DE10104739C1 - Disk brake for a vehicle is released by rotating a friction brake lining that is fixed during operation of the disk brake in the same direction as a friction brake lining that is rotated during operation of the disk brake - Google Patents

Disk brake for a vehicle is released by rotating a friction brake lining that is fixed during operation of the disk brake in the same direction as a friction brake lining that is rotated during operation of the disk brake

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Abstract

Disk brake (10) comprises a brake disk (12) and two friction brake linings (14, 16) arranged on two sides of the brake disk. The disk brake is operated by rotating one friction brake lining relative to the other fixed friction brake lining. The disk brake is released by rotating the friction brake lining that is fixed during operation of the disk brake in the same direction as the friction brake lining that is rotated during operation of the disk brake. Preferred Features: The friction brake linings are circular disks. The disk brake has an electromotor (32, 34) for rotating the friction brake linings.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, die insbesondere zu einer elektromechanischen Betätigung vorgesehen ist.The invention relates to a disc brake with the features of the preamble of claim 1, in particular for an electromechanical actuation is provided.

Aus der US 1 906 733 ist eine Scheibenbremse bekannt, die zwei Reibbremsbeläge aufweist, die beiderseits einer Bremsscheibe angeordnet sind. Die beiden Reibbremsbeläge sind über ein Gewinde miteinander verbunden, so dass sich ihr Abstand durch Verdrehen des einen Reibbremsbelags gegenüber dem anderen Reibbremsbelag ändern lässt. Auf diese Weise sind die beiden Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe drückbar. Einer der beiden Reibbremsbeläge ist mittels einer Gleitfeder-Verbindung, wie sie von Wellen- Naben-Verbindungen bekannt ist, drehfest gehalten und axial verschieblich geführt. From US 1 906 733 a disc brake is known, the two Has friction brake pads which are arranged on both sides of a brake disc. The two friction brake pads are connected by a thread, so that their distance is compared by twisting one friction brake pad the other friction brake pad can be changed. That way, the two are Friction brake pads can be pressed against the brake disc. One of both Friction brake pads are connected by means of a sliding spring connection, as used by shaft Hub connections are known, held in rotation and axially displaceable guided.  

Zur Betätigung der bekannten Scheibenbremse wird der drehbare Reibbrems­ belag so verdreht, dass die beiden Reibbremsbeläge in Anlage an die Bremsscheibe gelangen und gegen diese drücken, wodurch die Bremsscheibe gebremst wird. Eine von der drehenden Bremsscheibe auf den drehbaren Reibbremsbelag ausgeübte Reibungskraft bewirkt ein Moment auf den Reibbremsbelag, das die Andruckkraft der Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe aufgrund des die beiden Reibbremsbeläge verbindenden Gewindes erhöht. Auf diese Weise weist die bekannte Scheibenbremse eine Selbstverstärkung auf. Voraussetzung für die Selbstverstärkung ist allerdings, dass sich die Bremsscheibe in derjenigen Richtung dreht, in der der drehbare Reibbremsbelag zum Betätigen der Scheibenbremse und zum Andrücken der Reibbremsbeläge an die Bremsscheibe verdreht werden muss. Bei entgegenge­ setzter Drehrichtung der Bremsscheibe wirkt die bei betätigter Scheibenbremse von der Bremsscheibe auf den drehbaren Reibbremsbelag ausgeübte Reibungskraft der Betätigung entgegen, so dass ein zur Betätigung der Scheibenbremse erforderliches, auf den drehbaren Reibbremsbelag ausgeübtes Betätigungsmoment erhöht ist.The rotatable friction brake is used to actuate the known disc brake pad twisted so that the two friction brake pads in contact with the Get the brake disc and press against it, causing the brake disc is braked. One from the rotating brake disc on the rotating one Friction brake lining exerts a moment on the Friction brake pad, which the pressure force of the friction brake pads against the Brake disc due to the connecting the two friction brake pads Thread increased. In this way, the known disc brake has a Self-reinforcement on. However, the prerequisite for self-reinforcement is that the brake disc rotates in the direction in which the rotatable Friction brake pad for actuating the disc brake and for pressing the Friction brake pads on the brake disc must be rotated. At opposite The set direction of rotation of the brake disc is effective when the disc brake is applied exerted by the brake disc on the rotatable friction brake pad Frictional force opposing the actuation, so that one for actuating the Disc brake required, exerted on the rotatable friction brake pad Actuation torque is increased.

