SU1262324A1 - Rig for testing identical transmissions - Google Patents
Rig for testing identical transmissions Download PDFInfo
- Publication number
- SU1262324A1 SU1262324A1 SU853864142A SU3864142A SU1262324A1 SU 1262324 A1 SU1262324 A1 SU 1262324A1 SU 853864142 A SU853864142 A SU 853864142A SU 3864142 A SU3864142 A SU 3864142A SU 1262324 A1 SU1262324 A1 SU 1262324A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gears
- gear
- wheels
- differential
- drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытани х по цепи замкнутого контура двух идентичных передач, преимущественно конических и черв чных. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции стенда путем сокращени числа замыкающих передач. Одно из колес замыкакщей передачи закреплено на корпусе дифференциала. Эта передача имеет передаточное отношение, равное 1:2. Силовой возбудитель св зан с одним из центральных колес дифференциала . Нагрузка задаетс проi граммно-управл ющим устройством по (Л сигналу тахогенератора. Точность нагрузки обеспечиваетс подводом ее к быстроходным ведущим шестерн м испытуемых передач. Предусмотрена возможность остановки стенда при резких изменени х нагрузки. 1 ил.The invention relates to mechanical engineering, in particular to testing equipment, and can be used in testing in a closed loop circuit of two identical gears, mainly bevel and worm gears. The aim of the invention is to simplify the stand design by reducing the number of locking transmissions. One of the wheels of the trailing gear is fixed on the differential case. This gear has a gear ratio of 1: 2. A power pathogen is associated with one of the center differential wheels. The load is set by the program-controlling device according to the (L signal of the tachogenerator). The load accuracy is provided by supplying it to the high-speed driving gears of the tested gears. It is possible to stop the stand during sudden load changes. 1 Il.
Description
toto
4 Изобретение относитс к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытани х по схеме замкнутого контура двух идентичных передач, преимущественно конических и черв чных, Цель изобретени - упрощение конструкции стенда путем сокращени чис ла замыкающих передач при одновремен ном обеспечении идентичных условий и режима работы. На чертеже изображена обща схема стенда при испытании двух конических передач. Предлагаемый стенд содержит сенование 1, привод 2, симметричный дифференциал 3, замыкающую передачу с передаточным отношением 1:2, колесо 4 которой закреплено на корпусе дифференциала 3, Колесо 5 валом 6 .св зано с приводом 2, а карданным валом 7 - с быстроходным валом первой испытуемой передачи 8, Центральное колесо 9 д1«И еренциала 3 кинематичес ки св зано с силовозбудителем, например гидроцилиндром 10, а центральное колесо 11 через карданный вал 12, имеющий датчик 13 крут щего момента. соедин етс с быстроходным валом второй испытуемой передачи 14, Соединительные элементы 15 служат дл кинематического соединени тихоходных валов испытуемых передач 8 и 14, Стенд содержит также тахогенератор 15, устанавливаемый на тихоходном валу испытуемой передачи, напри мер передачи 8, и программно-управл ющее устройство 16, Стенд работает следующим образом. При сборке испытуемых передач 8 и 14 стаканы подшипников ведущих шее . терен на быстроходных валах должны I быть установлены так, чтобы каналы 1дл подачи масла у обеих передач находились вверху, а каналы дл слива мае ла, вкполненные в стаканах подшипников ведущих шестерен, находились внизу, что обеспечит oj naKOBHe услови смазки дл подшипников ведущих шестерен данных передач, а так как ведущие шестерни испытуемых передач 8 и 14 имеют равные угловые скорости, то обе передачи будут работать з одинаковых услови х. Разрабатываетс программа испытаНИИ , с помощью которой посредством программно-управл ющего устройства 16 задаютс уровень и последовательность 1 242 изменени режимов испытаний (изменение чисел оборотов ведущих быстроходных валов испытуемых передач 8 и 14 и крут щего момента в замкнутом контуре ). Программно-управл юшее устройство 16 включает привод 2 и устанавливает согласно заданной программе число оборотов колеса 5 и, соответственно , ведущих шестерен испытуемых передач 8 и 14, При этом тахогенератор 15 вл етс датчиком обратной св зи по оборотам. Уровень крут щего момента в замкнутом контуре устанавливаетс по сигналу программно-управл ющего устройства 16 поворотом центрального колеса 9 дифференциала 3, кинематически св занного со штоком гидроцилиндра 10, При этом датчик 13 крут щего момента , св занный злектрически с программно-управл ющим устройством 16, вл етс датчиком обратной св зи по крут щему