SU1257303A1 - Свободнопоршневой двигатель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани . Изобретение позвол ет улучшить динамическую уравновешенность свободнопоршневого двигател . Двигатель содержит одну центральную и две внешние (наружные) поршневые группы при компактном размешении элементов механизма синхронизации. При взаимном перемещении внешних 2 и 3 и внутренней 6 поршневых групп навстречу друг другу их движение синхронизируетс  шестерн ми 17 и 18 механизма синхронизации, причем за счет определенного соотношени  диаметров внутренней 6 и внешних 2 и 3 поршневых групп (равного V2) происходит практически полное уравновешивание динамических усилий . 1 ил. ,1 / 1Э 20 / /7 ILH // / / (Л N5 СД СО о СА 12

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - улучшение, динамического уравновешивани  двигател  путем компенсации усилий встречно движущихс  поршневых групп.

На чертеже изображена схема свободно- поршневого двигател .

Свободнопоршневой двигатель содержит корпус 1, размеш,енные в нем две внешние компрессорные 2 и 3 и соосные им дизельные 4 и 5 полости и расположенную оппо- зитно одну внутреннюю компрессорную б и соосную ей дизельную 7 полость, компрессорные 8-10 и дизельные 11 -13 поршни, установленные в соответствуюш,их полост х и соединенные тронками 14-16. Отношение диаметров компрессорной 6 и дизельной 7 полостей дл  внутренних поршней 10 и 13 к соответствующим диаметрам внешних поршней 8 и 11 и 9 и 12 равно (V2), шестерни 17 и 18 механизма синхронизации установлены между тронками 14 и 16 и 16 и 15, а последние выполнены с зубь ми 19- 22.

Свободнопоршневой двигатель работает следующим образом.

Во внешних компрессорных 2 и 3 и дизельных 4 и 5 полост х, размешенных в корпусе 1, компрессорные 8 и 9 и дизельные 11 и 12 поршни, сочлененные тронками 14 и 15, совершают возвратно-поступательное движение навстречу компрессорному 10 и дизельному 13 поршн м, св занным тронками 16 и установленным во внутренней компрессорной 6 и соосной с ней дизельной 7 полост х. Синхронизацию движени  поршневых групп осуществл ют вращающиес  шестерни 17 и 18 механизма синхронизации, взаимодействующие с соответствующими зубь ми 19-22, выполненными на поверхности тронков 14 и 15.

Соотношение диаметров компрессорных и дизельных полостей дл  внутренних и внешних поршней, равное , обеспечивает полную динамическую уравновешенность машины за счет того, что сумма сил от давлени  10 газов, воздействующих на внешние поршни уравновешиваетс  силами давлени  газов, действующего на соответствующие внутренние порщни, что существенно снижает вибрацию .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Свободнопоршневой двигатель, содержащий корпус, размешенные в нем две внеш2Q ние компрессорные и соосные им дизельные полости и расположенную оппозитно одну внутреннюю компрессорную и соосную ей дизельную полость, компрессорные и дизельные поршни, установленные в соответствующих полост х и соединенные тронками,

   25 и механизм синхронизации, содержап ий зубчатые рейки с шестерн ми, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  динамического уравновешивани , отношение диаметров компрессорной и дизельной полостей дл  внутренних поршней к соответствуюн1им

   30 диаметрам внешних поршней равно , шестерни механизма синхронизации установлены между тронками, а последние выполнены зубчатыми.