SU1248920A1 - Raft - Google Patents
Raft Download PDFInfo
- Publication number
- SU1248920A1 SU1248920A1 SU853878376A SU3878376A SU1248920A1 SU 1248920 A1 SU1248920 A1 SU 1248920A1 SU 853878376 A SU853878376 A SU 853878376A SU 3878376 A SU3878376 A SU 3878376A SU 1248920 A1 SU1248920 A1 SU 1248920A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- raft
- timber
- rulers
- coniferous
- parapets
- Prior art date
Links
Landscapes
- Chemical And Physical Treatments For Wood And The Like (AREA)
Description
Изобретение относитс к плотовому лесосплаву и может быть использовано лесо- сплавл ющими предпри ти ми при транспортировке круглых лесоматериалов, имеющих ограниченную плавучесть, особенно лиственных пород и лиственницы, по водным пут м страны.The invention relates to raft timber rafting and can be used by forest-rafting enterprises when transporting round logs that have limited buoyancy, especially hardwood and larch, in the waterways of the country.
Целью изобретени вл етс исключение затрат на отсортировку лесоматериалов с ограниченной плавучестью от хвойных в пунктах приплава.The aim of the invention is to eliminate the costs of sorting out wood products with limited buoyancy from coniferous in the points of melting.
На фиг. 1 показан плот, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 shows a raft, a top view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one.
Плот состоит из нескольких линеек 1 по ширине, составленных из лесоматериалов 2The raft consists of several rulers 1 in width, made up of timber 2
ние и верхние дополнительные брустверы 8 соединены по бортам плота и в промежутках между линейками 1 с помощью тросовых ст жек 12.The linkage and the upper parapets 8 are connected along the sides of the raft and in the spaces between the rulers 1 by means of cable ties 12.
Дл обеспечени поперечной остойчивос- 5 ти линеек высоту их, а следовательно, и высоту плота устанавливают в зависимости от ширины линейки, сформированной из самых коротких лесоматериалов в плоту или, что тоже самое, от их длины. По услови м ос- Q тойчивости высота плота должна быть не более 3/4 длины коротких лесоматериалов.To ensure transverse stability of the rulers, their height and, consequently, the height of the raft is set depending on the width of the ruler formed from the shortest timber in a raft or, which is the same, on their length. Under conditions of stability, the raft height should be no more than 3/4 the length of short timber.
Пусть, например, в плот вход т лесоматериалы трех длин 4,0 м, 6,0 м и 6,5 м. Соответственно такие же значени будет иметь и щирина линеек. Высота плота будет опредехво йных пород и лесоматериалов 3 с огра- 15 л тьс из услови поперечной остойчивости ниченной плавучестью, установленных в оп- самой узкой линейки (4,0 м) и не должна ределенном пор дке и перпендикул рно на- быть более 3,0 м. Остойчивость более щиро- правлению буксировки, а также формиро- ких линеек будет при этом соблюдена, вочного такелажа.Сформированный плот за вожжевые 13,Let, for example, timber of three lengths 4.0 m, 6.0 m and 6.5 m enter the raft. Accordingly, the width of the rulers will have the same values. The height of the raft of certain types of timber and wood products 3 will be limited to 15 buccane conditions of transverse stability, which are installed in the most narrow ruler (4.0 m) and should not be perpendicular and perpendicular to more than 3, 0 m. Stability over towing, as well as forming lines, will be respected during this rigging. The formed raft for the belaying 13,
Сплоченные в пучки лесоматериалы 2 присоединенные за концы лежней плота бук- хвойных пород установлены в нижнюю часть 0 сируют потребител м древесины. Во врем каждой линейки плота и скреплены форми- буксировки на поворотах и на извилистых ровочным такелажем: верхним 4 и нижним 5 участках пути дополнительные брустверы лежн ми, соединенными проволочными или предотвращают опрокидывание линеек и тросовыми св з ми 6, установленными по- плот сохран ет прочность на всем пути сле- сле каждого пучка, основными брустверами 25 Довани .The timber 2, joined together in bunches, attached to the ends of the raft of the beech of coniferous trees is installed in the lower part 0 of the consumers of wood. During each line of the raft and fastened to form-towing on bends and winding rigging: at the top 4 and bottom 5 sections of the road, additional mounts are lying, connected with wire or prevent tipping lines and cable ties 6, installed by a raft retains strength all the way, following each beam, the main parapets of the Dovani 25.