моменту в замкнутом контуре . Изменение крут щего момента происходит согласно программе испытаний, В св зи с тем, что крут щий момент подводитс к быстроходным ведущим шестерн м испытуемых передач 8 и 14 можно достаточно точно устанавливать уровень нагружени , а за счет быстродействи гидроцилиндра 10 - достаточно точно выдерживать режимы изменени уровн нагружени . Крут щий момент созданный в контуре поворотом центрального колеса 9, делитс дифференциалом 3 на два потока. Один поток мощности подаетс через центральное колесо 11 и карданный вал 12 ведущую быстроходную шестерню испытуемой передачи 14, второй поток мощности через зубчатые колеса 4 и 5, вал 6, карданный вал 7 подаетс на ведущую быстроходную шестерню испыт туемой передачи 8. Так как угловые скорости ведущих шестерен испытуемых передач 8 и 14 равны, услови смазки идентичны, то и п -редачи работают в одинаковых услови х. Программно-управл ющее устройство 16 обеспечивает немедленную остановку стенда при резком изменении крут щего момента в замкнутом контуре , формула изобретени Стенд дл испытани двух идентичных передач по цепи замкнутого конту- J4 The invention relates to mechanical engineering, in particular to testing equipment, and can be used for testing according to the scheme of a closed loop of two identical gears, mainly bevel and worm gears. The purpose of the invention is to simplify the design of the stand by reducing the number of locking gears while ensuring identical conditions and mode of operation. The drawing shows a general scheme of the stand when testing two bevel gears. The proposed stand includes haying 1, drive 2, symmetrical differential 3, closing gear with a gear ratio of 1: 2, wheel 4 of which is fixed to the differential case 3, Wheel 5 by shaft 6. Coupled with drive 2, and drive shaft 7 - with high-speed shaft the first test gear 8, the central wheel 9 e1 “and the gear 3 is kinematically connected with the force actuator, for example a hydraulic cylinder 10, and the central wheel 11 via a propeller shaft 12 having a torque sensor 13. connects to the high-speed shaft of the second test gear 14, the connecting elements 15 serve for the kinematic connection of the low-speed shafts of the tested gears 8 and 14, the Stand also contains a tachogenerator 15 mounted on the low-speed shaft of the test gear, for example transfer 8, and software-control device 16 The stand works as follows. When assembling the tested gears 8 and 14 glasses of bearings leading the neck. Terrain on high-speed shafts I must be installed so that the channels 1dl of oil supply for both gears are at the top, and the channels for draining mayal, filled in the bearing cups of the driving gears, are at the bottom, which will provide the conditions for lubricating the gears of the gears and since the driving gears of the tested gears 8 and 14 have equal angular speeds, both gears will work under the same conditions. A test program is being developed by means of which the software and control device 16 sets the level and sequence of 1,242 changes in test modes (changes in the speeds of the leading high-speed shafts of the tested gears 8 and 14 and the torque in a closed loop). The software-controlled device 16 turns on the drive 2 and sets, according to a predetermined program, the number of wheel revolutions 5 and, respectively, the driving gears of the tested transmissions 8 and 14, and the tachogenerator 15 is a feedback feedback sensor. The torque level in the closed loop is set by the signal of the program-controlling device 16 by turning the central wheel 9 of the differential 3, kinematically connected with the rod of the hydraulic cylinder 10. At the same time, the torque sensor 13 connected electrically to the program-controlling device 16, It is a torque feedback sensor in a closed loop. The torque is changed according to the test program. Due to the fact that the torque is supplied to the high-speed driving gears of the tested gears 8 and 14, the loading level can be set with sufficient accuracy, and due to the speed of the hydraulic cylinder 10, it is sufficient to withstand the level change modes loading. The torque generated in the circuit by turning the central wheel 9 is divided by differential 3 into two streams. One power flow is fed through the central wheel 11 and the drive shaft 12, the drive high-speed gear of the test gear 14, the second power flow through the gears 4 and 5, the shaft 6, the drive shaft 7 is fed to the drive high-speed gear of the gear drive 8. As the drive speeds The gears of the tested gears 8 and 14 are equal, the lubrication conditions are identical, and the n-gears work under the same conditions. Software control unit 16 provides for an immediate stop of the stand when there is a sharp change in torque in a closed loop, claims Stand for testing two identical gears along a closed loop circuit
