SU1255887A1 - Способ определени технического состо ни двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к технической диагностике, а именно к диагностике путем измерени  индикаторного давлени  в камере сгорани  двигател  внутреннего сгорани  (ДВС). Оно позвол ет повысить достоверность диагноза за счет использовани  фазовых соотношении процессов изменени  давлени . При работе двигател  производитс  измерение давлени  в камере сгорани , причем датчик давлени  выполнен в виде порогового устройства, настроенного на заданное давление. Сигнал с датчика давлени  задаетс  в виде функции угловых координат коленчатого вала ДВС. При этом фиксируют угловую координату коленчатого вала ДВС, при которой достигаетс  заданное пороговое значение давлени . За серию п циклов работы двигател  дл  каждой угловой координаты получают число достижений заданного порогового значени  давлени . Совокупность отношений этих чисел к общему числу, серий п образует К-мерный вектор , где К - число угловых координат коленчатого вала. В зависимости от вида дефекта К-мерный вектор может принимать различный вид. 2 с.п. ф-лы, 5 ил. о 9 (Л С

Description

Изобретение относитс  к технической диагностике, а именно к диагностике путем измерени  индикаторного давлени  в камере сгорани  двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение достоверности диагноза за счет использовани  фазовых соотношений процессов изменени  давлений.

На фиг. 1 приведен К-мерный вектор () исправного дизел  2Д100 при пороговом значении давлени  Р 75 атм; на фиг. 2 - К-мерный вектор дл  дизел , имеющего неисправности

10

но, что закоксование коллектора приводит к фазовой нестабильности процесса расширени .

Таким образом, анализиру  К-мерный вектор, возможно определение технического состо ни  различных систем дизел . Аналогичные результаты получены дл  других типов ДВС.

Устройство (фиг. 5) содержит пороговый датчик 1 давлени , нормализатор 2, формирователь 3 импульсов, датчик 4 углового положени  вала, схему И 5, счетчик 6 адреса, управл емые ключи 7, счетчики 8 импульсов.

20

25

30

35

в топливоподающей системе; на фиг.З - 5 задатчик 9 циклов, при этом количест- то же, дл  дизел , имеющего неисправности в воздушной системе (недостаточна  производительность воздуходувки ) ; на фиг. 4 - то же, дл  дизел , имеющего неисправности в выхлопной системе (закоксование коллектора ); на .фиг. 5 - схема устройства дл  осуществлени  способа

Сущность предлагаемого способа заключаетс  в следующем.

При работе двигател  производитс  измерение давлени  в камере сгорани , причем датчик давлени  выполнен в виде порогового устройства, настроенного на заданное давление, а сигнал с датчика задаетс  в виде функции угловых координат коленчатого вала двигател . При этом фиксируют угловую координату коленчатого вала двигател , при которой достигаетс  заданное пороговое значение давлени . За серию из п циклов работы двигател  дл  каждой угловой координаты получают число достижений заданного порогового значени  давлени , а совокупность отношений этих чисел к общему числу серий п образует К-мерный вектор, где К - число угловых координат коленчатого вала. В зависимости от вида дефекта К-мерный вектор можат принимать различный вид.

На фиг. 1 видно, что большинство компонент вектора равны О. Это свидетельствует о фазовой устойчивости процессов сжати  и расширени  в камере сгорани . Из фиг. 2 видно, что неисправность в топливной системе приводит к фазовой нестабильности процессов сжати  и расширени  одновременно . Фиг. 3 показывает, что недостаточна  производительность воздуходувки приводит к фазовой нестабильности процесса сжати . Из фиг. 4 випво ключей 7 и счетчиков 8 импульсов равно.числу заданных по валу угловых координат. Причем выход датчика 4 положени  через схему И соединен со счетчиком 6 адреса, второй выход за- датчика 9 циклов соединен с вторым входом счетчика 6 адреса, второй ход задатчика 9 циклов - со схемой И, выходы счетчика адресов соединены с первым входом управл емых ключей, а выход порогового датчика 1 давлени  соединен через нормализатор 2, формирователь 3 импульсов, через общую шину с вторыми входами управл емых ключей, выходы которых соединены со счетчиком импульсов.

Устройство работает следующим образом.

Предварительно в задатчик 9 циклов заноситс  количество циклов ана- лиз.а. Налштием кнопки Пуск счетчик 6 адреса обнул етс  и открываетс  вход задатчика 9 циклов, на который поступает импульс с второго выхода датчика 4 положений, который устанавливает схему И в положение, разрешающее прохол дению импульсов угловых меток вала на вход счетчика адресов, и из числа циклов анализа в задатчике полол ени  отнимаетс  1, счетчик 6 адреса обнул етс . Импульсы угловых меток с первого выхода датчика 4 положени  через схему И 5 поступают на счетчик 6 адреса и через него на первый вход соответствующего адресу управл емого ключа 7. При достижении порогового значени  давлени  по датчику 1 сформируетс  импульс, который через нормализатор 2 55 и формирователь 3 поступает на общую шину ключей 7 и через ключ 7, адрес которого соответствует набранному на счетчике 6 адреса, поступает на

40

45

50

но, что закоксование коллектора приводит к фазовой нестабильности процесса расширени .

