SU1245916A1 - Стенд дл статического исследовани взаимодействи колеса и рельса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к стендам дл  статических исследований взаимодействи  ходовых колес, например, подъемных кранов и рельса. Цель изобретени  - приближение условий исследований к эксплуатационным. На раме 1 смонтирован плексигласовый рельс 2 и ось 3 с плексигласовым прозрачным колесом 4 (ПК). Ходовым винтом 18 устанавливают перекос ПК в вертикальной плоскости . Перекатыванием ПК по рельсу 2 устанавливают перекос ПК в горизонтальной плоскости. Закрепл ют струбцину на ПК на уровне оси. Нанос т слой жидкой туши на место предполагаемого контакта реборды 26 и ПК с рельсом. Нагружают ПК в различных направлени х. По смешению п тна контакта суд т о величине смеш,ени  вертикальной реакции и о величине смешени  горизонтальной реакции. Определ ют также изменение величин других параметров. 2 ил. S (Л 1C 4: 01 СО О) L 77 г -J8 6 Фиг,.

Description

Изобретение относитс  к области испытани  транспортных средств, а именно к стендам дл  статических исследований взаимодействи  ходовых колес, преимущественно крановых, и рельса.

Цель изобретени  - приближение условий исследований к эксплуатационным.

На фиг. 1 показан стенд с промежуточным положением грузовой тележки; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Стенд содержит смонтированный на раме 1 плексигласовый рельс 2 и ось 3 с плексигласовым прозрачным колесом 4, нагружающее устройство 5, средства 6 дл  изменени  положени  колеса 4, а также регулируемый винтовой упор 7. Колесо 4 установ- лено подвижно на оси 3, котора  закреплена на раме 1 консольно при помощи щар- нира 8. Нагружающее устройство 5 выполнено в виде грузовой тележки 9 с пружиной 10. Грузова  тележка 9 смонтирована на оси 3 с возможностью аксиального пе- ремещени  и взаимосв зана посредством троса 11 и блоков 12-14 с барабаном 15, закрепленным на регулируемом винтовом упоре 7.

Средства 6 дл  изменени  положени  колеса 4 включают в себ  шток 16, св занный посредством щарнира 8 с осью 3, перемещаемый в стакане 17, закрепленном на раме 1, при помощи ходового винта 18 и фиксируемый винтами 19. Грузова  тележка 9 имеет катки 20 и содержит набор грузов 21. Ось 3 имеет резьбовый конец 22 и центральное сквозное отверстие 23. Между регулируемым винтовым упором 7 и колесом 4 на оси 3 смонтированы зафиксированный от про- ворота динамометр 24, на котором закреплен блок 14, и упругий элемент 25. Колесо 4 имеет реборды 26. Дл  создани  крут щего момента служит струбцина 27 с набором грузов 28. На раме 1, оси 3 и штоке 16 нанесены делени .

Стенд работает следующим образом.

При помощи ходового винта 18 уста- навливают перекос колеса 4 в вертикальной плоскости. Перекатыванием колеса 4 по рельсу 2 устанавливают перекос колеса 4 в горизонтальной плоскости. Закрепл ют струбцину 27 на колесе 4 на уровне оси 3. Нанос т слой жидкой тущи на место предполагаемого контакта реборды 26 и колеса 4 с рельсом 2. Поворотом регулируемого винтового упора 7 по часовой стрелке перемещают колесо 4 по оси вправо так, что реборда 26 прижимаетс  к рельсу 2, т. е. осуществл етс  боковое нагружение колеса 4 и рельса 2. Фиксируют показани  динамометра 24.

Одновременно, благодар  повороту барабана 15, ослабл етс  трос 11 и грузова  тележка 9 с набором грузов 21 под деист- вием пружины 10 перекатываетс  по оси 3 влево, т. е. происходит вертикальное нагружение колеса 4 и рельса 2.

5 0

д 5

0 Q

5

При повороте регулируемого винтового упора 7 против часовой стрелки боковое усилие реборды 26 на рельс 2 уменьшаетс . Вместе с регулируемым винтовым упором 7 против часовой стрелки вращаетс  барабан 15. Трос 11 наматываетс  на барабан 15 и через блоки 14, 13 и 12 принуждает грузовую тележку 9, преодолева  сопротивление пружины 10, смещатьс  вправо. Тем самым одновременно с боковым усилием на рельс 2 уменьшаетс  вертикальна  нагрузка .

Величина отнощени  боковой нагрузки к вертикальной устанавливаетс  подбором грузов 21 и дл  неизменного набора грузов 21  вл етс  посто нной. Величина хода регулируемого винтового упора 7 пр мо пропорциональна величине перемещени  грузовой тележки 9.

Затем через прозрачное колесо 4 и его реборду 26 фиксируют область контакта колеса 4 с рельсом 2 по наличию на фоне темной туши светлого участка, откуда тушь выдавливаетс  в результате осуществл емого прижати . Замер ют координаты п тна контакта, его форму, размеры и площадь.

После этого помещают набор грузов 28 на струбцину 27, тем самым нагружают колесо 4 крут ш,им моментом. При этом параметры п тна контакта мен ютс . Заново фиксируют п тно контакта, его координаты и другие параметры. По смещению п тна контакта т. е. по изменению его координат, суд т о величине смещени  ji вертикаль- нной реакции Q (т. е. о величине коэффициента трени  качени ) и о величине смещени  горизонтальной (боковой) реакции. Определ ют также изменение величин других параметров.

Конструкци  предлагаемого стенда позвол ет моделировать силовое взаимодействие ходового колеса с рельсом, в том числе реборды колеса с рельсом при различных углах перекоса ходового колеса относительно рельса в горизонтальной и вертикальной плоскост х и при различных комбинаци х перекосов, в услови х строго опреде- ленно1 о отношени  боковой и вертикальной нагрузок на колесо, т. е. в услови х, максимально приближенных к эксплуатационным , и с высокой точностью.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  статического исследовани  взаимодействи  колеса и рельса, содержащий смонтированные на раме рельс и ось с колесом , нагружающее устройство и регулируемый винтовой упор, отличающийс  тем, что, с целью приближени  условий исследований к эксплуатационным, колесо установлено с возможностью перемещени  в горизонтальной и вертикальной плоскост х, а

   нагружающее устройство включает в себ  грузовую тележку с возвратной пружиной, смонтированную на указанной оси с возможностью аксиального перемещени  посредством трособ очной системы, св занной с барабаном, закрепленным на регулируемом винтовом упоре, который смонтирован на оси с возможностью взаимодействи  с одной из торцовых поверхностей колеса .

   27

   Фи(г.2