Die bekannte Scheibenbremse ist drehrichtungsabhängig, für beispielsweise ein linkes und ein rechtes Fahrzeugrad müssen Scheibenbremsen mit entgegengesetzten Gewindesteigungen des die beiden Reibbremsbeläge verbindenden Gewindes verwendet werden. Bei einer Rückwärtsfahrt weist die bekannte Scheibenbremse eine Bremskraftschwächung auf. Zum Lösen der bekannten Scheibenbremse muss der drehbare Reibbremsbelag entgegen der Drehrichtung der Bremsscheibe und somit gegen die von der Bremsscheibe auf den Reibbremsbelag ausgeübten Reibungskraft verdreht werden.The known disc brake is dependent on the direction of rotation, for example for a Left and right vehicle wheels must have disc brakes opposite thread pitches of the two friction brake pads connecting thread can be used. When reversing, the known disc brake on a braking force weakening. To solve the known disc brake, the rotatable friction brake pad against the Direction of rotation of the brake disc and thus against that of the brake disc the frictional brake force applied can be rotated.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Bei der erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sind die beiden Reibbremsbeläge über ein Schraubengewinde miteinander verbunden. Durch Verdrehung des einen Reibbremsbelags gegenüber dem anderen, drehfest gehaltenen Reibbremsbelag verschieben sich die beiden Reibbremsbeläge axial gegen einander. Diese Axialverschiebung wird zum Andrücken der Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe genutzt. Zum Betätigen der erfindungsgemäßen Scheibenbremse wird derjenige Reibbremsbelag verdreht, der bei Drehung in Drehrichtung der Bremsscheibe ein Andrücken der beiden Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe bewirkt. Der andere Reibbremsbelag wird drehfest gehalten. Die von der drehenden Bremsscheibe auf den verdrehten Reibbremsbelag ausgeübte Reibungskraft bewirkt ein Drehmoment auf den verdrehten Reibbremsbelag, das die Andruckkraft der Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe erhöht. Die erfindungsgemäße Scheibenbremse weist eine Selbstverstärkung auf, die Andruckkraft der Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe wird von der drehenden Bremsscheibe unterstützt oder, abhängig von der konstruktiven Auslegung der Scheibenbremse, bewirkt. Die Selbstverstärkung der erfindungsgemäßen Scheibenbremse wird von einer Steigung ihres die Reibbremsbeläge verbindenden Schraubengewindes beeinflusst, kann also konstruktiv gewählt werden.In the disc brake according to the invention with the features of the claim 1 are the two friction brake pads with each other via a screw thread connected. By twisting the one friction brake pad relative to the  other, rotatably held friction brake pad shift the two Friction brake pads axially against each other. This axial shift becomes Press the friction brake pads against the brake disc used. To the Actuate the disc brake according to the invention Friction brake pad twisted, which when turning in the direction of rotation of the brake disc Presses the two friction brake pads against the brake disc. The other friction brake pad is held against rotation. The one from the spinning Brake disc applied to the twisted friction brake lining causes a torque on the twisted friction brake pad, which the The contact pressure of the friction brake pads against the brake disc is increased. The Disc brake according to the invention has a self-amplification, the The contact pressure of the friction brake pads against the brake disc is determined by the supporting rotating disc or, depending on the constructive Design of the disc brake. The self-reinforcement of the disc brake according to the invention is from a slope of its Screw thread connecting friction brake linings can influence be chosen constructively.

Als Schraubengewinde im Sinne der Erfindung sollen beispielsweise auch Gewindesegmente, die nur über einen Teil des Umfangs ausgebildet sind und die bei einer Verdrehung der Reibbremsbeläge gegeneinander die Axialverschiebung der Reibbremsbeläge bewirken, verstanden werden. Das Schraubengewinde kann beispielsweise auch durch einen Kugelrampenmechanismus oder dgl. verwirklicht sein.As a screw thread in the sense of the invention, for example Thread segments that are formed only over part of the circumference and when the friction brake linings twist against each other, the axial displacement the friction brake pads cause to be understood. The screw thread can for example also by a ball ramp mechanism or the like. be realized.

Außer dem Vorteil der Selbstverstärkung weist die erfindungsgemäße Scheibenbremse den Vorteil eines vergleichsweise einfachen Aufbaus auf. Weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass die beiden Reibbremsbeläge über das Schraubengewinde unmittelbar miteinander verbunden sind. Die Andruckkraft des einen Reibbremsbelags gegen die eine Seite der Bremsscheibe wird über das Schraubengewinde direkt auf den anderen Reibbremsbelag übertragen, um den anderen Reibbremsbelag gegen die andere Seite der Bremsscheibe zu drücken. In addition to the advantage of self-reinforcement, the inventive Disc brake the advantage of a comparatively simple structure. Another advantage of the invention is that the two friction brake pads on the Screw threads are directly connected to each other. The pressure force of the a friction brake pad against one side of the brake disc is over the Transfer the screw thread directly to the other friction brake lining to the press another friction brake pad against the other side of the brake disc.  

