SU1263935A1

SU1263935A1 - Double-acting disc brake for chain transmissions

Info

Publication number: SU1263935A1
Application number: SU843818315A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Деревяга; Алексей Степанович Синица; Вячеслав Иванович Шибаев
Original assignee: Головное Специальное Конструкторское Бюро По Автопогрузчикам
Priority date: 1984-11-27
Filing date: 1984-11-27
Publication date: 1986-10-15

Abstract

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ, содержащий вал с тормозными дисками, ре зьбовую втулку и ведомую звездочку, установленную на валу посредством резьбовой втулки, отличающийс тем, что, с целью уменьшени габаритов, ведома звездочка соединена с резьбовой втулкой подвижно в осевом направлении, а относительно вала она зафиксирована.DISC BRAKE OF BILATERAL ACTION FOR CHAIN TRANSMISSIONS, containing a shaft with brake discs, a threaded sleeve and a driven sprocket mounted on the shaft by means of a threaded sleeve, characterized in that, to reduce the size, the sprocket is connected to a cross-body sleeve with a cross-body sleeve, which is equipped with a wrist sleeve, which is equipped with a wrist gear and a sprocket sleeve, which is equipped with a spindle sleeve and a spur sleeve. relative to the shaft, it is fixed.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к грузоподъемным механизмам с цепными передачами.The invention relates to mechanical engineering, namely to hoisting mechanisms with chain transmissions.

Цель изобретения - уменьшение габаритов и износа элементов тормоза путем уменьшения расстояния между ведущей и ведомой звездочками за счет исключения необходимости компенсации длиной цепной передачи перекосов ее при перемещениях ведомой звездочки относительно вала при торможениях.The purpose of the invention is to reduce the size and wear of the brake elements by reducing the distance between the drive and the driven sprockets by eliminating the need to compensate for the length of the chain transmission of its distortions when the driven sprocket moves relative to the shaft during braking.

На фиг.1 изображен механизм, общий вид, разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З -вид Б на фиг.1.Figure 1 shows the mechanism, General view, section; figure 2 - a view of figure 1; in Fig.3Z view B in Fig.1.

Тормоз содержит корпус 1, вал 2 с ходовой резьбой, два неподвижных в осевом направлении тормозных диска 3, 4, закрепленных на валу 2 при помощи штифтов 5, два храповых колеса ; 6, 7 с различным направлением зубьев,· свободно сидящих на валу 2, два нажимных тормозных диска 8, 9, втулки 10 с ходовой резьбой и шлицами по наружной поверхности, цепную звездочку 11, соединенную при помощи шлицов со втулкой 10 и ограниченную от осевого перемещения стенками корпуса 1 тормоза. Втулка 10 соединена при помощи шлицов с нажимными тормозными дисками 8, 9 и может перемещаться по резьбе вала 2 относительно звездочки 11 между храповыми колесами 6, 7. Храповые колеса замкнуты собачками 12, 13, позволяющими колесу 6 вращаться только против часовой стрелки, а колесу 7 - только по часовой стрелке. ОтThe brake includes a housing 1, a shaft 2 with a running thread, two axially stationary brake discs 3, 4, mounted on the shaft 2 with pins 5, two ratchet wheels; 6, 7 with different directions of the teeth, · freely sitting on the shaft 2, two pressure brake discs 8, 9, bushings 10 with running threads and splines on the outer surface, a chain sprocket 11 connected by means of splines with the bush 10 and limited from axial movement the walls of the housing 1 brake. The sleeve 10 is connected by means of splines with pressure brake discs 8, 9 and can be moved along the thread of the shaft 2 relative to the sprocket 11 between the ratchet wheels 6, 7. The ratchet wheels are closed by pawls 12, 13, allowing the wheel 6 to rotate only counterclockwise, and the wheel 7 - only clockwise. From

осевого перемещения вал 2 ограничен запорными коЛьцами 14.axial movement of the shaft 2 is limited by the locking rings 14.

