parts. When the control wheel 11 is rotated, the locking sleeve 14 due to the V-shaped grooves 15 moves to the left and is fixed by a retainer 20. the fixation wheel 11 is reached. This is how the part is clamped,

дФо-рмула изобретени dFo-rmula of the invention

Патрон, в корпусе которого размещены зажимные кулачки, св занные через промежуточные элементы с приво2 дом их перемещени , при зтом в корпусе с возможностью осевого перемещени расположен подпружиненный фиксатор , предназначенный дл взаимодействи с приводом, отличаюс тем, что, с целью повьше0 . ни надежности креплени , привод перемещени кулачков выполнен в виде колеса управлени со спицами,а фиксатор - в виде гильзы со стопором, на торце которой выполнены V-образные пазы, предназначенные дл взаимодействи со спицами колеса управлени .A cartridge, in the case of which the clamping jaws are connected, connected through intermediate elements with their movement, while in the case there is a spring-loaded retainer for axial movement, designed to interact with the drive, characterized in that it is higher than 0. neither is the reliability of the attachment, the cam drive is made in the form of a control wheel with knitting needles, and the retainer is in the form of a sleeve with a stopper, at the end of which V-shaped grooves are designed to interact with the spokes of the control wheel.

Claims

4Q Claims

A cartridge, in the housing of which there are clamping cams connected through intermediate elements with a drive for moving them, while in the housing with the possibility of axial movement there is a spring-loaded clamp designed to interact with the drive, I distinguish ₅₀ In order to increase the reliability of fastening, the cam movement drive is made in the form of a control wheel with spokes, and the lock is in the form of a sleeve with a stopper, at the end of which V-shaped grooves are made, designed to interact with the spokes of the control wheel Lenia.

FIG. 2

Fig.Z