Dadurch ist die Kraftübertragung von einem Reibbremsbelag auf den anderen Reibbremsbelag beim Andrücken der beiden Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe günstig, das Problem eines sich durch Andrücken der Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe verformenden Bremssattels, das bei bekannten Scheibenbremsen auftritt, tritt bei der erfindungsgemäßen Scheibenbremse nicht auf.This enables the power transmission from one friction brake pad to the other Friction brake pad when pressing the two friction brake pads against the Brake disc cheap, the problem of one by pressing the Friction brake pads against the brake disc deforming brake caliper, which at known disc brakes occurs occurs in the invention Disc brake not on.

Beide Reibbremsbeläge der erfindungsgemäßen Scheibenbremse sind drehbar. Es wird zur Betätigung der Scheibenbremse derjenige Reibbremsbelag verdreht, der durch Verdrehung in Drehrichtung der Bremsscheibe das Andrücken der Reibbremsbeläge gegen die Bremsscheibe bewirkt. Der andere Reibbremsbelag wird zur Betätigung drehfest gehalten. Die Drehbarkeit beider Reibbremsbeläge hat zum einen den Vorteil, dass zum Lösen der Scheibenbremse der andere, zur Betätigung drehfest gehaltene Bremsbelag verdreht wird, und zwar in Drehrichtung der Bremsscheibe. Dieses Verdrehen des anderen Reibbremsbelags in Drehrichtung der Bremsscheibe bewirkt ein Lösen der Scheibenbremse, die Reibbremsbeläge werden von der Bremsscheibe abgehoben. Das Lösen der erfindungsgemäßen Scheibenbremse erfolgt also nicht entgegen einer Drehrichtung der Bremsscheibe und entgegen einem von der drehenden Bremsscheibe auf die gegen sie gedrückten Reibbremsbeläge ausgeübten Drehmoment, sondern das Lösen erfolgt in Drehrichtung der Bremsscheibe und wird von der Bremsscheibe unterstützt. Zum anderen hat die Drehbarkeit beider Reibbremsbeläge den Vorteil, dass auch bei entgegengesetzter Drehrichtung der Bremsscheibe z. B. bei Rückwärtsfahrt einer der beiden Reibbremsbeläge zur Betätigung der Scheibenbremse in Drehrichtung der Bremsscheibe verdreht werden kann. Die Scheibenbremse ist dadurch drehrichtungsunabhängig.Both friction brake pads of the disc brake according to the invention are rotatable. It the friction brake pad is rotated to actuate the disc brake by pressing in the direction of rotation of the brake disc Friction brake pads against the brake disc. The other friction brake pad is held against rotation for actuation. The rotatability of both friction brake pads has on the one hand the advantage that the other to release the disc brake Actuation rotated brake pad is rotated, namely in Direction of rotation of the brake disc. This twisting of the other The friction brake lining in the direction of rotation of the brake disc releases the Disc brake, the friction brake pads are from the brake disc lifted. The disc brake according to the invention is therefore released not against a direction of rotation of the brake disc and against one of the rotating brake disc on the friction brake pads pressed against them exerted torque, but the release takes place in the direction of rotation Brake disc and is supported by the brake disc. On the other hand, the The ability to turn both friction brake pads has the advantage that even with opposite direction of rotation of the brake disc z. B. when reversing one of the two friction brake pads for actuating the disc brake in the direction of rotation the brake disc can be turned. This is the disc brake independent direction of rotation.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Erfindung zum Gegenstand. The subclaims have advantageous refinements and developments of in the main claim invention to the subject.  

