SU1253873A1 - Узел клепаного соединени листов судовых конструкций /его варианты/ - Google Patents

Abstract

1. Узел клепаного соединени  листов судовых конструкций, преимущественно стального корпуса и алюминиевой надстройки , содержащий прилегающие друг к другу и соединенные посредством алюминиевых заклепок стальной лист, прикрепленный к корпусу судна, участок алюминиевого листа надстройки и алюминиевую, полосу , причем между последней и стальным листом расположена герметизирующа  прокладка, причем на наружные поверхности участков листа надстройки и алюминиевой полосы, а также головок заклепок нанесено лакокрасочное покрытие, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности узла соединени , алюминиева  полоса выполнена в виде вилкообразного в поперечном сечении алюминиевого прокатного профил  с осевым выступом, расположенным над этим профилем в продольной плоскости его симметрии и соединенным посредством сварки с участком алюминиевого листа надстройки, причем герметизирующа  прокладка выполнена вилкообразной в поперечном сечении и расположена в вилкообразном зазоре, образованном между стальным листом и алюминиевой полосой. ю (Л ю 01 со 00 со Фиг. 7

Description

2.Узел по п. 1, отличающийс  тем, что свободный конец стального листа снабжен продольным бульбюм, а герметизирующа  прокладка и алюминиева  полоса выполнены с поверхност ми, конгруэнтными наружной поверхности стального листа и его бульба.

3.Узел клепаного соединени  листов судовых конструкций, преимущественно стального корпуса и алюминиевой надстройки, содержащий прилегающие друг к другу и соединенные посредством алюминиевых заклепок стальной лист, прикрепленный к корпусу судна, участок алюминиевого листа надстройки и алюминиевую полосу, причем между последней и стальным листом рас1

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано при конструировании корпусных конструкций из разнородных металлов с учетом защиты их от коррозии.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности узла соединени .

На фиг. 1 показан узел клепаного соединени , осевой выступ алюминиевого профил  соединен сваркой с алюминиевым листом надстройки встык; на фиг. 2 - то же, внакрой; на фиг. 3 - то же, алюминиевый лист приварен внакрой непосредственно к торцу алюминиевого профил  при наличии бульба на комингсе.

Узел клепаного соединени  содержит стальной лист - комингс 1, приваренный к палубе 2 судна, алюминиевый П-образ- ный профиль 3, включающий боковые планки 4 и расположенный на торце 5 осевой выступ б с бульбом 7, приваренным щвом 8 встык к листу 9 алюминиевой надстройки. Между профилем 3 и комингсом 1 установлена уплотнительна  герметизирующа  прокладка 10, герметично прилегающа  к их поверхност м. Крепеж узла осуществлен с помощью алюминиевых заклепок 11, расклепанные головки 12 которых прилегают к поверхност м планок 4. Выступ 6 и лист 9 могут быть соединены внакрой посредством двух сварных щвов 13 и 14 (фиг. 2). Кроме того, лист 9 может быть приварен встык непосредственно к торцу 5 профил  3.

Монтаж клепаного соединени  осуществл ют следующим образом.

В изготовленных ранее в виде отдельных элементов стальном комингсе 1, профиле 3 и прокладке 10 осуществл ют зачистку (промывку) герметично контактирующих

положена герметизирующа  прокладка, причем на наружные поверхности участков листа надстройки и алюминиевой полосы, а также головок заклепок нанесено, лакокрасочное покрытие, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности узла соединени , алюминиева  полоса выполнена в виде П-образного в поперечном сечении алюминиевого прокатного профил , который своей средней горизонтальной стенкой с помощью сварки соединен с участком алюминиевого листа надстройки, а герметизирующа  прокладка выполнена из термостойкого материала П-образной в своем поперечном сечении и расположена в П-образном зазоре, образованном между стальным листом и алюминиевой полосой.

