SU1255467A1

SU1255467A1 - Hydraulic torque converter for vehicle

Info

Publication number: SU1255467A1
Application number: SU853892251A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Василий Васильевич Емельянчик; Петр Александрович Стецко; Семен Дмитриевич Ярош
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6194
Priority date: 1985-04-29
Filing date: 1985-04-29
Publication date: 1986-09-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к гидро- ходопреобразовател м - устройствам дл изменени и бесступенчатого регулировани скорости тракторов и аналогичных машин. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени приоритетного гидроуправлени оборудованием транспортного средства. Новым вл етс то, что гидроходопреобразователь транспортного средства снабжен трехпозиционным распределителем, установленным между нагнетательной магистралью одного из насосов , гидробаком и двум выводами управлени и обеспечивающим в первой позиции отсоединение нагнетательной магистрали насоса и гидробака от выводов управлени , во второй - св зь нагнетательной магистрали насоса с первым выводом управлени , а гидробака - с вторым и в третьей - св зь нагнетательной магистрали насоса с вторым выводом управлени , а гидробака - с первым. Между нагнетательной магистралью насоса и его регул тором расхода установлен клапан разности давлений. При этом канал полости клапана, противоположный пружине, св зан с нагнетательной магистралью насоса, а канал полости, прилежащий пружине,- с каналом управлени , выполненным в распределителе и св занным в его первой позиции с гидробаком и во второй и третьей с нагнетательной магистралью насоса. 1 ил. (Л 1ЧЭ СП О1 4 Oi The invention relates to a transport engineering, in particular, to a hydraulic converters - devices for changing and continuously variable speed control of tractors and similar machines. The purpose of the invention is to enhance the functionality by providing priority hydraulic control of the vehicle equipment. What is new is that the vehicle's hydraulic inlet is equipped with a three-position distributor installed between the discharge line of one of the pumps, a hydraulic tank and two control terminals and providing in the first position the pump and hydraulic tank discharge line is disconnected from the control terminals; the first control terminal, and the hydraulic tank - with the second one and the third - connection of the pump discharge line with the second control terminal, and the hydraulic tank - with ervym. A differential pressure valve is installed between the pump discharge line and its flow control valve. At the same time, the valve cavity channel opposite to the spring is connected with the pump discharge line, and the cavity channel adjacent to the spring is connected with the control channel made in the distributor and connected in its first position to the hydraulic tank and in the second and third pump discharge line. 1 il. (L 1ЧЭ СП О1 4 Oi

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к гидроходо- гфобразовател м - устройствам дл изменени и бесстуненчатого регулировани скорости тракторов и аналогичных машин.The invention relates to the transport machinery industry, in particular to hydraulic drives of formers - devices for changing and un-tuned speed control of tractors and similar machines.

Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей гид- роходопреобразовател .The aim of the invention is to enhance the functionality of the hydraulic converter.

На чертеже показана схема предлагаемого гидроходопреобразовател .The drawing shows the proposed circuit gidrohopereobrazovatel.