Auf Grund ihrer Selbstverstärkung eignet sich die erfindungsgemäße Scheibenbremse zu einer elektromechanischen Betätigung mittels eines Elektromotors (Anspruch 3). Um beim Betätigen und Lösen der Scheibenbremse jeweils einen ihrer beiden Reibbremsbeläge bei stromlosem Elektromotor drehfest zu halten, sieht Anspruch 4 ein selbsthemmendes Getriebe vor. Dies hat den weiteren Vorteil, dass eine aufgebrachte Bremskraft stromlos konstant gehalten wird, die Elektromotoren müssen deswegen nur zum Ändern der Bremskraft bestromt werden. Des weiteren eignet sich die erfindungsgemäße Scheibenbremse dadurch als Feststellbremse.Because of its self-reinforcement, the invention is suitable Disc brake for an electromechanical actuation by means of a Electric motor (claim 3). To operate and release the disc brake each one of their two friction brake pads when the electric motor is de-energized To keep it from rotating, claim 4 provides a self-locking gear. this has the further advantage that an applied braking force is constant when de-energized is kept, the electric motors only need to change the Brake power are energized. The invention is also suitable Disc brake as a parking brake.

Anspruch 5 sieht zwei miteinander drehfest verbundene und mit Abstand voneinander angeordnete Bremsscheiben vor, zwischen denen die beiden Reibbremsbeläge angeordnet sind. Zum Betätigen werden durch Verdrehen des einen Reibbremsbelags die beiden Reibbremsbeläge auseinander und damit von innen gegen die beiden Bremsscheiben gedrückt.Claim 5 sees two non-rotatably connected and at a distance brake discs arranged between each other, between which the two Friction brake pads are arranged. To operate, turn the a friction brake lining the two friction brake pads apart and thus from pressed against the inside of the two brake discs.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die beiden Figuren zeigen zwei Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Scheibenbremsen im Achsschnitt. Die Zeichnung ist als vereinfachte und schematisierte Darstellung zur Erläuterung der Erfindung zu verstehen.The invention is illustrated below with reference to the drawing Exemplary embodiments explained in more detail. The two figures show two Embodiments of disc brakes according to the invention in an axial section. The  Drawing is a simplified and schematic representation for explanation to understand the invention.

Beschreibung des ersten AusführungsbeispielsDescription of the first embodiment

Die in Fig. 1 dargestellte Scheibenbremse 10 weist eine kreisringscheibenförmige Bremsscheibe 12 auf, die zwischen zwei ebenfalls kreisringscheibenförmigen Reibbremsbelägen 14, 16 angeordnet ist. Die beiden Reibbremsbeläge 14, 16 sind auf ebenfalls kreisringscheibenförmigen Bremsbelagträgern 18, 20 angebracht.The disk brake 10 shown in FIG. 1 has an annular disk-shaped brake disk 12 , which is arranged between two friction disk linings 14 , 16 , also in the form of an annular disk. The two friction brake linings 14 , 16 are mounted on brake lining carriers 18 , 20, which are likewise in the form of annular disks.

Die Bremsscheibe 12 weist einen mit ihr einstückigen und umlaufend ausgebildeten Befestigungskranz 22 an ihrem Außenumfang auf, mit dem sie mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrzeugrad verschraubbar ist. Die Bremsbelagträger 18, 20 sind einstückig mit hohlzylindrischen Naben 24, 26 ausgeführt, die koaxial und ineinandergreifend angeordnet sind. Eine äußere Nabe 24 des einen Bremsbelagträgers 18 weist ein Innengewinde und eine innere Nabe 26 des anderen Bremsbelagträgers 20 ein Außengewinde 30 auf, auf das die äußere Nabe 24 aufgeschraubt ist. Durch Verdrehen des einen Reibbremsbelags 14 bzw. dessen Bremsbelagträgers 18 gegenüber dem anderen Reibbremsbelag 16 bzw. dessen Bremsbelagträger 20 lassen sich die beiden Reibbremsbeläge 14, 16 auf Grund der ineinander greifenden Gewinde 28, 30 axial gegeneinander verschieben, ihr Abstand voneinander ändert sich.The brake disc 12 has an integrally formed and circumferential mounting ring 22 on its outer circumference, with which it can be screwed to a vehicle wheel, not shown in the drawing. The brake pad carrier 18 , 20 are made in one piece with hollow cylindrical hubs 24 , 26 , which are arranged coaxially and interlocking. An outer hub 24 of the one brake pad carrier 18 has an internal thread and an inner hub 26 of the other brake pad carrier 20 has an external thread 30 onto which the outer hub 24 is screwed. By twisting one friction brake lining 14 or its brake lining carrier 18 relative to the other friction brake lining 16 or its brake lining carrier 20 , the two friction brake linings 14 , 16 can be axially displaced relative to one another due to the interlocking threads 28 , 30 , their distance from one another changes.

