SU861808A2 - Уплотнение - Google Patents

Description

(54) УПЛОТНЕНИЕ

Изобретение относитс  к конструкц уплотнени  вращаи  ихс  валов и может быть использовано дл  уплотнений роторов турбомашин. По основному авт.св. № 525822 из вестно уплотнение, содержащее установленное на валу и размещенное с за зорам в корпусе кольцедержател  коль цо, на торцовых поверхност х которого выполнены желоба, сообщенные с зо ной высокого давлеш   tJ. Недостатком прототипа  вл етс  высока  относительна  скорость уплот н ммЕсих поверхностей. Цель изобретени  - надежности путем увеличещ1  строходности и работоспособности уплотнени  Указанна  цель достигаетс  тем, что между уплотнительным кольцом и торцАМй кольцедержател  введены дополнительные кольцевые шайбы, опирающиес  на цилиндрическую поверхность выступов кольца или шайбы с за зорами, сообщенными дросселирующими отверсти ми и распределительными желобами с зоной высокого давлени . Кроме того канавка и распределительные желоба, сообщенные с зоной высокого давлени , могут быть выполнены в шайбе. На чертеже представлен уплотнитель в поперечном разрезе. Уплотнение содер мт кольцедержатель , один торец 1 которого расположен со стороны зоны 2 высокого давлени , а другой 3 - со стороны зоны 4 1Шзкого давлени . В кольцедержателе помещено уплотнительиое разъемное кольцо, состо щее из двух фланцев 5 и 6, йа торцовых поверхност х которых вьтолнены желоба 7, сообщенные с зоной 2 высокого давлени . Между торцовыми поверхност ми фланцев 5,6 и 1,3 кольцедержател  соответственно размещеныдополнительные кольцевые шайбы 8,9.

На внутренних концах фланцев 5,6 предусмотрены опорные поверхности дл  посадки с зазором шайб 8 и 9. На фланце 5 выполнен, например, выступ 10, наружна  цилиндрическа  поверхность которого  вл етс  опорной дл  шайбы 8, а в шайбе 9 выполнен цилиндрический буртик опорной поверхностью дл  которого служит внутренн   цилиндрическа  поверхность фланца 6.

На торцовых поверхност х шайбы 8 или кольцедержател  1 и фланца 5 нанесены дренажные канавки 11, соединенные дренажными отверсти ми 12 с зоной низкого давлени .

На торцовых и цилиндрических опорных поверхност х фланца 5,6 шайбы 8 и кольцедержател  1,3 выполнены распределительные желоба 13,7, сообщенные дросселирующими отверсти ми 14 и каналами с зоной 8 высокого давлени .

В рабочем состо нии дополнительные кольцевые шайбы 8 и 9 под действием разности давлений газовой смазки действующей на торцовые поверхности, самоустанавливаютс  с оптимальным осевым зазором относительно контактных торцовых поверхностей фланцев 5, 6 и 1, 3 кольцедержател .

В радиальном направлении шайбы 8 и 9, опира сь на слой смазки, поступающей из зоны 2 высокого давлени  через дросселирующие отверсти  14 и 1 распределительные желоба 13, способны под действием сил трени , возникающих

в зазорах скольжени , вращатьс , обеспе ива  тем самым снижение относительной скорости уплотн ющих поверхностей приблизительно в 2 раза.

Ввиду снижени  относительной скорости скольжени  снижаютс  потери энергии на трение, увеличиваетс  виброустойчивость сло  газа в опорных зазорах, значительно повыша 

быстроходность узла.

Claims (2)

1.Уплотнение по авт.св. № 525822, о тличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путем снижени  относительной скорости скольжени  .уплотнительных поверхностей, между торцовыми поверхност ми кольца и кольцедержател  установлеШ) дополнительные кольцевые шайбы, а внутренние стороны каждого торца кольца выполнены с цилиндрическими поверхност ми

дл  посадки с зазором шайбы, при этом на одной из смежных посадочных поверхностей выполнены желоба, сообщенные с зоной высокого давлени .

2.Уплотнение по п.1, о т л и чающеес  тем, что канавка и желоба выполнены в шайбе.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 525822, кл. F 16 Z 15/44 , 1977. 12 .