Таким образом, анализиру  К-мерный вектор, возможно определение технического состо ни  различных систем дизел . Аналогичные результаты получены дл  других типов ДВС.

Устройство (фиг. 5) содержит пороговый датчик 1 давлени , нормализатор 2, формирователь 3 импульсов, датчик 4 углового положени  вала, схему И 5, счетчик 6 адреса, управл емые ключи 7, счетчики 8 импульсов.

задатчик 9 циклов, при этом количест-

во ключей 7 и счетчиков 8 импульсов равно.числу заданных по валу угловых координат. Причем выход датчика 4 положени  через схему И соединен со счетчиком 6 адреса, второй выход за- датчика 9 циклов соединен с вторым входом счетчика 6 адреса, второй ход задатчика 9 циклов - со схемой И, выходы счетчика адресов соединены с первым входом управл емых ключей, а выход порогового датчика 1 давлени  соединен через нормализатор 2, формирователь 3 импульсов, через общую шину с вторыми входами управл емых ключей, выходы которых соединены со счетчиком импульсов.

Устройство работает следующим образом.

Предварительно в задатчик 9 циклов заноситс  количество циклов ана- лиз.а. Налштием кнопки Пуск счетчик 6 адреса обнул етс  и открываетс  вход задатчика 9 циклов, на который поступает импульс с второго выхода датчика 4 положений, который устанавливает схему И в положение, разрешающее прохол дению импульсов угловых меток вала на вход счетчика адресов, и из числа циклов анализа в задатчике полол ени  отнимаетс  1, счетчик 6 адреса обнул етс . Импульсы угловых меток с первого выхода датчика 4 положени  через схему И 5 поступают на счетчик 6 адреса и через него на первый вход соответствующего адресу управл емого ключа 7. При достижении порогового значени  давлени  по датчику 1 сформируетс  импульс, который через нормализатор 2 и формирователь 3 поступает на общую шину ключей 7 и через ключ 7, адрес которого соответствует набранному на счетчике 6 адреса, поступает на

счетчик 8 импульсов. Тем самым фиксируетс  угловое положение, при котором достигнут заданный порог давлени .

При следующем цикле все операции повтор ютс , причем схема И 5 остаетс  открытой. -При обнулении задатчи- ка циклов, что соответствует набору заданного дл  анализа количества циклов , вырабатываетс  сигнал, по кото- рому схема И 5 устанавливаетс  в положение , запрещающее прохождение угловых меток с датчика 4, а вход за- датчика 9 отключаетс , при этом цикл обработки заканчиваетс .

Считыва  значени  со счетчиков 8 и относ  их к заданному количеству циклов, получают значени  компонент К-мерного вектора.

Найденный таким образом К-мерный вектор отображает техническое состо ние основных систем ДВС (топливной системы, системы выхлопа и воздушной системы.

Повышение достоверности диагноза достигаетс  применением порогового датчика давлени , обладающего высокими метрологическими характеристиками а также использованием фазовых характеристик п роцессов изменений давленийзо чающеес  тем, что, с целью

в камере сгорани .

Применение предлагаемого способа . позвол ет объективно оценивать техническое состо ние систем, определ ющих основные технико-экономические показатели двигател , а также в значительной мере определ ющих надежность двигател .

Claims (2)

1. Способ определени  технического состо ни  двигател  внутреннего сгорани , заключающийс  в том, что измер ют давление в камере сгорани , задают и фиксируют угловые координаты коленчатого вала двигател , при

которых достигаютс  заданные величины давлени , провод т вычислени  параметра состо ни  и техническое состо ние определ ют путем сравнени  указанного параметра с аналогичным эталонным параметром, отличающийс  тем, что, с целью повышени  достоверности путем исследовани  фазовых соотношений процессов изменени  давлений, задают посто нный уровень измер емого давлени  в камере сгорани  и за серию оборотов коленча того вала двигател  определ ет дл  каждой угловой координаты коленчатого вала отношение числа достижений заданного давлени  в камере сгорани  к общему числу серий, а в качестве параметра состо ни  двигател  принимают совокупность полученных отношений дл  всех угловых координат коленчатого вала,

2. Устройство дл  определени  технического состо ни  двигател  внутреннего сгорани , содержащее пороговый датчик давлени , датчик углового положени  коленчатого вала, счетчики импульсов, формирователь импульсов, задатчик циклов и схему И, о т л и

повышени  достоверности путем исследовани  фазовых соотношений процессов изменени  давлений, оно содержит управл емые ключи, нормализатор импульсов и счетчик адреса, причем первый выход датчика углового положе- ни   коленчатого вала через схему И, а второй выход через задатчик циклов, соединенный со схемой И, подключены к входам счетчика адреса, выходы которого соединены с первыми входами управл емых ключей, вторые входы ко- торых соединены между собой и через формирователь импульсов и нормализа тор с пороговым датчиком давлени , а выходы - со счетчиками импульсов.

7S8ВК

53 55

Редактор А.Шандор

Составитель Н.Патрахальцев

Техред И.Верес КорректорЛ.Пилипенко

Заказ 4813/41 Тираж 778Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

75

во