SU1261832A1 - Амортизационно-нат жное устройство гусеничного движител - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к тракторному машиностроению, к гусеничным транспортным средствам. Цель изобретени  - обеспечение автоматического нат жени  гусеницы при сохранении простоты и компактности конструкции. На цапфе 1 установлен корпус 2 направл юш,его колеса, в радиальных отверсти х которого подвижно установлен корпус 2 направл ющего колеса, в радиальных отверсти х которого подвижно установлены сегменты 3, св занные при помощи щарнирно закрепленных т г 5 с подвижным диском 7. Последний с помощью пружин 10 упруго св зан с подвижным диском 14 нат жного механизма, который в свою очередь при помощи силового элемента и храпового механизма св зан с корi пусом 2 нат жного механизма. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л Ю о 00 со 1C

Description

Изобретение относитс  к транспортному и сельскохоз йственному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение автоматического нат жени  гусеничной цепи.

На фиг. 1 изображено амортизационнонат жное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 с дополнительным изображением пунктирными лини ми невидимых в разрезе деталей.

На цапфе 1 установлен корпус 2 направл ющего колеса, в радиальных отверсти х которого подвижно размещены сегменты 3, хвостовики которых через палец 4 шарнирно св заны с т гами 5. Последние также шарнирно через пальцы 6 св заны с кулачками первого  руса диска 7, подвижно установленного на опорной поверхности корпуса 2. Кулачки 8 второго  руса диска 7 шарнирно через пальцы 9 св заны с пружинами 10, которые в свою очередь и арнирно через пальцы 11 соединены с кронштейнами 12, жестко закрепленными на горизонтальных полках 13 диска 14 нат жного механизма , подвижно установленного на опорной поверхности корпуса 2.

К диску 14 болтами 15 прикреплена фигурна  деталь, имеюща  с одной стороны форму сектора 16, а с другой - рычага 7. Зубчатый венец сектора 16 взаимодействует с собачкой 18, установленной шарнирно на кронштейне 19 корпуса 2 колеса. Собачка 18 посто нно поджата пружиной 20 к зубчатому венцу сектора 16. Пружина 20 закреплена на корпусе колеса болтом 21. Привод поворотного диска 14 состоит из пружины 22, штока 23 и ст жного болта 24 с внутренней резьбой. Шток 23 шарнирно соединен осью 25 с рычагом 17. Болт 24 свободно размещен в отверстии 26 корпуса 2 колеса. Жесткость пружины 22 выбираетс  из услови  обеспечени  оптимального нат жени  гусеничного обвода движител 

Амортизационно-нат жное устройство с айтоматическим нат жением гусеницы работает следующим образом.

До установки гусеницы на направл ющее колесо болт 21 отворачиваетс , пружина 20 сдвигаетс  в сторону и собачка 18 выводитс  из контакта с зубчатым венцом сектора 16. Болт 24 вворачиваетс  на шток 23, сжима  пружину 22. При этом диск 14 поворачиваетс  против часовой стрелки, производ  задвижение сегментов 3.

После установки гусеницы на колесо пружина 20 возвращаетс  в свое рабочее положение , болт 24 выворачиваетс  на величину , достаточную дл  его осевого перемещени , соответствующего требуемому предельному раздвижению сегментов 3. При этом пружина 22 остаетс  в сжатом состо нии . Под ее воздействием диск 4 проворачиваетс  по часовой стрелке, производ  раздвижение сегментов 3 до упора в гусеничную цепь.

По мере ослаблени  нат жени  гусеницы в результате износа ее шарниров звень  гусеницы стрем тс  под действием центробежных сил оторватьс  от сегментов 3 колеса . При этом сопротивление гусеницы радиальному перемещению сегментов 3 падает. Поэтому под действием пружины 22 диск 14 поворачиваетс  по часовой стрелке, что приводит к радиальному перемещению т г 5 и автоматическому раздвижению сегментов 3 до нового упора в звень  гусеницы.

При наезде на преп тствие или в результате возникновени  любых других причин, привод щих к предельному нат жению гусеницы и возникновению повышенных центростремительных сил, храповой механизм, работа  как тормоз, преп тствует перемещению диска 1 против часовой стрелки, и тем самым обеспечивает передачу действи  этих сил через т ги 5 и диск 7 на мортизационные пружины 10.

Claims (2)

1.Амортизационно-нат жное устройство гусеничного движител , содержащее вращательно закрепленный на цапфе корпус нат жного колеса, на цилиндрической поверхности которого установлены с возможностью радиального перемещени  сегменты, последние своими хвостовиками внутри корпуса колеса шарнирно через т ги соединены с поворотным диском, св занным с корпусом при помощи амортизирующих элементов и поворотного диска нат жного механизма, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  автоматического нат жени  гусеничной цепи , нат жной механизм выполнен в виде силового элемента, тангенциально прикрепленного одним концом к поворотному диску нат жного механизма, а другим концом - к корпусу нат жного колеса, и фиксирующего механизма одностороннего действи , подвижный элемент которого жестко св зан с поворотным диском, а фиксатор - с корпусом колеса.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что фиксирующий механизм выполнен в виде храпового механизма.

(Puz.2