Beispielhaft wird bei der Scheibenbremse 10 einer der beiden Reibbremsbeläge 14 bzw. dessen Bremsbelagträger 18 verdreht und der andere Reibbremsbelag 16 bzw. dessen Bremsbelagträger 20 wird drehfest gehalten. Dabei wird derjenige Reibbremsbelag 14 verdreht, der bei Verdrehung in einer Drehrichtung der Bremsscheibe 12 eine Annäherung der beiden Reibbremsbeläge 14, 16 und infolge dessen ein Andrücken der Reibbremsbeläge 14, 16 gegen die Bremsscheibe 12 bewirkt. Die drehende Bremsscheibe 12 übt auf Grund einer Reibungskraft ein Drehmoment auf die gegen sie gedrückten Reibbremsbeläge 14, 16 aus, das in Verdrehrichtung des verdrehten einen Reibbremsbelags 14 gerichtet ist und dadurch die Andruckkraft der Reibbremsbeläge 14, 16 gegen die Bremsscheibe 12 vergrößert. Die von der drehenden Bremsscheibe 12 ausgeübte Reibungskraft unterstützt dadurch das Andrücken der beiden Reibbremsbeläge 14, 16 gegen die Bremsscheibe 12, die Scheibenbremse 10 weist eine Selbstverstärkung auf.For example, in the disc brake 10, one of the two friction brake linings 14 or its brake lining carrier 18 is rotated and the other friction brake lining 16 or its brake lining carrier 20 is held in a rotationally fixed manner. In this case, the friction brake lining 14 is rotated which, when rotated in a direction of rotation of the brake disc 12, brings the two friction brake linings 14 , 16 closer together and, as a result, causes the friction brake linings 14 , 16 to be pressed against the brake disc 12 . Due to a frictional force, the rotating brake disc 12 exerts a torque on the friction brake linings 14 , 16 pressed against it, which is directed in the direction of rotation of the twisted one friction brake lining 14 and thereby increases the pressing force of the friction brake linings 14 , 16 against the brake disc 12 . The frictional force exerted by the rotating brake disc 12 thereby supports the pressing of the two friction brake linings 14 , 16 against the brake disc 12 , and the disc brake 10 is self-energized.

Zum Verringern der Bremskraft oder zum Lösen der Scheibenbremse 10 wird der andere, beim Betätigen der Scheibenbremse 10 drehfest gehaltene Reibbremsbelag 16 bzw. dessen Bremsbelagträger 20 in Drehrichtung der Bremsscheibe 12 verdreht und der zum Betätigen der Scheibenbremse 10 verdrehte eine Reibbremsbelag 14 wird drehfest gehalten. Die Verdrehung des beim Betätigen der Scheibenbremse 10 drehfest gehaltenen Reibbremsbelags 16 in Drehrichtung der Bremsscheibe 12 bewirkt durch die in Eingriff stehenden Gewinde 28, 30 der Naben 24, 26 der Bremsbelagträger 18, 20 ein Auseinander­ bewegen der Reibbremsbeläge 14, 16 und ein Abheben der Reibbremsbeläge 14, 16 von der Bremsscheibe 12. Auch die Verdrehung des anderen Reibbremsbelags 16 in Drehrichtung der Bremsscheibe 12 zum Lösen der Scheibenbremse 10 wird durch die von der drehenden Bremsscheibe 12 auf den Reibbremsbelag 16 ausgeübte Reibungskraft unterstützt.To reduce the braking force or for releasing the disk brake 10 is of the other, during actuation of the disk brake 10 in a rotationally fixed brake lining held 16 and the brake pad carrier 20 is rotated in the direction of rotation of the brake disc 12 and the twisted for the actuation of the disc brake 10 is a friction brake lining 14 is held against rotation. The rotation of the friction brake lining 16, which is held in a rotationally fixed manner when the disk brake 10 is actuated, in the direction of rotation of the brake disk 12 , due to the engaged threads 28 , 30 of the hubs 24 , 26 of the brake lining carriers 18 , 20, causes the friction brake linings 14 , 16 to move apart and the friction brake linings to lift off 14 , 16 from the brake disc 12 . The rotation of the other friction brake pad 16 in the direction of rotation of the brake disc 12 to release the disc brake 10 is also supported by the frictional force exerted by the rotating brake disc 12 on the friction brake pad 16 .