7,уложенными на головной и хвостовой р -В пункте приплава плот сначала устанав- ды пучков, и дополнительными брустверами ливают под выгрузку лесоматериалов 3 с7, laid on the head and tail p-At the point of the float, the raft is first installed beams, and additional parasols are poured for unloading timber 3 s
8,уложенными в трех-четырех местах рав- ограниченной плавучестью. Дл этого сни- номерно по всей длине плота. Основные 7 и мают верхние дополнительные брустверы 8, дополнительные 8 брустверы присоединены кпродольные счалы 11 и выгружают, напри- соответствующим р дам пучков нижней час- зо мер, краном лесоматериалы 3 с ограничен- ти брустверными комплектами 9 такелажных ной плавучестью. При этом, благодар осо- замков 10. бенност м конструкции плота, не требуетс 8, laid in three or four places by equal buoyancy. For this, it is reduced along the entire length of the raft. The main 7 and wrap the upper additional parapets 8, the additional 8 parapellants are attached to the longitudinal stanchions 11 and unloaded, for example, with a series of low beam bundles, with a crane, into the timber sets of 9 rigging limiting buoyancy. At the same time, thanks to the osobolts 10. locks of the raft design
производить отсортировку этих лесоматериНа сформированную нижнюю часть пло- алов от хвойных 2, как этого требует тех- та уложены россыпью или в сплоченном ви-нологи производства. Поэто.му трудовые иto sort these timber from the formed lower part of the plots from coniferous 2, as it is required by the tech- nology, laid in bulk or in cohesive production fibers. Therefore, I work and
де лесоматериалы 3 с ограниченной плаву- 35 денежные затраты на эту операцию будут честью и зафиксированы продольными сча- исключены. Также будут ликвидированы полами 11 (по одному на каждую линейку), закрепленных на основных брустверах 7 с помощью такелажных замков 10.de timber 3 with limited float- 35 cash costs for this operation will be honored and fixed longitudinally happy- excluded. There will also be eliminated by floors 11 (one for each ruler) fixed on the main parapets 7 with the help of rigging locks 10.
Сверху на лесоматериалы 3 с ограничен40Top of timber 3 with limited 40
тери от утопа лесоматериалов 3 с ограниченной плавучестью, так как при буксировке и при выгрузке они наход тс в верхней части плота на хвойных лесоматериалах 2. Затем оставшиес сформированные в плот хвойные лесоматериалы 2 буксируют потребителю хвойной древесины под выгрузку.The terrain is from the utopian timber 3 with limited buoyancy, since during towing and unloading they are located in the upper part of the raft on coniferous timber 2. Then the remaining coniferous timber formed into a raft 2 is hauled to the consumer of coniferous wood for unloading.
ной плавучестью над нижними дополнительными брустверами уложены верхние дополнительные брустверы. Соответствуюндие нижденежные затраты на эту операцию будут исключены. Также будут ликвидированы поWith the buoyancy above the lower additional parapets, the upper additional parapets are laid. The corresponding net operating costs for this operation will be excluded. Will also be eliminated by
тери от утопа лесоматериалов 3 с ограниченной плавучестью, так как при буксировке и при выгрузке они наход тс в верхней части плота на хвойных лесоматериалах 2. Затем оставшиес сформированные в плот хвойные лесоматериалы 2 буксируют потребителю хвойной древесины под выгрузку.The terrain is from the utopian timber 3 with limited buoyancy, since during towing and unloading they are located in the upper part of the raft on coniferous timber 2. Then the remaining coniferous timber formed into a raft 2 is hauled to the consumer of coniferous wood for unloading.
W 5W 5
12 12
юYu
фиг. 2FIG. 2
В-БVb
;/ 71 7212388; / 71 7212388
/. 1/ J I I L /. 1 / J I I L
фиг.Зfig.Z
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853878376A SU1248920A1 (en) | 1985-02-14 | 1985-02-14 | Raft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853878376A SU1248920A1 (en) | 1985-02-14 | 1985-02-14 | Raft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1248920A1 true SU1248920A1 (en) | 1986-08-07 |
Family
ID=21171021
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853878376A SU1248920A1 (en) | 1985-02-14 | 1985-02-14 | Raft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1248920A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475408C1 (en) * | 2011-10-07 | 2013-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" | Raft |
-
1985
- 1985-02-14 SU SU853878376A patent/SU1248920A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 562488, кл. В 65 G 69/20, 1976. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475408C1 (en) * | 2011-10-07 | 2013-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" | Raft |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO1989000808A1 (en) | Method for handling and transporting logs from felling site to consumer, and road vehicle for carrying out the method | |
SU1248920A1 (en) | Raft | |
US5410970A (en) | Railcar adapted for hauling tree length timber and long logs | |
IE42732L (en) | Container ship. | |
RU2043255C1 (en) | Raft section | |
FI88383C (en) | Ro-Ro ships | |
RU2028267C1 (en) | Raft | |
CN1005475B (en) | Anchor device and anchorage system for using anchor device | |
RU2055011C1 (en) | Flexible log transportation unit | |
SU1098891A2 (en) | Timber raft | |
SU927693A1 (en) | Raft | |
SU1289778A2 (en) | Log raft | |
SU1076388A1 (en) | Timber-passing gates | |
RU2290337C2 (en) | Raft | |
SU893774A1 (en) | Raft | |
SU1239073A1 (en) | Method of bringing timber bundles alongside roader | |
SU1044575A1 (en) | Method of forming a timber-floating bundle | |
FI77716C (en) | Concrete elements such as beam, slab or the like with reinforcement. | |
SU945035A1 (en) | Apparatus for picking-up whip bundles from water | |
SU1162733A2 (en) | Cross-piece for longitudinal transportation of long-sizeloads | |
JPH0414314Y2 (en) | ||
US537874A (en) | walsh | |
SU1723390A1 (en) | Binding of log bundle | |
SU1022865A1 (en) | Cargo hold of ship for carrying floating cargo | |
SU1472338A2 (en) | Marine cargo handling device |