Тормоз работает следующим образом. При вращении вала 2 по часовойThe brake operates as follows. When rotating shaft 2 clockwise

5 стрелке втулка 10 с нажимным диском5 arrow sleeve 10 with pressure plate

9 перемещается по резьбе вала 2 относительно звездочки 11 по шлицам в сторону храпового колеса 7, прижимая ‘ его к диску 4.9 moves along the thread of the shaft 2 relative to the sprocket 11 along the slots towards the ratchet wheel 7, pressing ‘it to the disk 4.

10 После сжатия дисков 4, 9 и храпового колеса 7 вал 2, продолжая вращаться, передает звездочке ·11 крутящий момент, превосходящий момент на звездочке от поднимаемого груза.10 After compression of the disks 4, 9 and the ratchet wheel 7, the shaft 2, while continuing to rotate, transmits to the sprocket · 11 a torque exceeding the moment on the sprocket from the load being lifted.

15 В случае, когда крутящий момент на валу 2 становится меньше момента от груза или равен нулю, момент от груза, стремясь повернуть вал против часовой стрелки, также прижимает15 In the case when the torque on the shaft 2 becomes less than the moment from the load or is equal to zero, the moment from the load, trying to turn the shaft counterclockwise, also presses

20 втулку 10 к диску 9, сжимая храповое колесо 7 между дисками 4 и 9, а собачка 13, блокирующая колесо 7, удерживает вал 2 от вращения.20, the sleeve 10 to the disk 9, compressing the ratchet wheel 7 between the disks 4 and 9, and the dog 13, the locking wheel 7, keeps the shaft 2 from rotating.

Если в процессе работы момент отIf in the process a moment from

²⁵ груза изменит направление и сообщит звездочке 11 и соответственно втулке ²⁵ cargo will change direction and inform the sprocket 11 and, accordingly, the sleeve

10 угловую скорость, превышающую по величине угловую скорость вала 2, втулка 10 переместится по ре.зьбе ва30 ла 2 в сторону храпового колеса 6 и зажмет колесо 6 между дисками 3 и 8, при этом колесо 6, заблокированное собачкой 12, затормозит вал 2.10, the angular velocity exceeding the angular velocity of the shaft 2 in magnitude, the sleeve 10 will move along the reamer shaft 30 to the side of the ratchet wheel 6 and clamp the wheel 6 between the disks 3 and 8, while the wheel 6 blocked by the dog 12 will brake the shaft 2.

При снижении угловой скоростиWith a decrease in angular velocity

3₅ втулки 10 до величины, меньшей угловой скорости вала 2, втулка 10 перестанет прижимать диск 8 к колесу 6 и диску 3 и вал 2. растормозится.3 _{5 of the} sleeve 10 to a value less than the angular velocity of the shaft 2, the sleeve 10 will stop pressing the disk 8 against the wheel 6 and the disk 3 and the shaft 2. will brake.

Видб .Widb.

Αα.ίΑα.ί

Claims

DISK BRAKE OF BILATERAL ACTION FOR CHAIN TRANSMISSIONS, containing a shaft with brake discs, a threaded bushing and a driven sprocket mounted on the shaft by means of a threaded bushing, characterized in that, in order to reduce the dimensions, the driven sprocket is connected to the threaded bushing movably in the axial direction to reduce the dimensions, the driven sprocket is movably axially connected to the threaded bushing in the axial direction in order to reduce the dimensions, the driven sprocket is movably connected to the threaded bushing in the axial direction, in the axial direction, the driven sprocket is movable in the axial direction to reduce the dimensions, the driven sprocket is connected to the threaded bushing movably in the axial direction to reduce the dimensions, the driven sprocket is movably axially connected to the threaded bushing in the axial direction in order to reduce the dimensions, the driven sprocket is movably connected to the threaded bushing in the axial direction in the axial direction, in the axial direction, the driven sprocket is movably connected to the threaded bushing in the axial direction in the axial direction. shaft is fixed.

Riga.1

with

uh

00

with

oo

SP

>

I ·· '

one

1263935

2