SU1250877A1 - Bench with closed power circuit for testing vehicle transmissions - Google Patents
Bench with closed power circuit for testing vehicle transmissions Download PDFInfo
- Publication number
- SU1250877A1 SU1250877A1 SU853888110A SU3888110A SU1250877A1 SU 1250877 A1 SU1250877 A1 SU 1250877A1 SU 853888110 A SU853888110 A SU 853888110A SU 3888110 A SU3888110 A SU 3888110A SU 1250877 A1 SU1250877 A1 SU 1250877A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- transmission
- output shafts
- cranks
- technological
- power circuit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано дл ресурсных испытаний трансмиссий гусеничных машин.Цель изобретени - повышение точности воспроизведени эксплуатационных режимов нагруа жени трансмиссии при изменении направлени движени транспортного средства . Стенд содержит технологическую трансмиссию 1, идентичную по кинематическим параметрам испытываемой трансмиссии 2. Входные валы 3 и 4 посредством карданной передачи 5 кинематически соединены между собой. Выходные вайы 8-11 обоих бортов испытываемой и технологической трансмиссии кинематически соединены между собой дл образовани замкнутого силового контура посредством двух четы- рехзвенных шарнирных параллелограм- мных механизмов. Стенд содержит наг- ружатель, включенный в замкнутый сило- § вой контур. Кривошипы 12 и 13 смещены по ф азе на 90 относительно кривошипов 14 и 15, 2 ил. (Л с: ю ел о 00 | фиг.The invention can be used for life tests of tracked vehicle transmissions. The purpose of the invention is to improve the accuracy of reproduction of the operating modes of loading the transmission when the direction of the vehicle changes. The bench contains a technological transmission 1, identical in kinematic parameters of the tested transmission 2. The input shafts 3 and 4 are kinematically connected to each other by means of cardan gear 5. The output wajas 8–11 of both sides of the test and technological transmissions are kinematically interconnected to form a closed power circuit by means of two four-link articulated parallelogram mechanisms. The stand contains a bootloader included in a closed power circuit. Cranks 12 and 13 are shifted in f ase by 90 relative to cranks 14 and 15, 2 Il. (L с: ю э about 00 | FIG.
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано дл ресурных испытаний тpaнc rиccий гусеничных машин.The invention relates to a transport engineering and can be used for life-long tests of tracked vehicles.
Цель изобретени - повьпиение точности воспроизведени эксплуатащюн- ных режимов нагружени трансмиссии при изменении направлени движени транспортного средства.The purpose of the invention is to show the accuracy of reproducing the operating modes of loading the transmission when the direction of the vehicle changes.
На фиг,1 изображена кинематическа схема предлагаемого стенда; на фиг.2 - кинематическа схема четы рехзвенных шарнирных параллелограм- мных механизмов.Fig. 1 shows the kinematic scheme of the proposed stand; Fig. 2 shows a kinematic diagram of four axle articulated parallelogram mechanisms.
Стенд содержит технологическую трансмиссию 1, идентичную по кинематическим параметрам испьгтываемой трансмиссии 2, входные валы 3 и и которых посредством Карданной передачи 5 кинематически соединены между собой, приводной двигатель 6, соединенный с валом 7 отбора мощности технологической трансмиссии 1 и кинематически св занный с валами 3 и 4. Выходш е валы 8-11 обоих бортов испытываемой 2 и технологической трансмиссии кинематически соединены между собой дл образовани замкнутого силового контура посредством двух че- тырехзвенных шарнирных параплелог- раммных механизмов, состо щих из кривошипов 12 - 15, установленных, соответственно на выходных валахThe bench contains a technological transmission 1, identical in kinematic parameters of the ejected transmission 2, the input shafts 3 and which, by means of Cardan transmission 5, are kinematically connected to each other, a drive motor 6 connected to the power transmission shaft 7 of the technological transmission 1 and kinematically connected with shafts 3 and 4. The output shafts 8-11 of both sides of the test 2 and technological transmission are kinematically connected to each other to form a closed power circuit through two four-star joints paraplelogramme mechanisms, consisting of cranks 12-15, installed respectively on the output shafts
UU
8 -- 11, и шатунов 16 и 17, Кривошипы 12 и 13 смещены по фазе на 90 относительно кривошипов 14 и 15. Стенд содерлдат также нагружатель, включенный в замкнутый силовой контур и имеющий рычаги 18 и 19, св занные с сол ечными шестерн ми планетарного механизма поворота технологической трансмиссии 1, и нажимные рычаги 20 и 21, св занные с рычагами 18 и 19 посредством пружин 22 и 23. Концы налшмных рычагов 20 и 21 св заны с приводами перемещени , например силовыми гидроцилиндрами (не показаны)8-11, and connecting rods 16 and 17, cranks 12 and 13 are out of phase 90 relative to cranks 14 and 15. The stand also includes a loader included in a closed power circuit and having levers 18 and 19 associated with salt gears a planetary rotation mechanism of the process transmission 1, and push levers 20 and 21 connected to the levers 18 and 19 by means of springs 22 and 23. The ends of the levers 20 and 21 are connected with displacement drives, for example power cylinders (not shown)
Нагружатель может быть также в виде двух фланцев,,имеющих концент- рично расположенные сквозные отверсти , установленных на разрезном карданном валу карданной передачи 5, поворачиваемых один относительно другого и соедин емых в нагруженном состо нии посредством болтового соединени .The loader may also be in the form of two flanges, having centrally arranged through holes, mounted on the split cardan shaft of the cardan gear 5, rotated relative to each other and connected in a loaded state by means of a bolt joint.