pa, содержащий привод, ст метричный дифференциал,, силовой возбудитель,, замыкающую передачу и соединительные элементы, отличающийс тем, что, с целью упрогцени конструк ции, передаточное отношение замыкающей передачи выбрано 1:2, одно из колес ее закреплено на корпусе диффе ренциала, другое св зано с приводом и предназначено дл кинематическогоpa, which contains a drive, a metric differential, a power pathogen, a locking gear and connecting elements, characterized in that, in order to simplify the design, the gear ratio of the locking gear is 1: 2, one of its wheels is fixed on the differential case, the other is drive related and is intended for kinematic
262324 4262324 4
соединени с быстроходным валом одной из испытуемых передач, одно из цент- . ральных колес дифференциала св зано с силовым возбудителем, другое пред 5 назначено дл кинематического соединени с быстроходным валом другой испытуемой передачи, а соединительные элементы предназначены дл кинематического- соединени тихоходных валов 10 испытуемых передач друг с другом.connections with the high-speed shaft of one of the tested gears, one of cent. Differential wheels are connected to a power driver, another 5 is intended for kinematic connection with the high-speed shaft of another test gear, and connecting elements are intended for kinematic connection of low-speed shafts 10 of the tested gears with each other.
О 5About 5
« 6"6
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853864142A SU1262324A1 (en) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Rig for testing identical transmissions |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853864142A SU1262324A1 (en) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Rig for testing identical transmissions |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1262324A1 true SU1262324A1 (en) | 1986-10-07 |
Family
ID=21165879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853864142A SU1262324A1 (en) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Rig for testing identical transmissions |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1262324A1 (en) |
-
1985
- 1985-03-11 SU SU853864142A patent/SU1262324A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР №502272, кл. G 01 М 13/02, 1974. Авторское свидетельство СССР № 1037113, кл. С 01. М 13/02, 1982, Авторское свидетельство СССР 1048347, кл. G 01 М 13/02, 1977. Машины и стенды дл испытани деталей./Под ред. Д.Н.Решетова. М.: Машиностроение, 1979, с. 73, рис. 2.19. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN200986016Y (en) | Pressure lubricating circuit system suitable for epicyclic gear transmission | |
CN100467909C (en) | Coaxle contrarotating high-speed planetary gear transmission | |
GB1497565A (en) | Engine balancer mechanism | |
FR2538488B1 (en) | DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE, COMPRISING A MAIN GEOMETRIC AXLE FOR THE MAIN SHAFT OF THE ENGINE AND A PARALLEL MAIN AXIS FOR THE OUTPUT SHAFT OF A PLANETARY GEAR TYPE GEARBOX | |
JPH0763650A (en) | Drive system test device for vehicle | |
CN204437196U (en) | Transmission system | |
US4690015A (en) | Power transfer device for automotive vehicles | |
CN1127030A (en) | A vibration-compensating apparatus for counteracting vibrations | |
SU1262324A1 (en) | Rig for testing identical transmissions | |
US4643037A (en) | Gear change mechanism | |
US5111782A (en) | Reciprocating engine with a gear drive | |
CN111207922B (en) | High-power high-rotation-speed planetary speed change mechanism test device | |
CN212206577U (en) | Automobile transmission test platform | |
CN212744894U (en) | Hypoid speed reducer with parallel shaft gear transmission | |
CN108006184A (en) | Main reducing gear of drive axle | |
KR930010901B1 (en) | Grankshaft drive | |
EP0347260B1 (en) | Drive system for vehicles | |
JP3085166B2 (en) | Power train performance test equipment | |
SU1428973A1 (en) | Bed for testing differential reduction gears | |
CN216580958U (en) | Drum-shaped gear coupling circulating oil lubrication mechanism | |
CN218761211U (en) | Optimized electric drive transmission | |
CN220568414U (en) | Automobile variable speed output test device | |
RU2814524C1 (en) | Four satellite planetary gearbox with two output shafts | |
SU917025A1 (en) | Stand for testing differential gaers | |
CN114151511A (en) | Gear transmission mechanism of press machine and assembly method of transmission mechanism |