Bei umgekehrter Drehrichtung der Bremsscheibe 12, also beispielsweise bei Rückwärtsfahrt wird zum Betätigen der Scheibenbremse 10 der andere Reibbremsbelag 16 in umgekehrter Richtung, also wiederum in Drehrichtung der Bremsscheibe 12 verdreht und der eine Reibbremsbelag 14 wird drehfest gehalten. Auf Grund der Verdrehung des anderen Reibbremsbelags 16 in umgekehrter Richtung ergibt sich ein Andrücken der Reibbremsbeläge 14, 16 gegen die Bremsscheibe 12. Das Lösen der Scheibenbremse 10 erfolgt bei umgekehrter Drehrichtung der Bremsscheibe 12 ebenfalls durch Verdrehen des einen Reibbremsbelags 14 in der umgekehrten Drehrichtung der Bremsscheibe 12. Die Scheibenbremse 10 ist drehrichtungsunabhängig.In the opposite direction of rotation of the brake disc 12 , that is to say, for example when driving backwards, the other friction brake pad 16 is turned in the opposite direction, that is to say in turn in the direction of rotation of the brake disc 12, and the one friction brake pad 14 is held in a rotationally fixed manner in order to actuate the disc brake 10 . Due to the rotation of the other friction brake pad 16 in the opposite direction, the friction brake pads 14 , 16 are pressed against the brake disc 12 . When the brake disc 12 is in the opposite direction of rotation, the disc brake 10 is also released by rotating the one friction brake pad 14 in the opposite direction of rotation of the brake disc 12 . The disc brake 10 is independent of the direction of rotation.

Zum Betätigen und Lösen der Scheibenbremse 10, d. h. zum Verdrehen ihrer Reibbremsbeläge 14, 16 ist jedem Reibbremsbelag 14, 16 bzw. dessen Bremsbelagträger 18, 20 ein Elektromotor 32, 34 und ein selbsthemmendes Getriebe 36, 38 zugeordnet, wobei die selbsthemmende Getriebe 36, 38 bei stromlosen Elektromotoren 32, 34 den ihnen zugeordneten Reibbremsbelag 14, 16 drehfest halten.For actuating and releasing the disc brake 10 , ie for rotating its friction brake linings 14 , 16 , each friction brake lining 14 , 16 or its brake lining carrier 18 , 20 is assigned an electric motor 32 , 34 and a self-locking gear 36 , 38 , the self-locking gear 36 , 38 with de-energized electric motors 32 , 34 , hold the friction brake lining 14 , 16 assigned to them in a rotationally fixed manner.

Im dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die selbsthemmende Getriebe 36, 38 als Schneckengetriebe mit einer drehfest auf eine Motorwelle 40, 42 des jeweiligen Elektromotors 32, 34 aufgesetzten Schnecke 44, 46 ausgebildet, die mit Zahnrädern 48, 50 kämmen. Die Zahnräder 48, 50 der Schneckengetriebe 36, 38 sind über Wellen 52, 54 drehfest mit Zahnrädern 56, 58 verbunden, die mit Innenverzahnungen 60, 62 kämmen, die am Innenumfang der Naben 24, 26 der Bremsbelagträger 18, 20 angebracht sind. Mittels der Elektromotoren 32, 34 und der selbsthemmenden Getriebe 36, 38 lassen sich die Reibbremsbeläge 14, 16 in oben beschriebener Weise gegeneinander verdrehen und drehfest halten und dadurch die Scheibenbremse 10 betätigen und lösen. Durch die Wahl selbsthemmender Getriebe 36, 38 wird eine durch Bestromen eines Elektromotors 32, 34 aufgebrachte Bremskraft bei stromlosem Elektromotor 32, 34 unverändert aufrecht erhalten, so dass die Elektromotoren 32, 34 nur zum Ändern der Bremskraft bestromt werden müssen. Des weiteren lässt sich die Scheibenbremse 10 durch die Wahl selbsthemmender Getriebe 36, 38 als Feststellbremse verwenden, die eine aufgebrachte Bremskraft bei stromlosen Elektromotoren 32, 34 unverändert aufrecht erhält.In the illustrated and described exemplary embodiment of the invention, the self-locking gears 36 , 38 are designed as worm gears with a worm 44 , 46 which is non-rotatably mounted on a motor shaft 40 , 42 of the respective electric motor 32 , 34 and mesh with gear wheels 48 , 50 . The gears 48 , 50 of the worm gear 36 , 38 are connected in a rotationally fixed manner to gears 56 , 58 via shafts 52 , 54 , which mesh with internal gears 60 , 62 , which are attached to the inner circumference of the hubs 24 , 26 of the brake pad carriers 18 , 20 . By means of the electric motors 32 , 34 and the self-locking gears 36 , 38 , the friction brake linings 14 , 16 can be rotated relative to one another and held in a rotationally fixed manner and thereby actuate and release the disc brake 10 . By the choice of self-locking gear 36, 38 a by supplying current to an electric motor 32, 34 the braking force applied when de-energized electric motor 32 maintained unchanged 34, so that the electric motors 32, must be 34 only energized to change the braking force. Furthermore, the disc brake 10 can be used as a parking brake by the choice of self-locking gears 36 , 38 , which maintains an applied braking force in the case of de-energized electric motors 32 , 34 unchanged.