Стенд работает следуюищм образомThe stand works as follows.
Посредством нажимных рычагов 20 и 21 в агрегатах испытываемой трансBy means of push levers 20 and 21 in units of the tested trans
МИССИИ 2 и в узлах стенда создаютс нагрузки заданного среднего уровн . При включении приводного двигател 6 агрегаты испытываемой трансмиссии 2 и узла стенда привод тс во вращение . На выходных валах 8-11 формируетс переменна составл юща кру- т шего момента, равна .MISSIONS 2 and in the stand nodes create loads of a given average level. When the drive engine 6 is turned on, the units of the tested transmission 2 and the stand assembly are rotated. On the output shafts 8-11, the variable component of the torque is equal to.
М гР-sin ы ,M gR-sin,
где г - радиус кривошипа;where g is the radius of the crank;
Р - осевое усилие в шатуне; d - угол поворота кривошипа. При повороте кривошипов 12 и 13 на угол и переменна составл юща крут щего момента равна нулю. Ввиду того, что кривошипы 14 и 15 смещены по фазе на 90 относительно кривошипов 12 и 13, то кривошипы 14 и 15 в этот момент поворачиваютс на угол d- -J0° и . В этом положении переменна составл юща крут щего момента равна симальному значению, определ емому из выражени P - axial force in the connecting rod; d is the angle of rotation of the crank. When the cranks 12 and 13 are rotated by an angle and the variable, the torque component is zero. Since cranks 14 and 15 are out of phase by 90 relative to cranks 12 and 13, cranks 14 and 15 at this moment turn through an angle d -J0 ° and. In this position, the variable component of the torque is equal to the maximum value determined from the expression
При повороте выходных валов 8 и 9 на один оборот переменна составл юща крут щего момента на этих валах дважды при и принимает максимальное значение. В эти же мо- .менты одновременно переменна составл юща крут щего момецта на выходных валах 10 и 11 другого борта принимает максимальное значение. При повороте выходных валов 10 и 11 на угол d 0° и переменна составл юща крут щего момента на этих валах принимает максимальное значение, а одновременно в эти моменты переменна составл юща крут щего Момента на выходных валах 8 и 9 принимает минима- льное значение.When the output shafts 8 and 9 are rotated one turn, the torque component on these shafts is variable twice at and takes the maximum value. In the same ideas, the torque component at the same time on the output shafts 10 and 11 of the other side takes on a maximum value. When the output shafts 10 and 11 are rotated by an angle d 0 ° and the torque component on these shafts is variable, it takes on a maximum value, and at the same time, the torque component on the output shafts 8 and 9 takes on a minimum value.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853888110A SU1250877A1 (en) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | Bench with closed power circuit for testing vehicle transmissions |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853888110A SU1250877A1 (en) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | Bench with closed power circuit for testing vehicle transmissions |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1250877A1 true SU1250877A1 (en) | 1986-08-15 |
Family
ID=21174530
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853888110A SU1250877A1 (en) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | Bench with closed power circuit for testing vehicle transmissions |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1250877A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209905U1 (en) * | 2021-11-08 | 2022-03-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ) | Stand for testing transmissions of tracked vehicles |
-
1985
- 1985-03-05 SU SU853888110A patent/SU1250877A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 380978, кл. G 01 М 17/02, 1970. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209905U1 (en) * | 2021-11-08 | 2022-03-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ) | Stand for testing transmissions of tracked vehicles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6988420B2 (en) | Method and apparatus for applying dynamic loads to a locked gear train for testing power transmission components | |
SU1250877A1 (en) | Bench with closed power circuit for testing vehicle transmissions | |
SU1332173A1 (en) | Bed with a closed-force circuit for testing the transmissions of transport facilities | |
SU1343261A1 (en) | Bed with closed power circuit for testing driving axles of vehicles | |
SU1504421A1 (en) | Planetary gearing | |
RU2728880C1 (en) | Method for assembly of multi-satellite balanced planetary gear | |
SU1751650A1 (en) | Bench for closed-loop testing of transmission | |
SU1547204A1 (en) | Vehicle traveling gear | |
SU1672267A1 (en) | Stand for testing differentials | |
RU2027983C1 (en) | Bed for testing of two crawlers | |
SU934288A1 (en) | Stand for testing vehilce driving axles | |
SU1705716A2 (en) | Stand for endurance test of clutches | |
SU1283579A1 (en) | Bed for testing rotary transmissions | |
SU1132169A1 (en) | Stand for testing gears | |
SU1276941A1 (en) | Rig for testing differentials | |
SU1647332A1 (en) | Planetary gear for open-loop test | |
SU1075102A2 (en) | Planetary reduction box testing stand | |
SU775648A1 (en) | Stand for testing toothed joints | |
SU1237930A1 (en) | Bed for testing vehicle transmission | |
RU2736963C1 (en) | Non-spinning three-satellite planetary gear | |
SU1298578A1 (en) | Bench for testing wheeled vehicles | |
SU1262324A1 (en) | Rig for testing identical transmissions | |
SU1343262A1 (en) | Bed for testing transmission units of vehicles | |
SU1301684A1 (en) | Manipulator working member | |
SU1472786A1 (en) | Bed for testing motor-transmission installation of vehicles |