SU1245496A1 - Шлюпбалка - Google Patents

Description

Изобретение предназначено дл  использовани  в спуско-подъемных устройствах, преимущественно дл  подъема-спуска катеров и шлюпок в море на судах различного назначени .

Цель изобретени  - повышение безопасности спуска шлюпки в штормовых услови х .

На фиг. 1 изображена шлюпбалка, установленна  на палубе судна, обилий вид; на фиг. 2 - шлюпбалка, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, в промежуточном положении в процессе спуска шлюпки на воду; на фиг. 4 - то же, в конечном положении , при котором шлюпбалка притоп- лена, а шлюпка на плаву; на фиг, 5 - шлюпбалка, установленна  на палубе судна , вариант.

Шлюпбалка (фиг. 1) содержит стрелу 1 и кильблок 2. Нижний конец 3 стрелы 1 посредством оси 4 шарнирно св зан с опорой 5, установленной на палубе судна. Верхний конец 6 стрелы 1 выполнен в виде вилки с выступами 7 и 8. Кильблок 2 содержит раму 9 с двум  средствами 10, обспечиваю- шими его плавучесть. Средства 10 выполнены в виде полых отсеков, между которыми на раме 9 установлены опоры 11 дл  раз- мешени  на них шлюпки. Кильблок 2 снабжен жестким рычагом 12, верхний конец 13 которого размешен между выступами 7 и 8 и посредством оси 14 шарнирно соединен с верхним концом 6 стрелы 1. Нижний конец 15 рычага 12 жестко св зан с рамой 9 кильблока 2.

На стреле 1 присоединен рым 16, который посредством троса 17 св зан с лебедкой 18, имеюшей центробежный тор0

моз. Шлюпбалка снабжена стопором 19, фиксируюшим стрелу 1 в исходном положении . На кильблоке 2 (фиг. 2-4) размещена шлюпка 20.

На фиг. 5 показана шлюпбалка, выполненна  согласно варианту изобретени . Кильблок 21 снабжен двум  жесткими рычагами 22 и 23, между которыми размещен верхний конец 24 стрелы 25, шарнирно соединенный посредством оси 26 с рычагами 22 и 23.

Дл  осуществлени  спуска шлюпки 20 вывод т стопор 19 из зацеплени  со стрелой 1.

Под действием силы веса шлюпбалки со шлюпкой 20 стрела 1 поворачиваетс  во- 5 круг оси 4 в опоре 5, при этом стрела 1 выт гивает трос 17 лебедки 18, центробежный тормоз которой ограничивает максимальную скорость опускани  стрелы 1 (фиг. 3).

Нри достижении поверхности воды киль- блок 2 со шлюпкой 20 погружаетс  в воду до тех пор, пока выталкивающа  сила, создаваема  средствами 10 и шлюпкой 20, не уравновесит сил т жести соответственно шлюпбалки и шлюпки 20. Шлюпка 20 всплы- 5 вает, что обеспечиваетс  выбором величины объемов средств 10. При полном опускании стрелы 1 шлюпбалки шлюпка 20 удерживаетс  на безопасном рассто нии от корпуса судна, что предотвращает возможность ударов шлюпки 20 о корпус судна, 0 могущих привести к гибели людей, особенно в штормовых услови х. Когда экипаж готов к движению, шлюпка 20 безпреп т- ственно выходит из кильблока 2.

При подъеме шлюпки 20 на борт судна посредством привода лебедки 18 стрела 1

возвращаетс  в исходное положение.

Ю

(8

Фиг. 2

Фиг.З

Фмг.

Фиг. 5

Составитель Г. Луценко

Редактор П. КоссейТехред И. ВересКорректор А. Обручар

Заказ 3953/12Тираж 422Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. ШЛЮПБАЛКА, содержащая стрелу, к верхнему концу которой подвижно присоединен кильблок для размещения в нем шлюпки, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности спуска шлюпки в штормовых условиях, кильблок выполнен в виде плавучей ϋ-образной рамы с рычагом, верхний конец которого подвижно связан с верхним концом стрелы, а его нижний конец — жестко с кильблоком.