Beschreibung des zweiten AusführungsbeispielsDescription of the second embodiment

Die in Fig. 2 dargestellte Scheibenbremse 64 weist zwei Bremsscheiben 66, 68 auf, die gleichachsig und mit axialem Abstand voneinander angeordnet sind. Die beiden Bremsscheiben 66, 68 sind drehfest miteinander verbunden. Zur drehfesten Verbindung sind die beiden Bremsscheiben 66, 68 auf eine Welle 70 aufgepresst, die zur Sicherstellung der drehfesten Verbindung mit einem Vielzahnprofil 72 an ihren Enden versehen ist, das in ein komplementäres Vielzahnprofil der Bremsscheiben 66, 68 eingreift.The disk brake 64 shown in FIG. 2 has two brake disks 66 , 68 which are arranged coaxially and at an axial distance from one another. The two brake disks 66 , 68 are connected to one another in a rotationally fixed manner. For the rotationally fixed connection, the two brake disks 66 , 68 are pressed onto a shaft 70 which, in order to ensure the rotationally fixed connection, is provided with a multi-tooth profile 72 at its ends, which engages in a complementary multi-tooth profile of the brake discs 66 , 68 .

Reibbremsbeläge 74, 76 der Scheibenbremse 64 sind lochscheibenförmig ausgebildet und an einander zugewandten Innenseiten der Bremsscheiben 66, 68, also zwischen den beiden Bremsscheiben 66, 68 angeordnet. Die Reibbremsbeläge 74, 76 sind auf lochscheibenförmigen Bremsbelagträgern 78, 80 angebracht, die mit Kugellagen 82, 84 drehbar auf der die Bremsscheiben 66, 68 drehfest miteinander verbindenden Welle 70 gelagert sind.Friction brake linings 74 , 76 of the disk brake 64 are of perforated disk design and are arranged on mutually facing inner sides of the brake disks 66 , 68 , that is to say between the two brake disks 66 , 68 . The friction brake pads 74 , 76 are mounted on perforated disk-shaped brake pad carriers 78 , 80 , which are rotatably supported by ball layers 82 , 84 on the shaft 70 connecting the brake disks 66 , 68 in a rotationally fixed manner.

Die Bremsbelagträger 78, 80 sind an ihren Außenrändern einstückig mit hohlzylindrischen Umfangswänden 86, 88, die koaxial und ineinander greifend angeordnet sind. Wie die Naben 24, 26 der Scheibenbremse 10 aus Fig. 1 sind die Umfangswände 86, 88 der Bremsbelagträger 78, 80 mit einem Innengewinde 90 und einem Außengewinde 92 versehen, die in Eingriff stehen. Durch Verdrehen der Bremsbelagträger 78, 80 bzw. der Reibbremsbeläge 74, 76 gegen einander werden die Reibbremsbeläge, 74, 76 voneinander entfernt bzw. einander genähert und lassen sich dadurch zum Betätigen der Scheibenbremse 64 von innen gegen die Bremsscheiben 66, 68 drücken und wieder abheben.The brake pad carriers 78 , 80 are integral on their outer edges with hollow cylindrical peripheral walls 86 , 88 which are arranged coaxially and interlocking. Like the hubs 24 , 26 of the disc brake 10 from FIG. 1, the peripheral walls 86 , 88 of the brake lining carriers 78 , 80 are provided with an internal thread 90 and an external thread 92 which are in engagement. By rotating the brake lining carriers 78 , 80 or the friction brake linings 74 , 76 relative to one another, the friction brake linings 74, 76 are separated from one another or are brought closer to one another and can thereby be pressed against the brake disks 66 , 68 from the inside and lifted off again to actuate the disk brake 64 ,