Гидроходопреобразователь транспортного средства содержит дифференциальный механизм 1 с входным звеном 2, например солнечной шестерней, св занным с двигателем 3, выходным звеном 4, например води- лом, св занным с движителем 5, и промежуточным звеном 6, например коронной шестерней. Насосы 7 и 8 св зань с солнечной шестерней 2, а мотор-насос 9 - с коронной шестерней 6. Напорна гидролини 10 мотор-насоса 9 и напорна гидролини 11 насоса 7 подведены к дроссел м 12 и 13, образованным трехнозиционным пдестилиней- ным гидрораспределителем 14, а напорна гидролини 15 насоса 8 через дифференциальный клапан 16 давлени св зана с дросселем 17, также образованным гидрораспределителем 14, и подведена к трех- позиционному п тилинейному гидрораспределителю 18, установленному между гидробаком 19 и выводами 20 и 21 управлени , при напорна гидроли)1и 15 насоса 8 после клапана 16 и напорна гидролини 11 насоса 7 св заны с напорной гидролинией 10 мотор-насоса 9 через обратные клапаны 22 и 23. Гидрораспределитель 18 выполнен трехнозиционным, в позиции 24 отсоедин ющим напорную гидролинию 15 насоса 8 и гидробак 19 от выводов 20 и 21, в но- зиции 25 соедин ющим напорную гидролинию 15 насоса 8 с выводом 20, а гидробак 19 -- с выводом 21, и в позиции 26 соедин - юп|им напорную гидролинию 15 насоса 8 с выводом 21, а гидробак 19 - с выводом 20. Клана} 16 снабжен каналом 27, св зывающим юлость 28, противолежащую пружине 29, с напорной гидролинией 15 насоса 8, и каналом 30, св зывающим полость 31 с управл ющим каналом 32, выпо;1ненным в гидрораспределителе 18 и св занным в его позиции 24 с гидробаком 19, а в позици х 25 и 26 - с напорной гидролинией 15 насоса.The vehicle hydraulic drive includes a differential mechanism 1 with an input link 2, for example, a sun gear connected to engine 3, an output link 4, for example a driver connected to propulsion 5, and an intermediate link 6, for example a ring gear. Pumps 7 and 8 are connected with sun gear 2 and motor pump 9 with ring gear 6. Hydraulic line 10 motor-pump 9 and pressure hydraulic 11 of pump 7 are connected to the throttles m 12 and 13, formed by a three-in-one hydraulic distributor 14 and the pressure hydrolines 15 of the pump 8 through the differential pressure valve 16 is connected to the throttle 17, also formed by the hydraulic distributor 14, and brought to a three-position five-way hydraulic distributor 18 installed between the hydraulic tank 19 and the control terminals 20 and 21, with the pressure guide roles) 1 and 15 of pump 8 after valve 16 and pressure head hydrolines 11 of pump 7 are connected to pressure head hydroline 10 motor pump 9 via check valves 22 and 23. Hydraulic distributor 18 is made three-positioned, at position 24 it disconnects pressure head hydroline 15 of pump 8 and hydraulic tank 19 from pins 20 and 21, in position 25, connecting the pressure head hydroline 15 of the pump 8 to the terminal 20, and the hydraulic tank 19 to the terminal 21, and in position 26 the joint - Jup | pressure hydro line 15 of the pump 8 with conclusion 21, and hydraulic tank 19 - with terminal 20. Clan} 16 is equipped with a channel 27 connecting the julia 28, opposite spring 29, with pressure hydroline 15 of pump 8, and a channel 30 connecting the cavity 31 with the control channel 32, 1nnom in the hydraulic distributor 18 and connected in its position 24 with the hydraulic tank 19, and in positions 25 and 26 - with the pressure hydroline 15 of the pump .

Гидроходонреобразователь работает следующим образом.Hydrodirection works as follows.

Дл регулировани скорости транспортного средства гидрораснределитель 14 перемещаетс из левого положени в правое. При этом первоначально постепенно закрываетс дроссель 12, что уменьншет скорость мотор-насоса 9 и св занной с ним коронной шестерни 6 до нул , а затем постепенно начинает закрыватьс дроссель 13, что начинает нодавать рабочую жидкость в увеличивающемс количестве от насоса 7 через об- ратп1)Й клапан 23 в мотор-насос 9 и фиводитTo adjust the vehicle speed, the hydraulic distributor 14 is moved from the left position to the right position. At the same time, the throttle 12 initially gradually closes, which decreases the speed of the motor-pump 9 and the associated ring gear 6 to zero, and then the throttle 13 gradually begins to close, which begins to displace the working fluid in increasing quantity from the pump 7 through the reverse 1) Th valve 23 into motor pump 9 and fivodit

его, а с ним и коронную шестерню 6 с увеличивающейс скоростью в обратном относительно рассмотренного направлении. Это бесстуненчато увеличивает скорость водила 4 и св занного с ним движител 5, т.е. скорость транспортного средства. При полном закрытии дроссел 13 начинает закрыватьс дроссель 17.him, and with it the ring gear 6 with increasing speed in the opposite direction relative to the considered direction. This steplessly increases the speed of the carrier 4 and the engine 5 associated with it, i.e. vehicle speed. When fully closed throttle 13 begins to close choke 17.

