SU1265391A1

SU1265391A1 - Electric starting system of internal combustion engine

Info

Publication number: SU1265391A1
Application number: SU853885935A
Authority: SU
Inventors: Михаил Никанорович Фесенко; Юрий Павлович Чижков; Вячеслав Петрович Хортов
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1985-04-17
Filing date: 1985-04-17
Publication date: 1986-10-23

Abstract

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща аккумул торную батарею, стартер, выполнеиный в виде электрической машины посто нного тока, устройство управлени пуском, выполненное в виде т гового реле с обмотками и нормально открытыми контактами, размещенными в цепи питани стартера, выключатель пуска , конденсаторную батарею, подключенную положительным полюсом к стартеру через нормально открытые контакты т гового реле. а отрицательным полюсом - к положительному полюсу аккумул торной батареи, и преобразователь напр жени , подключенный выходом к конденсаторной батарее, а входом , - к аккумул торной батарее, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности пуска, система снабжена двухобмоточным промежуточным реле с нормально разомкнутыми контактами, стабилитроном, первым и вторым полупроводниковыми вентил ми , причем контакты промежуточного реле размещены в цепи питани обмоток т гового реле, первый вентиль размещен между обмотками т гового реле и стартером , обмотки промежуточного реле включены встречно одна другой и между их вы i водами размещен второй вентиль, одна из обмоток промежуточного реле подключена (Л через стабилитрон к положительному полюсу конденсаторной батареи, а друга имеет выход дл подключени к генератору запускаемого двигател .SYSTEM electric starter internal combustion engines, comprising a secondary battery, a starter, vypolneiny as electrical machine DC, starting control device configured as a traction relay windings and normally open contacts, arranged in a chain starter feed, starter switch, capacitor A battery connected by a positive pole to the starter through normally open contacts of a pull relay. and a negative pole to the positive pole of the battery, and a voltage converter connected by an output to a capacitor battery, and an input to a battery, which, in order to increase the reliability of the start, the system is equipped with a double-winding intermediate relay with normally open contacts, zener diode, the first and second semiconductor valves, and the intermediate relay contacts are located in the power supply circuit of the windings of the relay relay, the first valve is placed between the windings of the thrust relay e and starter relay coil intermediate incorporated opposite each other and between them is placed you i waters second valve, one of the auxiliary relay connected windings (L via a zener diode to the positive pole of the capacitor bank and the other has an output for coupling to the generator starts the engine.

Description

toto

ОдOd

№No

оо :оLtd

Изобретение относитс к устройствам, осуществл ющим пуск двигателей внутреннего сгорани (ДВС), и может быть использовано на всех передвижных и стационарных установках, где используютс ДВС и где необходим их частый пуск.The invention relates to devices that start engines of internal combustion (ICE), and can be used in all mobile and stationary installations where ICEs are used and where frequent start-ups are needed.

Цель изобретени - повыщение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумул торной батареи, автоматизаци процесса пуска и повторного пуска, улучщение условий труда операторов и экономи дефицитных материалов, идущих на производство аккумул торных батарей.The purpose of the invention is to increase the reliability of the start-up, reduce the weight and size of the battery, automate the process of starting and restarting, improving the working conditions of the operators and saving scarce materials used to produce batteries.

На чертеже представлена схема системы электростартерного пуска ДВС.The drawing shows a diagram of the system of electric starter start engine.

Система содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, и устройство упралени пуском в виде т гового реле 3, имеющего вт гивающую 4 и удерживающую 5 обмотки, подключенные через первый полупроводниковый вентиль 6 к стартеру 2, конденсаторную батарею 7, подключенную положительным полюсом 8 к нормально разомкнутым контактам 9 т гового реле 3, а отрицательным полюсом 10 - к положительному полюсу 11 аккумул торной батареи 1, преобразователь 12 напр жени , подключенный выходом 13 к конденсаторной батарее 7, а входом 14 через выключатель 15 пуска - к аккумул торной батарее 1, а также двухобмоточное реле 16, одна из обмоток 17 которого питаетс через стабилитрон 18 от конденсаторной батареи 7, а втора обмотка 19 - от генератора двигател , причем обмотки 17 и 19 реле 16 включены встречно и разделены вентилем 20.The system contains a battery 1, a starter 2, made in the form of a DC electric machine, and a starting control device in the form of a pull relay 3 having a pull-in 4 and holding 5 windings connected via a first semiconductor valve 6 to the starter 2, a capacitor the battery 7 connected by the positive pole 8 to the normally open contacts 9 of the t relay 3, and the negative pole 10 to the positive pole 11 of the battery 1, the voltage converter 12 connected by the output 13 to the capacitor The second battery 7, and the input 14 through the start switch 15 to the battery 1, as well as the two-winding relay 16, one of the windings 17 of which is powered through the zener diode 18 from the capacitor battery 7, and the second winding 19 from the engine generator, and the winding 17 and 19 relays 16 are turned on and separated by valve 20.

Контакты 21 промежуточного реле 16 размещены в цепи питани т гового реле 3.The contacts 21 of the intermediate relay 16 are located in the supply circuit of the pull relay 3.

