SU1242661A2 - Гидростатический подшипник - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к м.ашинострое- ник) н может быть использовано в шпиндельных узлах и системах управлени  металлорежущих станков и  вл етс  усовершенствованием устройства по авт. св. № 402693.

Цель изобретени  - улучшение динамических характеристик и повышение надежности опоры.

На чертеже показана гидростатическа  опора.

В корпусе 1 установлена втулка 2, обхватывающа  вал 3 и имеюща  на внутренней поверхности несущие кар.маны 4 и 5, ограниченные по периферии уплотн ющими по сками 6. Между корпусом 1 и втулкой 2 образована полость 7, соединенна  с источником смазки под давлением. В полости 7 на наружной поверхности втулки 2 выполнены по окружности приемные камеры 8 и 9, ограниченные по периферрии уплотн ющими по ска.ми 10 и соединенные с несупдими карманами 4 и 5 соответственно радиальными дросселирующими каналами 11,  вл ющимис  динамическими демпферами потока смазки. Кроме того, в полости 7 консольно установлена гибка  цилиндрическа  оболочка 12, неподвижно св занна  с втулкой 2, консольный конец которой выполнен в виде жесткого кольца регул тора 13 и имеет возможность радиального перемещени  в пределах кольцевого зазора щелевых дросселей, образованных внутренней поверхностью кольца регул тора 13 и уплотн ющими по сками 10. Дл  увеличени  податливости в оболочке 12 сделаны вырезы с образованием упругих перемычек. На наружной поверхности кольца 13 диа.метрально противопо- ложно-нонарно размещены изолированные металлические пластины 14 и 15, образую- П1.ие с корпусом I дифференциальные емкостные датчики перемещени  кольца.

Опора работает следующим образом.

Смазка, нагнетаема  источником в полость 7 под давлением, через щелевые дрос5

сели, образованные регул тора 13 и по ском 10, поступает в приемные ка.меры 8 и 9, откуда через дросселируюидие каналы 1 подаетс  в несущие карманы 4 и 5.

При пагружении вала давление в нагру- женном кар.мане 5 и св занной с ним через канал 11 приемной камеры 9 увеличиваетс , а в разгружаемом кармане 4 и в св занной с ним приемной камере 8 уменьшаетс . Разность давлений смазки в несу1цих карма0 нах 5 и 4 уравновешивает нагрузку, действующую на вал 3, а разность давлений смазки в приемных камерах 8 и 9 приводит к радиальному смещению подвижного кольца 13 регул тора в направлении, совпадающем с перемещением вала 3. В результате дросселирующа  щель между уплотн ю1ди- .ми по сками 10 и кольцом 13 увеличиваетс  в зоне приемной ка.меры 8. а в зоне приемног камеры 9 уменынаетс , что приводит к до- полнительно.му увеличению давлени  в кар (-) мане 5 и уменьплению его в кармане 4.

При соответствующем значении податливости гибкой оболочки 12 можно получить у алую, а также отрицате,льную податливость смазочного сло , при этом вьпюлпение со- 5 единительных каналов 11 дросселирующими способствует устранению неустойш востн н улучшению, таким образом, динамических характеристик опоры.

На кольце 13 регул тора размещены изо- 0 лированные от него пластины 14 и 15, обра- зуюн.|,ие с корпусом дифференциальный е.м- костный датчик, служащий дл  из.менени  еремеа1,ени  кольца, пропорционального действуюпдей на вал нагрузки.

Таким образом, за счет из.мерени  па- грузки на вал обеспечиваетс  возможность управлени  его в заданных пределах, чем могут быть исклнэчены режимы нере1 рузки и обеспечено повышение надежности работы опоры.

Claims (1)

1. ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК по авт. св. № 402693, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамических характеристик и повышения надежности, каналы для подачи смазки в карманы выполнены дросселирующими, а на кольце регулятора диаметрально противоположно-попарно размешены изолированные от него пластины, образующие с корпусом дифференциальный емкостный датчик.