Das Verdrehen des einen Reibbremsbelags 74 in Drehrichtung der Bremsscheibe 66, 68 und das gleichzeitige drehfeste Halten des anderen Reibbremsbelags 76 zum Betätigen und Lösen der Scheibenbremse 64 erfolgt in gleicher Weise wie zu Fig. 1 beschrieben. Es wird insoweit auf die oben stehenden Ausführungen zum ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung verwiesen. Zum Verdrehen und zum drehfesten Halten sind die Bremsbelagträger 78, 80 mit Außenverzahnungen 94, 96 versehen, die mit Zahnrädern 98, 100 kämmen. Zum Verdrehen und zum drehfesten Halten sind wie in Fig. 1 zwei Elektromotoren 102, 104 mit einem selbsthemmenden Getriebe (Schneckengetriebe) 106, 108 vorgesehen, mit denen die mit den Außenverzahnungen 94, 96 der Bremsbelagträger 78, 80 kämmenden Zahnräder 98, 100 drehend antreibbar und drehfest haltbar sind.The rotation of one friction brake lining 74 in the direction of rotation of the brake disk 66 , 68 and the simultaneous non-rotatable holding of the other friction brake lining 76 for actuating and releasing the disk brake 64 takes place in the same manner as described for FIG. 1. In this regard, reference is made to the above statements regarding the first exemplary embodiment of the invention. The brake lining carriers 78 , 80 are provided with external toothing 94 , 96 , which mesh with gear wheels 98 , 100 , for rotation and for non-rotatable holding. For rotating and for rotatably holding as shown in Fig. 1, two electric motors 102, 104 with a self-locking gear (worm gear) 106, 108 is provided, with which the external gears 94, 96 of the brake pad carrier 78, 80 meshing gears 98, 100 rotatably drivable and are non-rotatable.

Claims (5)

1. Scheibenbremse, mit einer Bremsscheibe und mit zwei Reibbremsbelägen, die auf zwei Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind, wobei zur Betätigung der Scheibenbremse ein Reibbremsbelag gegenüber dem anderen, drehfest gehaltenen Reibbremsbelag verdrehbar ist und die beiden Reibbremsbeläge über ein Schraubengewinde verbunden sind, das bei einer Verdrehung des einen Reibbremsbelags gegenüber dem anderen Reibbremsbelag eine Axialverschiebung der beiden Reibbremsbeläge gegeneinander bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass zum Lösen der Scheibenbremse (10; 64) der andere, zur Betätigung drehfest gehaltene Reibbremsbelag (14, 16; 74, 76) in derselben Richtung wie der zur Betätigung der Scheibenbremse (10; 64) verdrehbare eine Reibbremsbelag (14, 16; 74, 76) drehbar ist. 1.Disc brake, with a brake disc and with two friction brake linings, which are arranged on two sides of the brake disc, with one friction brake lining being rotatable relative to the other, non-rotatable friction brake lining for actuating the disc brake, and the two friction brake linings being connected via a screw thread which is connected to one Rotation of the one friction brake lining relative to the other friction brake lining causes an axial displacement of the two friction brake linings relative to one another, characterized in that for releasing the disc brake ( 10 ; 64 ) the other friction brake lining ( 14 , 16 ; 74 , 76 ) held in rotation for actuation in the same direction as the friction brake lining ( 14 , 16 ; 74 , 76 ) which is rotatable for actuating the disc brake ( 10 ; 64 ) is rotatable. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbremsbeläge (14, 16) kreisringscheibenförmig sind. 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the friction brake pads ( 14 , 16 ) are annular disk-shaped. 3. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibenbremse (10, 64) einen Elektromotor (32, 34; 102, 104) zur Verdrehung ihrer Reibbremsbeläge (14, 16; 74, 76) aufweist.3. Disc brake according to claim 1, characterized in that the disc brake ( 10 , 64 ) has an electric motor ( 32 , 34 ; 102 , 104 ) for rotating its friction brake pads ( 14 , 16 ; 74 , 76 ). 4. Scheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (32, 34; 102, 104) ein selbsthemmendes Getriebe (36, 38; 106, 108) aufweist.4. Disc brake according to claim 3, characterized in that the electric motor ( 32 , 34 ; 102 , 104 ) has a self-locking gear ( 36 , 38 ; 106 , 108 ). 5. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibenbremse (64) zwei miteinander drehfeste, mit Abstand voneinander angeordnete Bremsscheiben (66, 68) aufweist, zwischen denen die Reibbremsbeläge (74, 76) einliegen.5. Disc brake according to claim 1, characterized in that the disc brake ( 64 ) has two mutually fixed, spaced-apart brake discs ( 66 , 68 ), between which the friction brake pads ( 74 , 76 ) lie.
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