Отрицательный полюс 22 аккумул торной батареи 1, один из выводов реле 3 и 16, стартера 2 и преобразовател 12 присоединены к «массе. Обмотка 19 реле 16 подсоединена к выходу 23 генератора двигател .The negative pole 22 of the battery 1, one of the terminals of the relays 3 and 16, the starter 2 and the converter 12 are connected to the ground. The winding 19 of the relay 16 is connected to the output 23 of the engine generator.

Система работает следующим образом.The system works as follows.

Включив выключатель 15 пуска, преобразователь 12 напр жени подключают к аккумул торной батарее 1, и низкое напр жение батареи преобразуетс в повыщенное . При достижении на обкладках конденсатора 7 определенного .напр жени стабилитрон 18 открываетс и по обмотке 17 промежуточного реле 16 течет ток, в результате чего реле 16 срабатывает и замыкает свои контакты 21, обмотки 4 и 5 т гового реле получают питание и замыкаютс нормально разомкнутые контакты 9 т гового реле 3. Стартер 2 оказываетс подключенным к конденсаторной батарее 7 и, враща сь прокручивает ДВС. Если ДВС заводитс , то ток его генератора попадает в обмотку 19 промежуточного реле 16, оно отключаетс и размыкает контакты 21, которые питают обмотки т гового реле 3. Т говое реле 3 обесточиваетс ,контакты 9 т гового реле 3 размыкаютс , стартер 2 обесточиваетс и щестерн стартера выводитс из зацеплени с венцом ДВС.By turning on the start switch 15, the voltage converter 12 is connected to the battery 1, and the low battery voltage is converted to a higher voltage. When a certain voltage is reached on the plates of the capacitor 7, the zener diode 18 opens and current flows through the winding 17 of the intermediate relay 16, as a result of which the relay 16 operates and closes its contacts 21, the windings 4 and 5 t of the hitting relay receive power and the normally open contacts 9 thrust relay 3. Starter 2 is connected to a capacitor battery 7 and rotates the engine while rotating. If the internal combustion engine starts up, the current of its generator enters the winding 19 of the intermediate relay 16, it turns off and opens the contacts 21, which feed the windings of the pull relay 3. The pull relay 3 de-energizes, the contacts 9 pull of the relay 3 opens, the starter 2 de-energizes and the scraper The starter is disengaged from the ICE ring.

Вентиль 6 служит дл того, чтобы не пропускать ток в цепь т гового реле 3 от конденсаторной батареи 7 и, использовать ток, текущий по обмоткам т гового реле 3, дл пуска.Valve 6 serves to prevent current from flowing into the circuit of the relay relay 3 from the capacitor battery 7 and, use the current flowing through the windings of the relay relay 3, for starting.

Вентиль 20 служит дл запирани стабилитрона 18 обратным напр жением от генератора в случае запуска ДВС и автоматического отключени системы пуска.The valve 20 serves to lock the zener 18 with a reverse voltage from the generator in case of starting the internal combustion engine and automatically switching off the starting system.

Если запуск ДВС не удаетс , то процесс пуска автоматически повтор етс .If the engine start fails, the start process is automatically repeated.

Таким образом, производ т пуск ДВС от конденсаторной батареи, зар жаемой от аккумул торной батареи, что позвол ет пускать две при любой температуре, так как в процессе пуска аккумул торна батаре непосредственно не участвует, а служит только дл зар да конденсаторной батареи . Кроме того, система позвол ет пускать ДВС при разр женной аккумул торной батарее и примен ть дл зар да конденсаторной батареи значительно меньшие по емкости аккумул торные батареи (чем при обычном способе пуска).Thus, the ICE is started up from a capacitor battery charged by a battery, which allows two to start at any temperature, as the battery does not directly participate in the start-up process, but serves only to charge the capacitor battery. In addition, the system allows the internal combustion engine to be started up with a weak battery, and to use a much smaller capacity battery for charging the capacitor battery (than with a conventional start method).

Предлагаема система позвол ет осуществл ть автоматический повторный пуск в случае неудачного первого пуска, а также экономить дефицитные материалы, идущие на изготовление аккумул торных батарей.The proposed system allows automatic restarting in the event of a failed first start, as well as saving scarce materials used to manufacture batteries.

Claims

SYSTEM OF ELECTRIC STARTER STARTING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a storage battery, a starter made in the form of an electric DC machine, a start control device made in the form of a traction relay with windings and normally open contacts placed in the starter power circuit, a start switch, a capacitor battery positive pole to the starter through normally open contacts of the traction relay.

and the negative pole - to the positive pole of the battery, and a voltage converter connected by the output to the capacitor battery, and the input - to the battery, characterized in that, in order to increase the reliability of start-up, the system is equipped with a double-wound intermediate relay with normally open contacts, a zener diode , the first and second semiconductor valves, and the contacts of the intermediate relay are placed in the power circuit of the windings of the traction relay, the first valve is placed between the windings of the traction relay and Tarter, an intermediate relay coil incorporated opposite each other and between them is placed the second valve pin, one of the intermediate relay winding is connected via a zener diode to the positive pole of the capacitor bank and the other has an output for connection to a generator starts the engine.

I