SU1248873A1 - Кольцевой фрикционный демпфер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции демнфера буксовой ступени рессорного подвешивани  железнодорожного подвижного состава.

Цель изобретени  - новышение надежности работы демпфера.

На чертеже схематически изображен кольцевой фрикционный демпфер.

Кольцевой фрикционный демпфер состоит из верхней секции, включающей фрикционную гильзу 1 и наружную фрикционную втулку 2, сочлененные в единый узел юс- редством фиксатора 3, а также и.меет клиновые сухари 4, верхнее 5 и нижнее б опорные кольца, нажимную пружину 7, опорную шайбу 8 и сферическую опору 9. Нижн   секци  демпфера состоит из опорного кольца 10, шпинтона 11 и нижней головки 12.

Гильза 1 имеет в нижних приливах осевые пазы 13, а опорное кольцо 10 - соответствующие осевым пазам шлицы 14. При монтаже демпфера в единое целое шлицы 14 опорного кольца 10 ввод т в осевые пазы 13 гильзы I и поворачивают ее относительно опорного кольца на 180°.

Гильза 1 имеет два диаметрально расположенных отверсти  дл  монтажа фиксатора 3, имеюш,его шарик и пружину. На внутренней .поверхности втулки 2 высверлена лыска под шаровой фиксатор 3.

Кольцевой фрикционный демпфер работает следующим образом.

Возмущени , действующие на тележку при ее движении, вызывают относительные перемещени  буксы и рамы.При сближении или удалении буксы и рамы происходит сжатие пружины 7 демпфера, передающей

давление через верхнее опорное кольцо 5 сухар м 4, которые скольз т своими конусными поверхност ми по сопр женным участкам конусных расточек колец 5 и 6, смеща сь радиально по направлению к втулке 2. За счет прижати  сухарей 4 к втулке 2 возникает сила сопротивлени , действующа  в осевом направлении и преп тствующа  сближению или удалению рамы и буксы пропорционально их амплитуде перемещени .

В случае воздействи  импульсивного характера большой величины, передаваемого со стороны буксь на раму тележки, т. е. при превышении перемещени  (силы трени ) расчетного значени , происходит отжа- тие фиксатора 3 и втулка 2 совершает совместное перемещение с сухар ми 4 за счет силы сопротивлени , реализуемой между парой трени . После прекращени  воздействи  импульсивного характера втулка 2 возвращаетс  в исходное положение и фиксируетс  относительно гильзы 1 фиксатором 3. Дл  ликвидации перекосов демпфера при боковых смещени х рамы тележки относительно буксы в верхнем узле креплени 

демпфера предусмотрена сферическа  опора 9, вставл ема  в соответствующее сферическое гнездо большего диаметра, предусмотренного на раме тележки.

Конфигураци  фиксатора может быть выполнена различной в том числе и в виде

треугольной трапеции.

Дл  уменьшени  износа шпинтона 11 при взаимном перемещении его относительно гильзы 1 шпинтон выполнен из антифрикционного материала.

Claims (2)

1. КОЛЬЦЕВОЙ ФРИКЦИОН-

НЫЙ ДЕМПФЕР, содержащий гильзу, связанную с ней пружину через одно кони ческое опорное кольцо, взаимодействующую с фрикционными сухарями, сопряженными с другим коническим опорным кольцом, связанным со шпинтоном, размещенным в гильзе, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен фрикционной втулкой, подвижно установленной на наружную поверхность гильзы с возможностью взаимодействия с фрикционным сухарем, и фиксатором, ограничивающим взаимное перемещение гильзы и втулки.

2. Демпфер по π. 1, отличающийся тем, что фиксатор выполнен в виде подпружиненного шара.

24887