Если гидрораспределитель 18 находитс в позиции 24, когда необходимость в гидроприводе оборудовани транспортного средства отсутствует, то за счет отсутстви давлени в нолости 31 и наличи давлени в полости 28 (определ етс усилием пружины 29) клапан 16 открыт и рабоча жидкость подаетс к дросселю 17, изменением настройки которого измен етс ее количество, подаваемое через обратный клапан 22 на увеличение скорости мотор-насоса 9, т.е. дл регулировки скорости транспортного средства . Если же необходимо гидроуправление оборудованием транснортпого средства, тоIf the valve 18 is in position 24, when there is no need to hydraulically drive the vehicle equipment, due to the absence of pressure in floor 31 and the presence of pressure in cavity 28 (determined by spring force 29), valve 16 is open and the working fluid is supplied to throttle 17 by changing the setting of which changes its quantity supplied through the check valve 22 to increase the speed of the motor-pump 9, i.e. to adjust vehicle speed. If hydraulic control of the transnort equipment is necessary, then

гидрораспределитель 18 в любом положении золотника гидрораспределител 14 включаетс или в позицию 25 (пр мой привод), или в позицию 26 (реверсивный привод), при этом канал 32 св зываетс с напорной гидролинией магистралью насоса 8. Это выравнивает давление в полост х 28 и 31, и за счет усили пружины 29 кланан 16 закрываетс , подава рабочую жидкость только к гидрораспределителю 18, в результате чего обеспечиваетс приоритетное гидроуправление оборудованием транспортного средства.the valve 18 at any position of the valve of the valve 14 is turned on either at position 25 (direct drive) or at position 26 (reversing drive), and channel 32 is connected to the hydraulic line of pump 8. This equalizes the pressure in the cavities 28 and 31 , and due to the force of the spring 29, the clan 16 is closed, supplying the working fluid only to the valve 18, as a result of which the priority hydraulic control of the vehicle equipment is ensured.

Claims

Invention Formula

A vehicle hydroconverter containing a differential mechanism with an input link kinematically associated with an engine, an output link associated with a propulsion unit, and an intermediate link connected with a motor pump, two pumps mechanically connected with the input link of a differential mechanism and hydraulically connected to the hydraulic tank and flow regulator hydraulically connected with the hydraulic tank, and the motor pump hydraulically connected to the hydraulic tank, through check valves with both pumps and through the flow regulator with a hydraulic tank, while the check valves are installed with the possibility of bypassing the working fluid towards the motor-pump, characterized in that, in order to expand its functionality, it is equipped with a differential clan pressure with two control lines installed in the hydroline, one of the pumps with a knob regulator, one of the control lines of which, located on the side, is responsible for the spring action, is connected to the pressure hydraulic line of this pump and a three-position hydraulic pump. rer, nerve lines which Cpd

Yen from the pressure hydroline to the point where the differential pressure valve is connected to it, the second line with another control line of the differential pressure valve, the third line with hydraulic tank, and the fourth and fifth of its line are connected to the control terminals, and the flow controller is three-position six-way valve.

at the same time, in the neutral position of the five-way hydraulic distributor, its second and third lines are interconnected, in one of the extreme positions the first line is connected to the second and fourth lines, the third line is connected to the fifth line, and in the other extreme position, the first line is connected to the second and fifth lines, and the third line is connected to the fourth line.

ABOUT