5

(сопр женных) поверхностей, на которые при необходимости нанос т слой герметичной мастики. После этого в цехе на монтажных станках скрепл ют элементы 1, 3 и 10, сжимают их и тем самым герметизируют контактирующие поверхности. В таком герметично-сжатом состо нии сверл т (пробивают) отверсти , в которые вставл ют заклепки 11, и прессом расклепывают их головки 12. Изготовленные таким

0 образом участки соединени  доставл ют на палубу судна и сваркой соедин ют комингс 1 с палубой. При сборке и монтаже узла прокладку 10 привод т в напр женно- сжатое состо ние и сохран ют это состо ние после расклепывани  головок 12 заклепок 11, т. е. перед монтажом узла на палубе судна. За счет напр женно-сжатого состо ни  прокладки 10 в замкнутом объеме, образованном поверхност ми комингса 1 и профил  3, обеспечиваетс  плотное приле0 гание прокладки, т.е. повышаетс  уплотнение зазоров и герметичность соединени  в целом. Таким образом, в прокладке 10 создают напр жени  сжати , результирующа  сила которых направлена по оси комингса вверх, т.е. противоположно силе веса

5 монтируемой надстройки.

В процессе эксплуатации судна клепаный узел работает следующим образом.

Сила веса (СВ) установленной над- 0 стройки, листы 9 которой жестко соединены с профилем 3, через последний воздействует на заклепки 11 и деформирует (изгибает ) их относительно оси комингса 1. Однако при этом ранее образованные силы сжати  прокладки компенсируют (полностью или частично) воздействие СВ. Кроме

того, перемещению профил  3 (надстройки) вниз относительно комингса 1 под воздействием других внешних сил преп тствуют поверхности профил  3 и комингса. 1. Наиболее эффективно в качестве амортизатора используетс  прокладка 10 при наличии бульба 15 на конце комингса 1 (фиг. 4),

так как при этом увеличиваетс  площадь поверхностей 16 и 17. Таким образом, предлагаема  конструкци  узла за счет использовани  прокладки 10 с поверхност ми 16 и 17 в качестве амортизатора снижает нагрузки , воздействующие на заклепки 11 при возможных перемещени х надстройки.

13

фиг.2

16

17

Ю

У///Л

У////Л

Фиг.З

Claims (3)

1. Узел клепаного соединения листов судовых конструкций, преимущественно стального корпуса и алюминиевой надстройки, содержащий прилегающие друг к другу и соединенные посредством алюминиевых заклепок стальной лист, прикрепленный к корпусу судна, участок алюминиевого листа надстройки и алюминиевую- по- лосу, причем между последней и стальным листом расположена герметизирующая прокладка, причем на наружные поверхности участков листа надстройки и алюминиевой полосы, а также головок заклепок нанесено лакокрасочное покрытие, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности узла соединения, алюминиевая полоса выполнена в виде вилкообразного в поперечном сечении алюминиевого прокатного профиля с осевым выступом, расположенным над этим профилем в продольной плоскости его симметрии и соединенным посредством сварки с участком алюминиевого листа надстройки, причем герметизирующая прокладка выполнена вилкообразной в поперечном сечении и расположена в вилкообразном зазоре, образованном между стальным листом и алюминиевой полосой.

Фиг. 1

SU ,,„1253873

2. Узел по π. 1, отличающийся тем, что свободный конец стального листа снабжен продольным бульбом, а герметизирующая прокладка и алюминиевая полоса выполнены с поверхностями, конгруэнтными наружной поверхности стального листа и его бульба.

3. Узел клепаного соединения листов судовых конструкций, преимущественно стального корпуса и алюминиевой надстройки, содержащий прилегающие друг к другу и соединенные посредством алюминиевых заклепок стальной лист, прикрепленный к корпусу судна, участок алюминиевого листа надстройки и алюминиевую полосу, причем между последней и стальным листом рас положена герметизирующая прокладка, причем на наружные поверхности участков листа надстройки и алюминиевой полосы, а также головок заклепок нанесено, лакокрасочное покрытие, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности узла соединения, алюминиевая полоса выполнена в виде П-образного в поперечном сечении алюминиевого прокатного профиля, который своей средней горизонтальной стенкой с помощью сварки соединен с участком алюминиевого листа надстройки, а герметизирующая прокладка выполнена из термостойкого материала П-образной в своем поперечном сечении и расположена в П-образном зазоре, образованном между стальным листом и алюминиевой полосой.