SU1265390A1

SU1265390A1 - Electric starting system of internal combustion engine

Info

Publication number: SU1265390A1
Application number: SU853885786A
Authority: SU
Inventors: Михаил Никанорович Фесенко; Юрий Павлович Чижков; Вячеслав Петрович Хортов
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1985-04-17
Filing date: 1985-04-17
Publication date: 1986-10-23

Abstract

1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща стартер, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, устройство управлени в виде т гового реле, снабженного нормально открытыми контактами, внешний источник неременнЬго тока и выпр митель, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности , система снабжена конденсаторной батареей и ограничительным резистором, причем конденсаторна батаре подключена через нормально открытые контакты т гового реле к стартеру, а через ограничительный резистор и выпр митель - к внешнему источнику переменного тока. 2. Система по п. 1, отличающа с тем, что выпр митель выполнен в виде полупроводникового диода.1. ELECTROSTARTER STARTING SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a starter, made in the form of a DC electric machine, a control device in the form of a pull relay equipped with normally open contacts, an external non-simultaneous current source and a rectifier that is different from reliability, the system is equipped with a capacitor battery and a limiting resistor, the capacitor battery being connected through normally open contacts of the pull relay to the starter, and through the limiting resistor and rectifier - to an external AC source. 2. The system of claim 1, wherein the rectifier is made in the form of a semiconductor diode.

Description

ЮYU

О5 СПO5 SP

0000

;0 Изобретение относитс к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорани и может быть использовано на неподвижных и стационарных установках, где примен ютс двигатели внутреннего сгорани . Цель изобретени - повышение надежности пуска двигател внутреннего сгорани . На чертеже изображена схема системы электростартерного пуска. Система содержит стартер 1 в виде электрической машины посто нного тока, устройство управлени пуском в виде т гового реле 2, подключенного через выключатель 3 пуска к конденсаторной батарее 4. Последн подключена к стартеру 1 через нормально открытые контакты 5 т гового реле 2 и через ограничительный резистор б и выпр митель 7, выполненный в виде полупроводникового диода, к клеммам внешнего источника 8 переменного тока. Система работает следующим образом. К клеммам внешнего источника 8 переменного тока подводитс энерги электрического тока из сети. Через резистор 6, служащий дл ограничени тока зар да конденсаторной батареи в начальный момент, и выпр митель 7 зар жаетс конденсаторна батаре 4. Дл пуска двигател замыкают контакты 3, т говое реле 2 срабатывает и замыкает контакты 5, в результате чего стартер 1 начинает вращение и прокручивает двигатель внутреннего сгорани . Таким образом осуществл етс пуск двигател от конденсаторной батареи, зар жаемой от сети, что позвол ет отказатьс от дополнительных пусковых устройств, повысить надежность пуска и сократить врем запуска, особенно при безгаражном хранении транспортных средств. Изобретение позвол ет пускать двигатель при любой температуре окружающей среды в гаражах, автобазах и автопарках без аккумул торных батарей, а также экономить дефицитные материалы, идущие на производство аккумул торных батарей, так как пуск холодных двигателей, особенно при безгаражном хранении их, выводит из стро аккумул торные батареи.; 0 The invention relates to starting devices of internal combustion engines and can be used on fixed and stationary installations where internal combustion engines are used. The purpose of the invention is to increase the reliability of start-up of the internal combustion engine. The drawing shows a diagram of the system electric start. The system contains a starter 1 in the form of a DC electric machine, and a start control device in the form of a traction relay 2 connected via a start switch 3 to a capacitor battery 4. It is last connected to starter 1 via normally open contacts 5 t relay 2 and through a limiting resistor b and rectifier 7, made in the form of a semiconductor diode, to the terminals of external source 8 of alternating current. The system works as follows. The power of an electrical current from the network is supplied to the terminals of the external AC source 8. Through a resistor 6, which serves to limit the charge current of the capacitor battery at the initial moment, and the rectifier 7 charges the capacitor battery 4. To start the engine, close contacts 3, pull relay 2 operates and closes contacts 5, as a result of which the starter 1 starts rotation and scrolls through the internal combustion engine. In this way, the engine is started from a capacitor battery charged from the mains, which makes it possible to reject additional starting devices, to increase the reliability of the start-up and to reduce the start-up time, especially during vehicle storage without garages. The invention allows the engine to be started at any ambient temperature in garages, car depots and car parks without batteries, and also to save scarce materials used to manufacture batteries, because starting cold engines, especially when they are stored without storage, does not accumulate batteries.

Claims

1. SYSTEM OF ELECTRIC STARTER STARTING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a starter made in the form of an electric DC machine, a control device in the form of a traction relay equipped with normally open contacts, an external AC source and a rectifier, characterized in that, in order to increase reliability , the system is equipped with a capacitor bank and a limiting resistor, and the capacitor bank is connected through the normally open contacts of the traction relay to the starter, and through the limiting cut a source and a rectifier to an external AC source.

2. The system by π. 1, characterized in that the rectifier is made in the form of a semiconductor diode.

SU. „, 1265390